Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 15. August 2023 um 10:27:45 Uhr:
Das klingt alles nach einem unstabilen Regelübergang mit Überschwingern, der sich nicht sauber einfangen lässt. Schlechte mechatronische Systemabstimmung. Passiert das in beiden Richtungen? Reku zu Mech und Mech zu Reku. Sofern das im Fahrbetrieb simuliert werden kann.
Nein. Kann das nur beim Übergang von Rekup auf Mech hören und spüren.
Z.B. bei 230 km/h - voll in die Bremse - Rekup und Bremse ohne Regelgeräusche (heute probiert).
Deine Vermutung/ Analyse klingt logisch. Als ob die Regelung möchte, das der Übergang sanft erfolgen soll… bekommt es aber nicht gleich hin und nimmt der mechanischen Bremse durch das ABS etwas Kraft raus…
Naja, vielleicht weiß ich morgen mehr…
Bin gespannt. Berichte einmal. Vermute aber der Serviceberater kann das nur aufnehmen, und in IN einen Mangel anmelden. Gibt es bei den Taycan‘s ein gleiches oder ähnliches Phänomen?
Ich kann nur folgendes berichten: die Tonaufnahmen sind vor ca 3/4 Jahr nach IN geschickt worden. Problem tritt nur bei Wechsel von Rekup auf Mech-Bremse auf. Beim letzten Mal wurde daraufhin das Bremssystem entlüftet und damit war der Fehler weg: kein Geräusch und volle Bremskraft.
Jetzt geht das Spiel von vorne los….
Das zeigt, dass nur kurzfristig durch Pflaster kleben Abhilfe geschaffen wurde, das Grundproblem aber nicht behoben wurde. Hat IN eine Rückmeldung zu den Tonaufnahmen gegeben? Oder gibt es vielleicht schon eine TPI hierzu.
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Eigentlich unglaublich - wenn Entlüften hilft und dann der Fehler wiederkehrt bedeutet das auch, dass das System irgendwo minimal Luft zieht. Und das ist definitiv indiskutabel.
Wir reden hier von der Bremse! Du solltest das unbedingt beanstanden. Denke nicht, dass Audi für ein Bremsversagen und damit verbundenen Konsequenzen gerade steht.
Also ich habe das so oder so ähnlich sporadisch auch. Beim langsamen anrollen/abbremsen ein rubbeln aus dem Fussraum, ich glaube auch dass man es fühlen kann. Ist nur 1-2 sec. zu vernehmen.
Ich konnte es bis vor dem lesen dieses Threads auch schlecht lokalisieren bzw. beschreiben.
Das Geräusch lässt sich auch nicht reproduzieren und auch nicht provozieren. Es tritt wie gesagt nur sehr sporadisch auf. Außerdem glaube ich dass man einen leichten Lenkwinkel einschlagen muss, Lenkradstellung gerade aus ist das noch nie aufgetreten.
Bei mir kam es bis jetzt nur einige male im Stadtverkehr beim anrollen einer Ampel vor.
Mein Wagen hat keine 4.000 km. Es wird also kein Defekt sein sondern Ansteuerung/Software Problem. Also die "Spezialität" vom VW Konzern.
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 15. August 2023 um 14:40:37 Uhr:
Das zeigt, dass nur kurzfristig durch Pflaster kleben Abhilfe geschaffen wurde, das Grundproblem aber nicht behoben wurde. Hat IN eine Rückmeldung zu den Tonaufnahmen gegeben? Oder gibt es vielleicht schon eine TPI hierzu.
Nein, leider wird mir auch der wirkliche Fehler nicht mitgeteilt. Damals war die Aussage, dass möglicher Luft bei der Erstbefüllung der Grund gewesen wäre. Das kann jetzt nicht mehr sein… IN hat damals die Tonaufnahme analysiert und daraufhin das Bremssystem entlüften lassen. Danach wurde ich in den ersten Wochen/Monaten von IN telefonisch regelmäßig kontaktiert, ob das Problem nochmals aufgetreten sei…
Zitat:
@a4martin. schrieb am 15. August 2023 um 19:01:59 Uhr:
Also ich habe das so oder so ähnlich sporadisch auch. Beim langsamen anrollen/abbremsen ein rubbeln aus dem Fussraum, ich glaube auch dass man es fühlen kann. Ist nur 1-2 sec. zu vernehmen.
Ich konnte es bis vor dem lesen dieses Threads auch schlecht lokalisieren bzw. beschreiben.
Das Geräusch lässt sich auch nicht reproduzieren und auch nicht provozieren. Es tritt wie gesagt nur sehr sporadisch auf. Außerdem glaube ich dass man einen leichten Lenkwinkel einschlagen muss, Lenkradstellung gerade aus ist das noch nie aufgetreten.
Bei mir kam es bis jetzt nur einige male im Stadtverkehr beim anrollen einer Ampel vor.
Mein Wagen hat keine 4.000 km. Es wird also kein Defekt sein sondern Ansteuerung/Software Problem. Also die "Spezialität" vom VW Konzern.
Es ist bei mir definitiv kein Problem beim Lenkeinschlag und auch nicht beim Anfahren. Es tritt regelmäßig auf, wenn Rekup im Bremsvorgang aufhört.
Zitat:
@a5slac schrieb am 15. August 2023 um 18:31:45 Uhr:
Eigentlich unglaublich - wenn Entlüften hilft und dann der Fehler wiederkehrt bedeutet das auch, dass das System irgendwo minimal Luft zieht. Und das ist definitiv indiskutabel.Wir reden hier von der Bremse! Du solltest das unbedingt beanstanden. Denke nicht, dass Audi für ein Bremsversagen und damit verbundenen Konsequenzen gerade steht.
Genau so sehe ich das auch. Habe heute mit Begleitung eines Anwalts ein Schreiben an Audi und meinen Händler verfasst… mal schauen wie es weiter geht… den genauen Fehler scheint man bisher nicht gefunden zu haben… und ja genau: es geht um ein Bremssystem bei nem Fahrzeug mit mind. 530 PS… super gutes Gefühl mit so nem Fehler unterwegs zu sein.
Da IN damals mehrfach telefonisch nachgefragt, wissen die doch um die Problematik (Sicherheit), und haben vermutlich eine Theorie wo der Fehler sein könnte. Der inhaltliche Text vom Anwaltschreiben würde mich sehr interessieren.
Ich habe den Fehler jetzt seit ca. 2000KM. Er wird immer schlimmer. War gestern Nacht mal auf der A81 bei ca. 240 und die Bremse war so unfassbar schwammig bis Sie wirklich auf die mechnische "umgestellt" hat.
Es gibt auf Facebook in der GT Owners Gruppe eine Menge Amerikaner und Kanadier die das Problem auch haben.
Dort bereitet man wohl eine Sammelklage vor..
War die Reku dabei voll drin? Welche Bremse hast du drin?
Kann man beim GT ebenfalls während der Fahrt auf "N" stellen und somit ganz ohne Reku und nur mit der Friktionsbremse bremsen?
So könnte man den Fehler vielleicht etwas eingrenzen.
Viel Erfolg.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 15. August 2023 um 21:32:04 Uhr:
Kann man beim GT ebenfalls während der Fahrt auf "N" stellen und somit ganz ohne Reku und nur mit der Friktionsbremse bremsen?
So könnte man den Fehler vielleicht etwas eingrenzen.
Viel Erfolg.
Kannst du
Wenn es auch dann kurz vor Stillstand diese Geräusche macht, liegt der Verdacht nahe, dass etwas mit dem ABS/ der Sensorik oder Steuerung nicht ok ist.