Audi A4 B5 2.4 3/2000 ABS
Hallo zusammen:-)
Ich habe mir einen gebrauchen A4 gekauft (Details siehe Thema).
Nun habe ich 2 Sachen festgestellt worauf ich mir keinen genauen Reim machen kann.
Beim Bremsen bzw kurz vorm stehen bleiben merkt man am Pedal das das ABS versucht anzuspringen.
Allerdings leuchtet weder das ABS auf noch funktioniert es so wie man es von einer Bremsung mit ABS kennt.
Man merkt lediglich das es anspringt und wieder löst beim losfahren.
Laut Vorbesitzer wurden die Sensoren schon getauscht.
Der Zweite Punkt ist das es auf der Wählstufe D vibriert im Stand.
Dieses geht weg sobald ich die Bremse loslasse oder auf P N etc stelle.
Der Wagen hat Tiptronic.
Eventuell hat jemand eine Idee abgesehen von den Sensoren was das ABS betrifft.
Könnte das vibrieren mit dem laufenden ABS im Stand zu tun haben oder kommt es vom Getriebe eventuell?
Vielen Dank :-)
Beste Antwort im Thema
Ich weiß was es ist und bin damiit jahrelang rum gefahren, die Symptome waren exakt die gleichen.
Es wird ein gebrochener- und-/oder schief eingesetzter ABS Sensorring auf der Hinterachse sein. Und an alle Zweifler, ne es gab keinen ABS Fehlereintrag, die Signale waren fürs ABS Steuergerät gerade so noch plausibel. Neuen ABS Sensorring korrekt eingesetzt und das jahrelang währende Problem war weg.
Sobald ich die ABS Sicherung gezogen hatte, war das Problem auch fort.
Da ich ne Frau bin, wirst du es nicht nachkontrollieren, weiß ich eh schon. Aber ich wollte zumindest mal die Lösung aufzeigen, sozial wie ich bin ;)
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39 Antworten
Wenn sich das ABS aktiviert, dann leuchtet nichts auf. Nur die ASR hat eine Leuchte im KI.
Das vibrieren im Stand bei D habe ich auch. Es sind verschlissene Getriebe- und ggf. Auch Motorlager (also die Befestigungsteile bzw. auch Hydrolager genannt).
Wenn du D reinlegst, dann geht die Kraft aus dem Motor ins Getriebe (man merkt, dass der Wagen sich leicht „anhebt“ und losreißen will) und dann auf die Räder, die im Stand durch die Bremse blockiert sind. Durch die Kraftübertragung (insbesondere auf die Räder) entstehen verstärkte Vibrationen, die diese Lager absorbieren sollten. Wenn die verschlissen sind, dann übertragen die diese Vibrationen auf die gesamte Karosserie.
In N kommt diese Kraft gar nicht erst im Getriebe an, sodass die Vibrationen nicht in diesem Maße entstehen können.
Und in P sieht das ähnlich aus. Ich glaube, dass da zwar die Kraft aus dem Motor ins Getriebe kommt, aber vor der Achse abgeleitet wird.
Weiteres Anzeichen für defekte Lagerungen ist auch ein starkes ratschen/vibrieren/schnelles klopfen, wenn man beim anfahren voll durchtritt. Allerdings, verschwinden diese Geräusche auch wieder, wenn die Lager komplett durch sind.
Zitat:
Allerdings leuchtet weder das ABS auf noch funktioniert es so wie man es von einer Bremsung mit ABS kennt.
Man merkt lediglich das es anspringt und wieder löst beim losfahren.
Das ABS-Steuergerät erkennt ein stehendes Rad ob wohl der Wagen rollt.
Welches Rad die Fehlermeldung verursacht kann man im Meßwerteblock auslesen.
Man kann sich die Raddrehzahl aller 4 Räder anzeigen lassen.
Hallo,
Leichte vibrationen (Lenkrad und Mittelarmlehne) in der Wählstufe D ist leider beim B5 2.4 V6 normal, war für mich auch eine Gewöhnungsache.
Mit klima eingeschaltet ist es noch etwas schlimmer.
Wie schon oben geschrieben, fast keine Vibrationen in de Wählstufe N und P.
Mein BMW 328iA aus 1999 (E46) mit gleicher Laufleistung hat überhaupt keine Vibrationen.
Mein langjährige Audi-specialist sagte mir: "Es ist kein BMW oder Lexus...."
Gruss,
Edwin
Danke erstmal für eure Antworten.
Das mit dem Getriebelager hatte ich auch schon gelesen da wäre meine Frage was kostet so ein Tausch des Getriebelagers?
Ich weiß was es ist und bin damiit jahrelang rum gefahren, die Symptome waren exakt die gleichen.
Es wird ein gebrochener- und-/oder schief eingesetzter ABS Sensorring auf der Hinterachse sein. Und an alle Zweifler, ne es gab keinen ABS Fehlereintrag, die Signale waren fürs ABS Steuergerät gerade so noch plausibel. Neuen ABS Sensorring korrekt eingesetzt und das jahrelang währende Problem war weg.
Sobald ich die ABS Sicherung gezogen hatte, war das Problem auch fort.
Da ich ne Frau bin, wirst du es nicht nachkontrollieren, weiß ich eh schon. Aber ich wollte zumindest mal die Lösung aufzeigen, sozial wie ich bin ;)
Hallo,
Motorlager und Getriebelager werden die Vibrationen nicht beseitigen.
Kosten Motor und Getriebelager: € 600,- und hat bei meinem Audi sehr wenig gebracht.
Anja: Klingt aber technisch sehr plausibel.
Und das für eine Frau.....
Gruss,
Edwin
Knackt dir das Bremspedal immer so komisch unterm Fuß weg, also kein normaler Pedaldruck? Hörst du, wenn du das Bremspedal los lässt, oft so ein (ABS Pumpen) nachlaufen?
Genau so ist es kurz vorm stand rutscht das Pedal noch ein Stück rein. Lass ich das Pedal los hört man die Pumpe kurz laufen.
Is 100 Pro ein gebrochener ABS Sensorring, hinten.
Tipp: neuen Sensorring erhitzen, dann kannste den quasi auf die Bremsscheibe drauf schmeissen und der sitzt dann auch sofort richtig. Entweder ab auf die Herdplatte damit, oder mitm Bunsenbrenner erhitzen. Versuch nicht, den ohne Hitze da drauf zu "meißeln", das gibt nix.
Ich selber habe eh nicht die Ahnung das zu machen aber ich gebe das gerne so weiter das klingt sehr plausibel da danke ich dir schon mal :-)
Die Werkstatt wird dir, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sagen, das kann nicht, weil du dann einen ABS Fehlereintrag hättest. Die werden diesen Hinweis ignorieren, oder dir sagen: "wir haben da nachgesehen, aber das isses nicht."
Faktisch werden die da aber nicht nachsehen. Klingt scheisse, genau so wirds aber laufen.
Selber machen, oder du bist verraten und verkauft. Traurig aber wahr! Bei mir hat ne Werkstatt BEIM Bremsenwechsel diesen Sensorring zerstört, hats aber so verbaut und nix gesagt. Mein dauerhaftes auflaufen in der Werkstatt, hat null und nix gebracht, ausser die lapidare Aussage, da is alles in Ordnung, mit der Bremse :rolleyes:
Ich höchst selber hab die Bremse vorne, gestern und nochmal heute in ner Stunde auseinander und wieder zusammen gebaut und ich bin KEIN Held der Reperatur. Wenn selbst ich das schaffe, dann schafft das JEDER!!!
Die vier Lager gibt es im Internet für insgesamt ca. 60€
Zum Tausch muss man die von oben lösen und jeweils Motor und Getriebe nacheinander anheben. Am leichtesten sollte es gehen, wenn man die an den Ölwanne hochdrückt.
Mit den Kosten für eine Selbsthilfewerkstatt sollte man bei ca. 100€ sein.
Wenn man das machen lässt, sollte es nicht teuere als ca. 200€ sein.
Aber niemals annähernd 600€ (wenn man das nicht bei Audi oder ATU machen lässt)
Hallo Max,
Zwei original Getriebelager und zwei original Hydrolager für einen V6 kosten ungefähr € 250,- incl. MwS.
Und beim V6 ist es etwas schwieriger um die Lager zu wechseln.
Gruss,
Edwin
Ich dachte auch eher an 500 rum die Frage wäre da einige sagen das könnte nichts bringen und das wäre ärgerlich dann.
Ist es eigentlich schädlich fürs Auto wenn das ABS jetzt quasi immer auslöst? Denn eine Weile muss ich den Wagen so noch nutzen jetzt.