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Audi A4 fängt nach ca 20 Minuten bei 80 bis 110 km/h an stark zu vibrieren. Modell Audi A4 8E2, B6
Hallo,
in der Hoffnung, dass vielleicht hier jemand eine Idee haben könnte, woran folgendes Verhalten bei dem Audi A4 liegen könnte.
Problem. Wenn der A4 so 3 bis 4 Tage nicht bewegt wird, fängt dieser nach ca 20 bis 30 Minuten für ca 10 Minuten im Geschwindigkeitsbereich zwischen 70 und 110 km/h stark an zu vibrieren.
Das Ganze ist jetzt schon öfters aufgetreten.
Man kann es relativ gut wie folgt reproduzieren.
Wagen mindestens ein paar Tage nicht nutzen. Dann auf die Autobahn fahren und gleichmäßig um die 95 km/h fahren. Nach ca 20 bis 30 Minuten fängt der Wagen an zu vibrieren.
Die Vibrationen sind jedenfalls so stark, dass man denken könnte, man fährt mit 80 km/h über eine harte Buckelpiste. Gesund für das Material kann das jedenfalls nicht sein.
Fakten:
Im Fehlerspeicher vom Auto steht nichts drin.
Kontrollleuchten vom Auto zeigen nichts an.
Mein Mechaniker des Vertrauens mit 50 Jahren Schraubererfahrung in einer Benz Werkstatt glaubt, dass es eine Einbildung von mir wäre. --> Ist es DEFINITIV nicht.
Um die Ursache einzugrenzen habe ich folgendes ausprobiert.
Kupplung ausgekuppelt --> kein Effekt. Vibriert weiter
Motor während der Fahrt bei 100 km/h abgeschaltet. --> Vibriert weiter. Es sei denn, er wird langsamer als 60 km/h
Bisherige Lösung. Langsamer als 60 km/h fahren. Danach wird die Vibration immer weniger. Das ca 10 bis 15 Minuten machen. Danach fährt der Wagen wieder ganz normal für Stunden weiter, als wenn nichts gewesen ist. Man kann auch einfach 15 Minuten mit massiven Geruckel weiter fahren mit 80 km/h und dann legt sich das auch wieder.
Ich hatte zuerst noch die These, dass es am Gefälle der Autobahn liegt, weil es immer an der selben Stelle auftritt. Aber letztens bin ich auf einer geraden Strecke gefahren und da kam das dann auch.
Man kann auch einfach Gas geben und auf über 140 km/h beschleunigen. Dann sind die Erschütterungen so schnell, dass sie sich gegen sich selbst aufheben. Ist natürlich auch keine Lösung.
Und jetzt neuerdings kam jetzt noch dazu, dass ich den Wagen einmal massiv beschleunigen wollte, als dieses Phänomen aufgetreten ist und der Drehzahlmesser nach oben geschnellt ist, ohne den Wagen zu schleunigen. Als wenn ich auf Eis fahren würde. Dann drehen die Reifen ja auch durch, obwohl man nicht schneller fährt. In dem Fall kam es mir aber so vor, dass zwar der Motor schneller dreht, aber die Leistung nicht mehr an die Ränder weitergeben konnte. Ob das was mit den Vibrationen zu tun hat, kann ich allerdings nicht sagen. Vielleicht ist das noch ein anderes Problem.
Gerade habe ich noch eine Testfahrt gemacht und alles ist wieder normal. Wagen reagiert ganz normal. Beschleunigt auch normal.
Bin mit meinem Latein am Ende. Hat irgendeiner eine Idee, was das sein könnte?
VG
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48 Antworten
Ah - alles klar. :)
Ich finds auch sehr interessant und vielleicht macht der TE tatsächlich mal ein Video vom dem Phänomen.
Klingt das nicht einfach nach einer fertigen Kupplung? Nur in hohen Gängen gibt es keinen Kraftschluss - das KÖNNTE doch zumindest mit der Kupplung zusammenhängen, oder?
Kupplung prüfen sollte ja kein Problem sein.
Würde noch elektrische Probleme in den Ring werfen. Sollte man beim Fehlerauslesen des Motorsteuergerätes normal sehen. So im Bereich Drehzahlsensoren oder Verkabelungsfehler (Marderbiß).
Gelekwelle kann man ausschließen. Wenn keine Kraft mehr übertragen wird, definitiv defekt. Die repariert sich auch nicht mehr von selbst. Außerdem müßten dann heftigste Geräusche entstehen.
Zitat:
Kannst Du nicht mal ein Video von dem Effekt aufnehmen, wo auch Fahr- und Motorgeräusche zu hören sind und wo Drehzahlmesser und Tacho zu sehen sind? Das würde sicherlich hier den einen oder anderen ein viel deutlicheres Bild des Fehlers geben, den Du beschrieben hast.
Ich werde vermutlich ab dem 03.01.2023 bzw ab dem 10.01.2023 wieder eine länge
Strecke fahren und dann kann ich gerne mal ein Video aufnehmen.
Und ja, es ist richtig, dass das Vibrationsproblem nicht mehr existiert. Es wurden ja die Bremsscheiben und alles was daran hängt ausgetauscht. Seit dem ist das Problem nicht mehr da.
Nur das Drehzahlproblem bleibt noch. Trotz Auswechselung des Kupplungsnehmerzylinders.
VG
Wenn die Kupplung selbst "Matsch" ist hilft es nicht, nur den Kupplungsnehmerzylinder zu tauschen, das einzige, was hier hilft ist ein Austausch der Kupplung selbst. "Schlupf", also das hochdrehen des Motors ohne Beschleunigung kann nur in der Kupplung entstehen, da diese den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe herstellt, ist diese Verschlissen gibt es keine Beschleunigung.
Kann gut sein, dass die Kupplung im kalten Zustand noch genügend greift um das Auto zu bewegen und später aber durch die entstehende Reibungshitze nicht mehr genügend greift.
Also wird hier nur helfen, einen altgedienten Mechaniker oder Meister die Kupplung testen zu lassen oder gleich eine neue Kupplung einbauen lassen, hier natürlich nicht vergessen auch das Schwungrad überprüfen zu lassen, gut möglich, dass dieses auch abgenutzt ist, bzw. ein Zweimassenschwungrad defekt ist und ersetzt werden muss.
Wenn ich mir die Threads anschaue....
Das erste Posting mit dem "Syndrom" wurde am 20.04.22 gepostet. Heist der TE fährt nun den 8 Monat mit der Problematik. Weiterhin vermisse ich Motorisierung, Laufleistung, ect. Es ist weder im Thread noch im Profil des Users marvel_master hinterlegt. Bitte dieses nachholen und Profil vervollständigen....Dankeschön
Euch allen hier einen guten Rutsch ins neue Jahr, viel Gesundheit und vor allem keine Pannen.
Zitat:
@butscho schrieb am 27. Dezember 2022 um 21:12:45 Uhr:
Kann gut sein, dass die Kupplung im kalten Zustand noch genügend greift um das Auto zu bewegen und später aber durch die entstehende Reibungshitze nicht mehr genügend greift.
Ja, wobei der Motor "typisch" irgendwas zwischen 1500-2500 RPM hat. Hatte es vor 30 Jahren selbst erlebt, dass die ersten Gänge völlig unauffällig waren und auf der AB fing die Kupplung so ab Tempo 150 an zu rutschen. Warum? Weil da erst ein ausreichend hohes Moment auf der Kupplung lag, vorher eben nicht. Die Leistung (also Drehmoment mal Drehzahl, die Drehzahl kommt vom Motor) ist in der Stadt bei STVO konformer Fahrweise halt übersichtlich.
Zitat:
Weiterhin vermisse ich Motorisierung, Laufleistung, ect. Es ist weder im Thread noch im Profil des Users marvel_master hinterlegt. Bitte dieses nachholen und Profil vervollständigen....Dankeschön
Frohes neues Jahr.
Habe das im Profil hinterlegt.
Laufleistung : 375.000 Kilometer
Motor : 131 PS : Benzin. Handschaltung.
VG
Weil das schon so lange geht, und normal eine defekte Kupplung irgendwann mal ganz defekt oder zumindest stetig schlechter wird, denke ich eher an einen elektrischen Fehler im Bereich Drehzahlinformation.
Ausgleichswellenmodul, mein 2.0 mit nur 318.000km vibriert auch bei so 2500rpm.
Wahrscheinlich hat sich die Kette etwas gelängt und die Zahnräder abgenutzt. An dem Modul hängt auch die Ölpumpe.
Da der Motor eh die Laufruhe von einem Sack Nüsse hat, fällst kalt weniger auf.
Mininimal kann der Lima Freilauf etwas zubbeln wenn er fest ist.
Zitat:
@85mz85 schrieb am 1. Januar 2023 um 15:29:39 Uhr:
Weil das schon so lange geht, und normal eine defekte Kupplung irgendwann mal ganz defekt oder zumindest stetig schlechter wird, denke ich eher an einen elektrischen Fehler im Bereich Drehzahlinformation.
Hi,
dürfte es einem elektrischen Fehler nicht egal sein, ob der Motor bzw. das Getriebe kalt ist? Der Fehler tritt ja erst nach so 100 Kilometern auf und dann permanent.
VG
Außer der Sensor hat ein Temperaturproblem wie eine kalte bzw. gebrochene Lötstelle und zeigt mit steigender Temperatur zunehmend "Mist" an. Was ich aber für ausreichend unwahrscheinlich halte. Müsste man übrigens an den Gemischadaptionswerten sehen können - wenn die Drehzahlinformation völlig falsch ist, dann "spinnen" die in diesem Last- und Drehzahlbereich sehr sicher.
Bei mir ging immer das Licht aus nach 100km oder bis 400km wenn es so lange an war. Also nach 1 Stunde oder bis zu 5 Stunden. Kalt ging das immer. Nach zirka 1 Stunde stehen ging es dann wieder für 1 bis 5 Stunden. War ein Kabelbruch innerhalb einer von außen intakten Isolierung. Und das Kabel macht eigentlich keine Bewegung, da es mit vielen Kabelen innerhalb eines Stranges lag.
Zitat:
Kannst Du nicht mal ein Video von dem Effekt aufnehmen, wo auch Fahr- und Motorgeräusche zu hören sind und wo Drehzahlmesser und Tacho zu sehen sind? Das würde sicherlich hier den einen oder anderen ein viel deutlicheres Bild des Fehlers geben, den Du beschrieben hast.
Hallo,
ich habe jetzt mal ein Video erstellt. Das Problem ist übrigens schon ab Kilometer 40 aufgetaucht.
https://magentacloud.de/s/6bsey2Qo4yQBMKf
Leider wurde das Video senkrecht aufgenommen. Die Geschwindigkeit steigt da beim Gas geben nur minimal.
VG
Video eventuell einfach auf Youtube stellen, hier den Link posten. Dann muss man keine zips abspeichern/auspacken.
Also für mich greift der Motor ins Leere, also Kupplung rutscht. Es wäre eventuell aussagekräftiger, den Tempomaten rauszunehmen und dann das Zusammenspiel aus Beschleunigung und Schubbetrieb beim Gaswegnehmen zu sehen.