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Audi c4 s4 Geht aus bei Volllast
Servus zusammen
Mein alter S4 20V Turbo macht mal wieder mucken
Geht bei Volllast immer aus.
Das heißt Auto an, bei normaler Fahrt ist nichts und dann wenn man das Gaspedal mal durchtretet
und ein bisschen Spass haben will schaltet sich der Motor aus.
Kurz darafu springt er aber wieder einwandfrei an.
Läuft dann auch wieder normal bis zum nächsten mal wenn man schnell unterwegs sein möchte.
Motorsteuergerät bereits getauscht
luftmassenmesser getauscht
Ansaugluftfühler getauscht
Leerlaufsteller getauscht
Bin ratlos
Hiiiiiiiiiiilfeeeeeeeeeeeeee
Bitte Bitte
Beste Antwort im Thema
Also Leute
Die Odysee hat ein Ende
Ihr werdet es nicht glauben
Aber der Grund für das ständige Ausgehen war im Sicherungskasten
Hinterm Kraftstoffrelais eine defekte Lötstelle.
Die aber nur bei Volllast (Ich denke mal das hat sich der Kasten ein wenige bewegt)
außeinander gegangen ist.
Das hört sich echt unglaublich an und ich war einfach nur noch fasungslos als
der gute Mann mir das erzählt hat.
Nichts desto trotz bin ich einfach nur noch glücklich das mein Baby wieder läuft.
Nun kann ich endlich zum Lackierer und zum Aufbereiter und den Wagen
wieder wie es sichs gehört aufhübschen lassen.
Vielen Dank für eure ganzen Ideen und Ratschläge.
Mit freundlichen Grüßen
Euer Hotte
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22 Antworten
hast auch mal den fehlerspeicher ausgelesen? :)
solche kritischen fehler sollten eigentlich abgelegt sein. ansonsten sollte sich zumindest ein anhaltspunkt herauslesen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von mga1
hast auch mal den fehlerspeicher ausgelesen? :)
solche kritischen fehler sollten eigentlich abgelegt sein. ansonsten sollte sich zumindest ein anhaltspunkt herauslesen lassen.
Habe ich
Waren zwei Fehler zwecks defekten Motorsteuergerät hinterlegt.
Auf dies habe ich nun das STG getauscht aber der Fehler besteht weiterhin.
Geht der Motor auch aus wenn du im Stand die Handbremse anziehst ,den ersten Gang einlegst und die Kupplung langsam kommen läßt,so das sich der Motor kippt. (Tippe auf Spannungsunterbrechung.)
Ansonsten Krafstoffdruck und Förderleistung messen.
und es wird weiterhin "defektes motorsteuergerät" angezeigt?
Zitat:
Original geschrieben von Schokar
Geht der Motor auch aus wenn du im Stand die Handbremse anziehst ,den ersten Gang einlegst und die Kupplung langsam kommen läßt,so das sich der Motor kippt. (Tippe auf Spannungsunterbrechung.)
Ansonsten Krafstoffdruck und Förderleistung messen.
Des muss ich mal probieren.
Ist ne interessante Theorie.
Meld mich baldmöglichst wieder
Zitat:
Original geschrieben von mga1
und es wird weiterhin "defektes motorsteuergerät" angezeigt?
Ne. Zeigt nix mehr an.
Vergessen zu erwähnen.
Altes Stuergerät war gechipt.
Neues ist original.
Denke mal das deswegen nen Fehler angezeigt hat.
Aber der Fehler besteht immer noch im ausgehen bei Volllast
hast du in dem fall auch das neue gerät ausgelesen?
die nachbohrerei deshalb, weil wenn irgendein relevanter sensor einen markanten defekt (oder eben spannungsunterbruch) hat, dann würde das im normalfall im fehlerspeicher erwähnt werden.
wenn da nix drin steht, dann ändert sich auch die fehlersuche für uns. für dich. :D
Das kann folgendes sein:
Drehzahlgeber
OT Geber
Hallgeber
Steuerzeiten.
Da er ja später wieder anspringt, wird es wohl der Drehzahlgeber sein ;) Das ist der einzige Geber, den der Motor im laufenden Zustand braucht. Wenn der ne Macke hat, ist die Kiste sofort aus.
Also Leute
Die Odysee hat ein Ende
Ihr werdet es nicht glauben
Aber der Grund für das ständige Ausgehen war im Sicherungskasten
Hinterm Kraftstoffrelais eine defekte Lötstelle.
Die aber nur bei Volllast (Ich denke mal das hat sich der Kasten ein wenige bewegt)
außeinander gegangen ist.
Das hört sich echt unglaublich an und ich war einfach nur noch fasungslos als
der gute Mann mir das erzählt hat.
Nichts desto trotz bin ich einfach nur noch glücklich das mein Baby wieder läuft.
Nun kann ich endlich zum Lackierer und zum Aufbereiter und den Wagen
wieder wie es sichs gehört aufhübschen lassen.
Vielen Dank für eure ganzen Ideen und Ratschläge.
Mit freundlichen Grüßen
Euer Hotte
danke für die auflösung! :)
Servus Leute
Leider hat die Odysee doch noch kein Ende.
Hab etz den Wagen mal mit Kurzzeitkennzeichen angemeldet um zu schaun
ob er wirklich wieder richtig geht.
Das heißt.
Wenn ich auf der Landstraße unterwegs bin und Vollgas gebe zieht er wie eine eins und es passt alles wie die Faust aufs Auge.
Dann bin ich auf die Autobahn gib Gas ung Gas ung Gas
hab den fünften/sechsten Gang drin und beschleunige sodass die Laderuckanzeige auf ihre 2,2bar klettert und bub isser aus.
Ein wenig ausrollen lassen dann springter gleich wieder an.
ganz normal wieter gefahren läufter wieder einwandfrei.
Wenn mann aber das selbe Spiel auf der Autobahn wiederholt, das heißt im hohen Gang auf Dauervolllast dann wieder bub aus.
Springt aber kurz darauf nach einer halben Minute wieder an.
So nun die Frage.
Was kann denn das zum Teufel nochmal wieder sein ?????????
Hallgeber oder Drehzahlgeber, bzw ein Problem mit dem Anlasserzahnkranz.
Hatte auch mal Wasser im Steuergerät, bzw in dem Stecker, da gabs ähnliche Probleme.
Du kannst natürlich auch mal die Spannungsversorgung/den Kraftstoffdruck überwachen, aber dann ist er ja nich schlagartig aus.
kurze Info noch dazu
Kraftstoffpumpe neu
Kraftstoffpumpenrelais neu
Bin etz gerade auf der Autobahn wieder unterwegs gewesen.
Ein bisschen wieter gekommen aber dann wieder schlagartig aus und nach kurzen wieder angesprungen.
Gemütlich heimgefahren und dann sogar ausgegangen aber dabei hat das relais klack klack klack klack gemacht. Kurz gewartet und wieder angesprungen.
Kann doch langsam nur noch irgendws mit dem Kraftstoffdruck sein oder?
Bin etz nämlich mal so a paar min vollgas mitn 6 gang gefahren und dann isser gelaufen und gelaufen bisser wieder bub aus war. und dann eben sogar beim gemütlichen heim fahren ausgeganen.
Kurz gemürlich gefahren und dann auf der Landstraße wieder geheizt. da war dann nix.
Des heißt. dassser aus geht kommt erst wenn man längere Zeit auf volllast fährt.
Hm. und etz ????????