Audi A5 Facelift Probleme mit der Lenkung
Hallo Forum,
ich habe teilweise extreme Probleme mit der Lenkung. Auf den Sommerreifen Felgen (ab Werk 245er Reifen auf 17"😉 sowie den Original Winterreifen (225er auf 17"😉 - leider hat auch das Aufziehen der Winterreifen keine Besserung bei der Lenkung gebracht. Nach wie vor treten folgende Probleme sporadisch auf:
- Bei höherem Tempo ist die Lenkung extrem leichtgängig. Man hat das Gefühl "zu schwimmen" und die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sei außer Betrieb. Das gewohnt straffe und präzise Lenkgefühl bei hohem Tempo geht komplett verloren
- Teilweise "hakt" die Lenkung und eine Geradeausfahrt ist nur mit ständigem Korrigieren möglich. Dabei springt die Lenkung bei leichter Betätigung und man hat das Gefühl sie würde einrasten. Leider rastet sie nicht an der gewünschten Position ein und daher ist ein permanenter Eingriff nötig
Beide Probleme treten nicht fortdauernd auf, ich konnte nicht feststellen, durch welche äußeren Einflüsse sie verursacht werden.
Das Software-Update wurde bereits eingespielt - ohne das ich eine Änderung gemerkt habe.
Hat noch jemand diese Probleme?
Besten Dank!
Magma
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
kann es vielleicht sein, das der Torsionsstab mit dem die beiden Winkelgeber der Servolenkung verbunden sind, zu schwach ausgelegt ist ?
Aus der Astronomie kann ich nur sagen: Dort sind für Teleskope der 50 kg Klasse (Optischer Tubus) durchaus Achsen von 40 mm Vollmaterial üblich - um genau diese Verdrehung an Encodern und Antrieben zu verhindern. Und wenn ich mir anschauen, wie spillerig die Achsen einer Lenkung sind - au weia !
OK - Genug der Rede. Wenn man sich
http://commons.wikimedia.org/.../...inzip_elektrische_Servolenkung.svg
mal genau anschaut, könnte folgendes Szenario passen
Nach 8000 km ist die Rückstellkraft des Torsionsstabs zu gering (sprich: er fängt an, auszulutschen) - Gibt es auch bei Panzern - dort müssen die Stäbe auch ausgetauscht werden - weil die Laufrollen damit gefedert werden.
Nimmt man an, die Encoder nutzen
0 = Neutral
-254 : Maximal linker Lenkausschlag
254 : Maximal rechter Lenkausschlag
Da die Servolenkung nun zwei Winkelgeber hat - vor und hinter dem Torsionsstab - kann es sein, das diese Winkelgeber nach 8000 km gegeneinander verdreht sind - und eine Differenz von Mindestens zwei Encoderpositionen aufweisen - und damit der Steueralgorithmus für den Motor in die Irre geführt wird.
Sprich: Wenn man nach links dreht, wird der Torsionsstab MEHR gedreht, als vorhergesehen - anstatt -1 dann -2 - am Lenkrad "sieht" der Winkegeber Position -137 - hinter dem Torsionstab -135 - Daraufhin korrigiert die Lenkung zwei Stufen nach links (-2) - also ein "Nachlaufende Regelung" . Die "Nicht-Rückverdrehung" des Stabes verhindet aber, daß beide Winkelgeber übereinstimmen - denn am Lenkrad ist jetzt 139 bzw. 138 (der Motor hat ja gedreht und der Stab ist ausgelutscht) - und Winkelgeber am Motor wie gewünscht 137 - Da der Steuerungsalgorithmus aber mit Sicherheit eine +/- 1 "Sicherheitsreserve" hat, regelt er nicht mehr weiter - Das ganze ist dann das "Rasten".
Das ganze erkärt auch die Nutzllosigkeit von Software-Einspielung, Dämmung, oder "Entspannung" -
Da ich selber E-Technik studiert habe und meine Brötchen als Programmierer verdiene, würde ich Audi mal dringend raten, einen steiferen Torsionsstab zu verwenden - der auch nach 8000 km zurückstelllt. Den ein Software-Bug sieht definitiv anders aus.
Alternativ kann man natürlich kontollieren, ob die Encoder sich nicht "losrapppeln" - allerdings halte ich das für weniger wahrscheinlicht
Die brutalste aller Testmethoden wäre: Wagen auf Bühne, etwas anheben, Räder ab, Dicke winkeleisen mit Felgen/Zentrallochbohrung anflanschen, auf den Boden mit Schwerlastdübeln festmachen - und dann das Diagnosegerä anschlleßen und schauen, ob die Winkelgeber bei "Drehversuch" sich verändern - da der Geber an der Lenkung selber "Festgeflanscht" ist, sollte ein ausgelutschter Torsionsstab dadurch sich bemerkbar machen, das sich jedoch der Geber am Lenkrad alllerdings nicht zurückstellt -dann hätte man den Beweis erbracht. Ein "neuer" Wagen < 8000 Kilometer sollte dieses verhalten nicht ausweisen.
Irgendwie bin ich froh, einen Panda von 2009 zu fahren - der Dank Abwrackprämie mich keine 8000 Euronen gekostet hat und noch nie in der Werkstatt war. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß mein alter Audi 80 von 1989 Lichtjahre bessere Qualität als heute gehabt hat - außer 1 Liler Öl/1000 km (Handbuch) und Bezin brauchte der nichts - komisch.
Wenn die Nasen es wirklich nicht auf die Kette bekommen, kann ich ja mal diesen Post auf Audizine stellen - denn in den USA ist die ganze Sache auch bekannt - 5000 milage problem. Kleiner Tip an das US-amerikanische KBA - DANN kreist in Ingolstadt der Hammer. Denn die Amis lassen sich nicht mit so einem Scheiss abspeisen. Mnchmal muß man eben den Umweg über den Atlantik gehen,, wenn alle Stricke reißen :-)
Frank
1767 Antworten
Hallo Forum,
na das klingt ja nicht sehr vielversprechend beim Vorredner. Grundsätzlich denke ich, dass eine Wandlung auch ohne Anwalt zu machen ist - aber wenn die jetzt solche Tricks anwenden, würde ich auch einen einschalten. Bei mir hat wahrscheinlich das Einschalten dieses Forums, der Autobild sowie des Kraftfahrtbundesamtes eine Beschleunigung des Verfahrens gebracht. Und natürlich, dass ich brav drei Reparaturversuche nachweisen konnte und die Probleme bestehen blieben.
Bei mir war es ja neben dem Rastern auch das teilweise Aussetzen der Geschwindigkeitsabhängigkeit der Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten. Gibt es davon andere Betroffene? Außerdem war es nicht das Rastern alleine, dass mich gestört hat sondern, dass man dann keine "Nullstellung" der Lenkung finden konnte und immer ein wenig nach rechts oder links fuhr - aber nie geradeaus. Rastern alleine wäre zwar doof gewesen - aber die beiden anderen Probleme haben es echt für mich unfahrbar gemacht auf Dauer.
Gruß MAGMA
Zitat:
Original geschrieben von mde1000
Hallo,Audi A5 Coupe 2.0 TDI Baujahr 04/2012
Drive Select [Nein/Ja]: /Unverändert]: Etwas anders (aber immer noch vorhanden)
........
scheinen Sie die Energie in Ihre Juristen zu stecken.
Deine Geschichte ist fast idetisch meiner.....
Ich schalte jetzt Gutachter plus Anwalt ein.
Ich bekomem heute das Update 🙄 obwohl ich keine Probleme habe. Wenn ich es abschlagen würde, verliere ich die Garantie, falls doch mal was sein sollte ... tolle Wurst 😠
wann wurde der ausgeliefert, nach 24.06?
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Ich habe meinen am 21.05.13 in Neckarsulm abgeholt.
Update (Aktion 48K8 Krit. 44) ist drauf und ich bin enttäuscht.
Vor dem Update:
dynamic: straffe Lenkung
comfort: schön leichtgängig
Nach dem Update:
dynamic: straffe Lenkung
comfort: straffe Lenkung (ein Tick weniger wie auf dynamic)
Das Wort "comfort" hat nach dem Update nichts mit Komfort zu tun!!! Vorher hatte man den Unterschied zwischen den beiden Modi sofort gespürt, jetzt fällt es kaum ins Gewicht. Echt tolle Wurst von Audi dieses Update.
Tja, entweder ich streite jetzt über Monate hinweg mit Audi rum oder ich geben mich damit zufrieden und werde beim nächsten Autokauf keinen Audi mehr nehmen!
ich wuerde gegen angehen.... Audi hat hier ganz klar eine Fahreigenschaft (drive select) in deinem Fall
nahezu eleminiert! Haette sich die Lenkung von Anfang an so schwergaengig verhalten, haettest
du dich vielleicht sogar gegen den Audi entschieden!
Habt ihr alle eure A5 gewandelt oder sind die Probleme durch das Update wirklich behoben. Ich meine nur, weil es jetzt morgens schon unter 5°C ist. Wahrscheinlich hat Audi den kampf gewonnen und unsere Posts werden gelöscht.
Ich habe den Eindruck, dass das Rastern nach dem Update behoben
ist, dafür quietschen die Bremsen unter 5ºC wieder...
Zitat:
Original geschrieben von eduardo der 5
Habt ihr alle eure A5 gewandelt oder sind die Probleme durch das Update wirklich behoben. Ich meine nur, weil es jetzt morgens schon unter 5°C ist. Wahrscheinlich hat Audi den kampf gewonnen und unsere Posts werden gelöscht.
Hallo,
kurze Antwort. Lenkungsproblem ist definitiv nach dem Update bei mir nicht behoben. Im Augenblick kommunizieren die Anwälte.
Hallo,
Problem nicht behoben, am Mittwoch Termin beim Händler, letzte Chance
danach dränge ich auf Rückabwicklung.
Wollte die Zeit erst aussitzen, aber mich nervt das Auto so, daß ich Audi nicht gewinnen lassen will.
Gruss Klaus
Hallo Forum,
ist ja relativ ruhig geworden während meines Urlaubs. Ich hole das Thema aus aktuellem Anlass noch mal hoch. Heute in der AB gefunden:
Bessert Daimler nach?
????????????????????????
Das Geradeauslauf-Problem bei
neuen Mercedes A-, B- und CLA-Klassen
ist bei Daimler offenbar schon seit
mehreren Monaten bekannt.
Symptom ist ein einseitig ziehendes
Auto, Ursache: der fehlerhafte Abgleich
zwischen Lenkwinkelsensor und
Servo lenkungsmotor. Das Auto kann
sich quasi nicht mehr an die Geradeausstellung
seiner Lenkung erinnern.
In Internetforen tauschen sich zahlreiche
Besitzer betroffener Autos über
den Mangel aus. Es kursieren zudem
Fragmente einer internen Daimler-
Werkstattanweisung, die die Arbeitsschritte
für eine Rücksetzung der Lenkungs-
Software beschreibt. Problem:
Wenn die Werkstatt diese Anweisung
nicht kennt, kann sie den Fehler nicht
beseitigen.
Auch die A-Klasse aus unserem Dauertest
fuhr schlecht geradeaus (AUTO
BILD 36/2013). Nach einer zunächst
durchgeführten Achsvermessung spielte
die Werkstatt ein Software-Update auf
und setzte die Nulllage der Lenkung zurück.
verzichtete man offenbar
auf die erforderliche, mindestens
30 Kilometer lange Kalibrierungsfahrt.
Das belegen die Kilometerstände vor
und nach der Reparatur. Nicht ausgeschlossen,
dass der Fehler früher oder
später erneut auftreten wird.
Noch unklar ist, wie viele Autos
nachgebessert werden müssen und ob
Mercedes-Kunden aktiv informiert
werden. Man wolle diese Fragen in
Kürze beantworten, so das Unternehmen.
Vielleicht findet bei unseren A5s auch einfach keine "Kalibrierungsfahrt" statt. Jedenfalls erinnert das beschriebene Fehlerbild arg an meine Erfahrungen.
Viele Grüße
MAGMA
Hi Kollegas - Wie versprochen gibt es mein regelmäiges Update zu dem A5 SB, 18 TFSI Handschalter
KM Stand: 5000km
Rastern: nein
Update: 2x Werkstatt - das aktuellste
Lenkstarre bei Kälte: Hat sich gelegt - ist nicht mehr aufgetreten
Gesamteindruck: sehr gut geworden
Seit letztem Werkstattbesuch: mir viel au, wenn ich halb einschlage und dann auf vollgas gehe und das lenkrad los lasse - "rastet" es ein. D.H ich kann es nicht einfach so wieder in die "geradeaus-Stellung" bringen - da braucht es schon etwas Kraft. Es ist aber eine gute Sache, da es einen gerade bei steileren Kurven in der Bahn hält
Hallo Zusammen!
Hab lange nur mitgelesen, da ich ja nicht wirklich was zu berichten hätte….nun aber 🙂…seit zwei Tagen ist das Update drauf. Übrigens soll das bereits „das Update des Updates“ sein 😉, vom 12.09, hat man mir halt gesagt „es ist nicht mehr das von Juni“….bin nun paar Hundert Kilometer gefahren, Stadt, Autobahn, Bundesstrassen, also dieselben Strecken, die ich ja jeden Tag fahre, also, kann man ja gut vergleichen…mein Fazit – definitive Verbesserung. Nicht mehr so „schwammig“, das Rasten nicht mehr da (zumindest bis jetzt😉), straffer, dadurch auch besserer Geradeauslauf und vor allem Kurvenverhalten (bin die selbe Kurve gefahren, wie damals mit dem Meister….wo er fast weggeflogen ist😉😉….Tag und Nacht). Ich kann jetzt im „DS“ mit jeder Einstellung fahren….zwar scheint die Lenkung in jedem Modus, sagen wir mal, „Dynamisch“ 😉 ausgelegt zu sein, ist aber auch gut so bzw. lieber so als früheres „Schwimmen“. Mag natürlich alles subjektiv sein aber aus meiner Sich, gut, kann man fahren…. bin Zufrieden, bleibt bei mir😉😉…..hoffe auch, dass die Problematik damit endgültig erledigt ist.
also ich habe (Update ist drauf) wieder leichtes Rasten seit ich die Winterreifen drauf habe. Nur zu beginn wenn ich los fahre, danach hört es nach ca 2km auf.
Hi, ich mische mich auch mal ein. Ich habe ein A5 Cabrio 2.0 quattro und auch in den ersten km ein Rücken im Lenkrad wie von einer Unwucht. Derzeitige Laufleistung ist 5500 km aber es tritt seit dem 1. Tag auf. Was ist das? Es tritt mit den 19Zoll Sommer und den 17Zoll Winterreifen auf.