Audi A6 4G 3.0 TDI 313 ps 8 Gang Tip Tronic Problem.
Guten Morgen.
Ich fahre einen A6 4g 3.0 TDI mit 313 ps.
Vor kurzen habe ich ein Problem mit dem getriebe festgestellt.
Problembeschreibung:
Beim schalten vom 2 in den 3 Gang kommt es mir so vor, als ob die 'kupplung' durch rutscht. D.h. die Drehzahlen gehen hoch, aber man kommt nicht wirklich vorran.. teilweise ist es auch vom 3 in den 4 Gang.
Ich war bei dem Audi Händler wo ich das Auto gekauft habe. Die sagen es sei normal und andere hätten das auch. Ich bin mir aber fast sicher, dass es nicht von Anfang an so war..
Jemand davon Ahnung? Oder das selbe Problem?
Danke für eure Hilfe 
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich muss auch mal meinen Senf dazu geben....
...wollte ich doch eigentlich hier mal nach einer Symptomatik nachhorchen, bei mir bei meiner 8-Gang-Tiptronic aufgefallen ist.
Fahrzeug: 313 PS BiTDI A6, 80tkm, in meinem Besitz seit 10/2017
Nämlich, dass diese bei kaltem(!) Zustand und beim Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang etwas ruppig zu Herzen geht. Nicht störend, oder nach einem Defekt anmutend, aber dennoch auffällig. Nach 3-5 km allerdings verschwunden.
(Bemerkung am Rande: Nach ca. 200.000km mit DSG-Getrieben und etlichen 1000Euro Reparaturkosten bin ich einiges gewohnt, was Defekte und unkomfortable Automatikgetriebe angeht.).
Daher auch hier der Weg ins Forum, um mal nachzuhören.
Wenn ich allerdings lese, was einige Leute hier zum Besten geben, dreht sich mir der Magen um. Wie viel Möchtegern-Mechaniker und Technik-Profis über Dinge schreiben, die erwiesenermaßen Schwachsinn sind.
Fakt ist: die Achtgang-Automatik von ZF ist das beste Getriebe der Welt. Mag sein, dass BMW die Abstimmung etwas besser hinbekommt. Aber es als 90er-Technik abzustempeln und Audi mangelndes Technik-Verständnis zu bescheinigen. Selten so gelacht. Und die Haldex-Kupplung :-) Wie engstirnig und unfachlich solche Kommentare sind...
Ich hoffe einfach nur, dass eines Tages in solchen Foren eine Kehrtwende eintritt, und Leute es nicht mehr für ein Ventil ihrer persönlich-unsachlichen Frustration missbrauchen, sondern dass man sich hier irgendwann wieder mit sinnvollen Tipps und Ratschlägen weiterhilft und einem der zweifelsfrei besten Automobilherstellern und deren ebenfalls erstklassigen Zulieferern eine generelle technische Inkompetenz bescheinigt.
Bedenkt doch bei allem Frust mal die Stückzahlen, in welchen solche Getriebe und solche Fahrzeuge hergestellt werden, und in welchen Ländern (unter ganz anderen Umweltbedingungen und Ausbeutung der dortigen Arbeiter) die Teile produziert werden. Und dann findet ihr es verwunderlich, dass 1 von 1.000.000 Getrieben mal einen Defekt aufweist? Die Eingangs in diesem Thread beschriebene Sympotmatik ist sicherlich nicht normal und wird einen Defekt als Ursache haben. Schade ist nur, dass AUDI-Händler bei Gebrauchtwagen sich immer gerne um Reparaturen drücken, da dies zu Lasten der Erlöse geht.
Ich kann nur sagen: TOP GETRIEBE, weil...
- Super Übersetzung (Es liegt für jede auf deutschen Strassenschildern geforderte Höchstgeschwindigkeit die richtige Drehzahl an).
- Super Schaltverhalten. Komfortabel bei langsamer Fahrt / knackig, fast wie DSG bei Vollgas auf S
- Schnelle Reaktionszeit beim Kickdown (es ist nicht das Getriebe, was die Beschleunigung verzögert, sondern das Turboloch!).
- Super zum Spritsparen durch sehr langen 8. Gang (keine 3000 Touren bei 200 Km/h).
- Im normalen "Mitschwimm-Betrieb" sind die Schaltvorgänge absolut unmerklich.
Das einzige etwas gewöhnungsbedürftige ist der Schlupf in den ersten drei Gängen bis etwa 3000 Touren.
Ich hoffe einfach nur, dass sich wieder mehr Menschen hinsetzen, um positives über Ihr Auto zu berichten. Glaubt man diesem Forum ist JEDES!!! Auto Vollschrott, weil sich immer nur der 1 von 1000 hinsetzt und etwas zu dem schreibt, was bei ihm nicht funktioniert.... Und das dann den anderen, Hilfesuchenden Autofahren als allgemeingültige Weisheit auftischt. Wie viele Leute sich allein in diesem Thread verunsichern lassen haben, einfach nur traurig....
Jaja, schon ein ganz schlimmes Auto der Audi A6 ab Jg. 2011 mit BiTurbo und dem 8-Gang-Wandler, Bäähhh! der Opel Kadett aus 1980 war sicherlich besser!!!
Für mich: Der Audi A6 mit 8-Gang-Automatik ist sicherlich eines der besten Autos, welche je gebaut wurden. Für mich als Diesel-Liebhaber vielleicht der letzte Große Star einer durch politische Fehlentscheidungen der EU zum Aussterben verdammten Generation! Und falls einer mit "Schummel-Diesel" kommt: Kann ZF nix für!
STAY TRUE!
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96 Antworten
Getriebestg unter Anpassungen sollte dokumentiert sein
Und was bringt das bzw. gibts eine Definition fuer die Standabkopplung?
THX
Ich habe mit mein AUDI A6 4G 3.0TDI Jahrgang 2014 8Gang Automatik jetzt 432.000 Km auf dem Taco, jetzt wird in kurze eine nagelneue und dritte Motor eingebaut. Getriebeöl wurde bis jetzt noch nie gewechselt und das Getriebe läuft immer noch einwandfrei. Ich bin mir gar nicht sicher ob jetzt ein Öl-Wechsel sogar kontraproduktiv sein könnten, es gibt angeblich so viele unterschiedliche Meinungen über dieses Thema, aber wenig konkrete Fakten, die ich als zuverlässige Anhaltspunkte entnehmen kann. Audi sagt ja das diese Getriebe ist Lebenszeit geschmiert, was das bedeutet wenn das Getriebe mehrer Motoren überstehe, kann man wohl nur rätseln darüber.
Ich denke ich werde das Getriebe wahrscheinlich auch ohne Öl-Wechsel bis zu Ende laufen lassen, dann schauen wir mal wie lange es durchhalten können.
Du hast schon ernsthaft 3 Motoren gebraucht beim BiTdi? Was war die Ursache hierfür?
Zum Thema Getriebeölwechsel, bin ich nach 4 eigenen Fahrzeugen Wandlergetrieben schon der Meinung, dass man alle 120-150tkm das Getriebe spülen und den Filter erneuern sollte.
Ob das Getriebe direkt kaputt geht, wenn man keinen Ölwechsel macht, kann ich mir jetzt auch nicht vorstellen, denn es fahren ja einige so wie Du ohne Ölwechsel rum.
Aber das Öl altert, verschleißt durch Abrieb, mechanische und thermische Belastungen.
ZF empfiehlt übrigens auch das Öl zu wechseln.
Ich habe bei meinen und auch bei Fahrzeugen von Bekannten durch die Getriebeölspülung bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht. Das Getriebe schaltet danach weicher und meistens auch schneller.
Beim 8 Gang ZF Getriebe ist der “Aha Effekt” aber nicht so groß wie z.B. den Mercedes 7-Gang Getriebe.
Wenn Du mal so ein Ölwanne vom Getriebe runter machst, den Abrieb siehst und riechst, wie die Plörre stinkt, die da raus kommt, denkst vielleicht auch anders.
Das Bild zeigt das Öl von nem 7-Gang Mercedes Getriebe. Das war 130.000km drin. Getriebe hat im kalten Zustand erst bei 2500/min vom 2 in den 3 geschalten. Auch sonst war es sehr träge im manuellen Modus
Hab mit 20 Liter gespült und natürlich neuen Filter verbaut.
Danach ging der Gangwechsel von 2 in 3 wieder unter 2000/min. Manuelles Schalten auch wieder wesentlich schneller. Der Unterschied war schon deutlich zu spüren
ZF schreibt auf der rechnung alle 80.000bis 100.000tkm ölwechsel machen
so jungs habe mal eine frage wo befindet sich multifunktionschalter f125 laut vcds fahr stuffen sensor ?
habe bitdi 313 ps damit tip tronic getriebe .. und wo könnte ich meine mechatronic überhohlen ? die beiden fehler hatte ich bis heute
