Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Hallo Leute,
Ich spiele mit dem Gedanken, mir einen Audi A4 2.0 TFSI zuzulegen. Ich hab mir beim Händler das Auto mal wie folgt
konfigurieren lassen:
Aluminium-Gussräder 7,5Jx17 PRH
Außenspiegel elektr. einstell- und beheizbar 6XD
Business Comfort Paket WD4
Design Plus WDA
Fahrerinformationsdisplay mit Farbdisplay PI4
Fußmatten hinten 0TD
Gepäckraumklappe, automatisch öffnend 4E5
Innenspiegel, automatisch ablendend,
mit Licht- und Regensensor und Tagfahrlicht PU9
Lendenwirbelstütze für die Vordersizte, elektrisch 7P1
Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design 2ZQ
Radioanlage concert 8UD
Radschrauben mit Diebstahlsicherung 1PD
Reserverrad in Fahrbereifung PES
Xenon plus PX4
Die Vorgabe an den Verkäufer war, den Wagen in etwa so auszustatten, wie mein aktuelles Fahrzeug ein BMW 318i (E90) Bj. 09/2005. Um der Frage vorzubeugen, warum ich ein noch nicht mal 1 Jahr altes Auto abgeben möchte, hier die Antwort:
Ich hatte neulich eine Nahtod-Erlebnis beim Überholvorgang (meine Hausstrecke hat es in sich). Bei der Diskussion um die
Problematik im BMW-Forum, hat mir jemand den Tipp gegeben, mir mal den 2.0er TFSI anzuschauen. Von der Charakteristik her (280Nm bei 1800-5000min) wäre der Motor genau das, was ich suche.
Hier also meine Fragen:
1) Ist die Ausstattung so ok? Würdet ihr sagen, da fehlt was wichtiges?
(Die BMW-Ausstattungliste kann ich rauf und runter beten. Die Do's und Dont's bei Audi sind mir noch nicht so geläufig).
2) Der NP des Wagens soll 35500 E betragen, der Hauspreis wäre 33500 E. Das ist ein bisschen wenig, wie ich finde (auch in
Anbetracht dessen, dass der Modellwechsel bevorsteht). Wieviel % sind da noch verhandelbar? (10% gab's bei BMW Barzahlung)
3) Ich habe gehört, der Motor soll noch ein bisschen besser anschieben, als ein 325i. Wer hat da Erfahrungen gemacht? Stimmt das?
Ich würde ihn ja selber gerne mal Probefahren. Es scheint aber ein wenig problematisch zu sein, so ein Auto ranzubekommen. Warum eigentlich?
Freue mich auf eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Bin auch gerade am überlegen, ob ich mir einen 180PS oder 211PS / Quattro A5 hole.
Habe den 180PS Motor im A5 und den 211PS Motor im A4 Quattro Probegefahren und meine Erfahrungen bereits ins A5 Forum gestellt.
Da es aber auch gut zu diesem Beitrag passt, kopiere ich im Folgendne meine beiden Berichte einfach nochmal hier rein 🙂
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Habe heute den A5 mit 180PS Probe gefahren.
Stelle hier einfach mal meine Eindrücke rein.
Gegenwärtig fahre ich einen A4 2006er PD mit 170PS.
Ende des Jahres wird ein Neuer ins Haus kommen und ich tendiere stark zum A5 weil er absolut traumhaft aussieht. Probe gefahren bin ich einen weißen A5 mit S-Line Paket und Schaltgetriebe.
Nachdem ich mich reingesetzt habe mußte ich erst mal den Sitz komplett runter kurbeln.
Die Sitzposition ist dann sehr angenehm, bin 1,85 und hatte nach oben und zur Seite mehr als genug Platz, ähnlich wie in meinem A4.
Habe mich auch sofort wohl gefühlt, die Sportsitze (Leder/Stoff) sind bequem und man hat einen guten Seitenhalt.
Der Stoff hat mir jetzt nicht gefallen, ich würde definitiv wieder Leder/Alcantara nehmen. Sieht einfach wertiger aus.
Alle Knöpfe und Schalter sind gut zugänglich sind gut verarbeitet (bis auf die Lichtschalter) und lassen sich intuitiv bedienen.
Nach kürzester Zeit waren die Haupteinstellmöglichkeiten wie Klima/Heizung, Radio Setup und Navi (das neue) verstanden.
Ok, nachdem ich den Motor das erste Mal gestartet hatte, dachte ich, ich höre nicht recht, bzw. schlecht! Der Motor ist ja sehr, sehr leise.
Gut, alles genullt und nach kurzem Warmfahren ab auf die Autobahn.
Naja, Solange die Begrenzung auf 120 km/h bestand, konnte ich das Fahrzeug mit 6 bis 8 Litern (Laut Anzeige) fahren.
Nach dem Ende der Begrenzung habe ich den A5 dann mal ordentlich die Sporen gegeben.
Sehr homogen das ganze, vor allem im Vergleich zu meinem A4, der doch recht ruppig beschleunigt. Dadurch geht meiner Meinung nach jedoch auch ein wenig das Gefühlt für die Beschleunigung verloren. Schnell war er trotzdem, laut Tacho zumindest.
Autobahnfahrt:
Von 0 auf 100 geht es recht fix im ersten und zweiten Gang und wie bereits erwähnt, sehr homogen, in meinen Augen fast ein wenig gelangweilt.
Hier arbeitet das ESP auch sehr fleißig mit, die Kraft bekommt man in den ersten zwei Gängen bei Vollgas, trotz trockenem Belag, nur sehr unzureichend auf die Fahrbahn.
Bis ca. Tempo 180 im vierten Gang gibt’s kaum was auszusetzen. Danach geht’s etwas langsamer aufwärts aber die 200 habe ich immer noch recht flott hinter mit gelassen.
Bis 220 ist die Beschleunigung noch ganz ok, danach wird’s zäher.
Trotzdem lief der A5 bis 250 hoch, trotz leichter Steigung. Den Berg runter mit Rückenwind brachte ich es auf 264, dann bei gerader werdender Strecke ging die Nadel auf 260 zurück verharrte dort jedoch zu meinem Erstaunen. Alles nach Tacho!!
Der Motor wurde auch bei Vollgas und Tempo 260 nicht sehr viel lauter als im Stand. Die Windgeräusche waren vorhanden, hielten sich jedoch auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten in akzeptablen Grenzen. Auf alle Fälle wars leiser als in meinem A4!
Bei Tempo 200 (meine Reisegeschwindigkeit mit dem A4) war es ein recht gemütliches Cruisen mit dem Gefühl der absoluten Sicherheit. Bremsmanöver auch bei starkem Abbremsen bei „Rausziehern“ liefen immer kontrolliert ab.
Fazit der Autobahnfahrt: Absolut bequemes Cruisen auch bei höheren Geschwindigkleiten möglich. Gute Beschleunigung bis in den roten Bereich, jedoch fehlt teilweise doch etwas die Kraft. Ich hätte nichts gegen eine etwas agilere Beschleunigung!
Überland & Ortschaft
Gut, nach der Autobahnfahrt gings runter auf die Landstraße und durch ein paar Dörfer.
Da gib es absolut nichts auszusetzen, der A5 ist voll alltagstauglich.
Danach weiter auf eine sehr kurvenreiche Strecke, die ich mir für den Handlingtest rausgesucht hatte.
Viele Kurven, ein paar Haarnadeln und das einmal den Berg rauf und das ganze wieder runter.
Hier merkt man schon, daß der A5 kein Rennwagen ist und vor allem merkt man das Gewicht!
Trotzdem hat er sich recht gutmütig durch die Kurven steuern lassen und war auch bei hohen Geschwindigkeiten noch beherrschbar.
In den Haarnadelkurven wars dann aber vorbei mit dem gutmütigen Fahrverhalten. Der A5 hat sich relativ träge in die engen Kurven gelenkt und hat sich beim Herumziehen doch sehr undefinierbar bewegt. Erst hat er leicht über die Vorderräder geschoben um danach über alle vier Räder seitwärts zu rutschen. Außerdem fehlte mir bei solchen Manövern definitiv etwas Leistung bei der Beschleunigung nach dem Kurvenausgang.
Dieselbe Strecke war mit dem 200PS TT (Probefahrt vor ein paar Wochen) etwas stimmiger zu fahren.
Trotzdem macht es auch mit dem A5 Spaß Kurven zu fahren, solange man es nicht übertreibt.
Fazit Überland + Ortschaft: Sehr alltagstauglich, gemütliches Cruisen aber auch genügend Leistungsreserven für fast jede Art von Überholmanövern. Kurvenverhalten ist gut, könnte aber etwas agiler sein. Spaß gemacht hats trotzdem!
Habe dann auf der Rückfahrt noch ne Pause an einer Autobahnraststätte gemacht und da noch etwas mit dem Navi gespielt. Dabei ist mir aufgefallen, daß so ziemlich jeder mit großen Augen an mir vorbeigelaufen ist und das Auto angestarrt hat. Zweimal gabs sogar ne Umrundung des A5, da hab ich selbst auch geschaut, wie viel Aufmerksamkeit son kleiner A5 doch erringt!
Nach 110 Kilometern und sehr sportlicher Fahrweise habe ich, laut Anzeige, einen Durchschnittsverbrau von 14,5 Litern hinbekommen.
Den 200PS TT habe ich auf der gleichen Strecke mit 17,5 Litern gefahren.
Denke aber auch, daß man den 180PS A5 locker unter 10 Liter fahren kann. Bis 140 auf der Autobahn bin ich unter 9 Litern geblieben, das ist ok, denke ich.
Im Großen und Ganzen hat mich der A5 überzeugt, jedoch werde ich nächste Woche noch mal nen 211PS A4 Quattro Probe fahren (A5 gabs nicht mit der Motorisierung), denn etwas mehr Leistung würde dem A5 sicher nicht schlecht stehen.
Noch ganz am Schluß eine kleine Kritik: Die Verarbeitung der Innenraumbeleuchtung samt Knöpfe finde ich absolut billig gemacht!
Die entsprechenden Schalten fühlen sich an wir billigstes Plastik (was es wohl auch ist) und diese Milchgläser vor den Lämpchen gehen meiner Meinung nach gar nicht, das sieht bei meinem A4 deutlich besser und hochwertiger aus.
Ansonsten, tolles Auto, werde mich nächste Woche noch mal melden, wenn ich den 211PS A4 gefahren bin, zwecks Leistungsvergleichs.
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So, habe nun auch mal den 211PS Quattro, allerdings im A4, gefahren.
Kurze Zusammenfassung sowie Vergleich zum 180PSler.
Dank Quattro, viel besseres Ansprechverhalten, war echt überrascht.
Sehr schneller Spurt von 0 auf 100. Die 6,5s dürften stimmen
Kurvenverhalten, absolut erhaben, kein Vergleich zum Frontler!
Ab 200 wirkt er subjektiv gesehen etwas zäher als der 180PS A5!
Habe die 250 mühsamer erreicht als mit dem 180Ps Frontler.
Sound wirkt etwas kerniger als beim A5, bei dem war fast gar nichts zu hören.
Wahrscheinlich haben die den Auspuff einfach ein bisschen angebohrt
Verbrauch auf der gleichen Strecke über 110 Kilometer: 16,2 Liter gegen 14,5 beim A5.
Hierbei muß ich anmerken, daß ich beim 211PSler sogar noch etwas langsamer unterwegs war --> Viele LKW die ich nicht überholen konnte.
Also tippe mal so auf 2 Liter Unterschied im Verbrauch.
Auch bei normaler Reisegeschwindigkeit von 140 km/h war das Auto kaum unter 10 Liter zu bekommen!
Fazit: Super Fahrverhalten, dank Allrad.
Mehrleistung gegenüber den 180PS auf jeden Fall vorhanden und vor allem im Bereich bis 150KM7H auch dank Allrad, deutlich spürbar.
negativ ist der doch spürbar deutliche Mehrverbrauch.
Muß jetzt in mich gehen und mir überlegen, ob das oben beschriebene die Mehrkosten rechtfertigt.
70 Antworten
Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Hallo foxkill,
ich persönliche finde, deine Ausstattung hat grds. eigentlich fast alles was man braucht. Bin aber bezgl. der auto. Heckklappe und den Sportsitzen der gleichen Meinung wie @pimpi. Wenn ich SA auf Grund des Budgets weglassen müsste, würden das der auto. abblendbare Innenspiegel, das Farbdisplay des FIS und vielleicht sogar der Regen-/Lichtsensor sein. Die Sportsitze sind aber bei jeder Fahrt ein Vorteil, und die elektr. LWS ist bei denen gleich mit dabei.
Das Problem ist, dass ich Regensensor und ablendbare Innenspiegel richtig Klasse finde. Wenn man's erstmal hat, kann man im Nachhinein schwerlich darauf verzichten. Ich geh mal ganz stark davon aus, dass der Regensensor regenmengen-abhängig ist, oder? Im Katalog steht nur was von autom. Scheibenwischfunktion.
Zitat:
Die Wahl zwischen Design- und S-Line pro ist echt schwer. Wenn ich das Design-Paket nehmen würde, wäre die Farbe aber auf jeden Fall Kirschschwarz. Ansonsten hat das S-Line pro mehr Vorteile. Denn Licht- und Glanzpaket braucht man m.M. nach nicht wirklich.
Bei S-Line pro hast du auch 17' sogar inkl. SFW, Sportsitze und Sportlederlenkrad/Schaltknauf in Leder. Alles Ausstattungen, die m.M. nach einen wirklichen Mehrwert in Optik und Komfort bieten.
Tendiere inzwischen auch zum mehr zum S line Paket. Wie mein freundlicher mir heute mitgeteilt hat, müsste ich beim Weglassen des Designpakets nicht auf den Metalliclack verzichten. Der Freundliche gefällt mir immer besser 🙂
Sind die Sportsitze wirklich so gut, dass sich das lohnt? Die LWS brauch ich auf jeden Fall, da ich ein paar Probleme mit den Bandscheiben hab.
Zitat:
Zumindest mein Wagen (1,8T) hört sich an wie ein normaler 4-Zylinder. Wenn man genau hin hört, bemerkt man auch die Geräusche des Turbos. Laut bzw. störend finde ich das Motorgeräusch aber nicht. Dennoch glaube ich, dass der 2.0TFSI in Sachen Sound und Laufruhe natürlich nicht an den 325i heran kommt.
Viel Spaß bei der Entscheidung, denn auch wenn es schwer fällt: Beim Autokauf ist das doch mit das Schönste 🙂
MfG
roughneck
Nach allem was ich so über den Motor höre, muss ich dem 325i nicht unbedingt ne Träne nachtrauen, zumal mir BMW sowieso keinen verkaufen will. Ich hab heut mal bei diversen BMW-Händlern angefragt, aber keiner ist bereit, mehr als den Händlereinkaufspreis für meinen 318i zu zahlen. Selbst nach dem dezenten Hinweis auf größere Flexibilität beim Mitbewerber mit den 4 Ringen *kopfschüttel*.
Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Sind die Sportsitze wirklich so gut, dass sich das lohnt? Die LWS brauch ich auf jeden Fall, da ich ein paar Probleme mit den Bandscheiben hab.
Unbedingt! Auch für nicht sportliche Fahrer ist der Sitz empfehlenswert. Du wirst die Investition icht bereuen. Achja, schau mal hier, gerade das Gütesiegel dürfte für dich interessant sein:
http://www.agr-ev.de/html/uploads/a42/Newsl_24.qxd.pdf(Seite 20)
Von allen "must have" die in nem A4 drin sein müssen kommen die Sportsitze für mich klar an Nr. 1. Ich denke mal wer die drin hat würde sie auch nicht mehr hergeben. Ich finde zwar daß die Seriensitze vom A4 klar besser als die beim 3er sind, trotzdem sind die Sportsitze nochmal um soviel besser, da gibt´s überhaupt keine Diskussion.
Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von tho_schmitz
Nein.
Die Multitronic hat - vom höchsten Drehzahl- bzw.Lastbereich abgesehen - den gleichen Wirkungsgrad (sprich: die gleich geringen Reibungsverluste) wie ein Handschalter.
Da die Multitronic nicht schaltet, hast Du im unteren und mittleren Geschwindigkeits-/Drehzahlbereich sogar bessere Fahrleistungen.
Ich bin auch schon etwas älter... 😉
Der TFSI ist schon sehr leise. Bis zum mittleren Drehzahlbereich ist kaum was vom Motor zu hören. Er klingt nur nicht schön; also kein Vergleich zum turbinenartigen, seidenweichen Lauf des 6-Zylinders im BMW.
Vielleicht fällt mir das auch nur deswegen auf, weil in meinem Zweitwagen ein 6-Zylinder steckt.
Das Geräusch des TFSI wird Dich nicht enttäuschen, vor allem nicht auf der Autobahn bei Tempi unter 200. Jeder 4-Zylinder brummt (von Boxern mal abgesehen), da macht auch der TFSI keine Ausnahme. Aber er dröhnt nicht - das Motorgeräusch nimmt bei meinem Avant gleichmäßig zu.
Meiner 8,7 l/100 km - ebenfalls laut FIS.
Es gibt auch Berichte über TFSI-Fahrer, die 12 l/100 km im Schnitt brauchen. Das gelingt mir nur bei regelmäßiger Missachtung des Tempolimts, bei Top-Speed auf der Autobahn oder Ampelrennen in der Innenstadt.
Ich würde meienn Fahrstil als überwiegend zurückhaltend aber keinesfalls verkehrsbehindernd bezeichnen.
Klar ist das auch Geschmackssache.
Der Audi ist aber zudem deutlich hochwertiger gemacht. Mein Nachbar fährt einen 320i Kombi, der sieht regelrecht plastikhaft dagegen aus, was sogar mein Nachbar selbst zugibt 😉 Und ich rede nicht nur von diesem Silberplastikstreifen, der quer über das Armaturenbrett verläuft.
Ich habe das MFL: nein, die Umluftkontrolle kann nicht mit dem MFL gesteuert werden. Aber soweit ich weiss gibt es eine automatische Umluftkontrolle, die ähnliches leisten sollte.
Greeetz, Thomas
Hi @tho_schmitz,
ok, das mit der Multitronik habe ich verstanden. Ich muss jetzt trotzdem noch mal dumm nachfragen:
Du sagst, du hast gegen 325i gewonnen, aber andererseits er ist dir ab Tempo 200 davongefahren. Wenn ich jetzt richtig nachgeschaut habe läuft der Audi 241 km/h - der BMW 245 km/h. Er ist dir also aufgrund der Verkehrsverhältnisse "davongefahren", oder wie muss ich das jetzt auffassen.
Das mit dem Geräusch beruhigt mich jetzt doch sehr. Kannst du dementieren oder bestätigen, was ich bzgl. des Brummens im Lenkrad gesagt habe? Leider finde ich den Testbericht auf die Schnelle nicht wieder, wo der Schreiberling das behauptet hat.
Ok, von der Wertigkeit möchte ich mich ja gern selber überzeugen, aber mit der Probefahrt sieht halt schlecht aus. Der 2.0 TFSI wird doch sicher nicht _so_ selten nachgefragt, oder warum kann er keinen ranbringen.
Das mit der Umluftkontrolle ist schade. Die automatische habe ich bei mir auch, aber ehe die begreift, dass der LKW gerade ne Riesenwolke Ruß abgesondert hat, hab ich schon dicht gemacht.
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Zitat:
Original geschrieben von Flash3
Von allen "must have" die in nem A4 drin sein müssen kommen die Sportsitze für mich klar an Nr. 1. Ich denke mal wer die drin hat würde sie auch nicht mehr hergeben. Ich finde zwar daß die Seriensitze vom A4 klar besser als die beim 3er sind, trotzdem sind die Sportsitze nochmal um soviel besser, da gibt´s überhaupt keine Diskussion.
Ok, Sportsitze rein. Notfalls was anderes raus.
Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Tendiere inzwischen auch zum mehr zum S line Paket. Wie mein freundlicher mir heute mitgeteilt hat, müsste ich beim Weglassen des Designpakets nicht auf den Metalliclack verzichten. Der Freundliche gefällt mir immer besser 🙂
Sind die Sportsitze wirklich so gut, dass sich das lohnt? Die LWS brauch ich auf jeden Fall, da ich ein paar Probleme mit den Bandscheiben hab.
Hallo,
ich kenne leider die Normalsitze im A4 nicht. Aber bei den Sportsitzen hast du die einstellbare Oberschenkelauflage, Verstellmöglichkeiten für die Sitzneigung und den besseren Seitenhalt. Du hast also viel mehr Möglichkeiten bzgl. der Sitzeinstellung. Und da du ja in jedem Fall die elektr. LWS haben möchtest würde der zusätzliche Aufpreis für die Sitze auch "nur" noch 300€ betragen (S-Line pro jetz mal unberücksichtigt gelassen). Und das sind sie in jedem Fall wert. Und ich Kombination mit dem S-Line Paket machst du m.M. nichts falsch (und dann auch noch mit Gratis-Metallic Lack).
EDIT: Sorry, zu spät gesehen. Hast dich ja schon entschieden 🙂
Bzgl. des Regensensors kann ich leider nichts sagen, da ich keinen habe. Aber wenn er die Regenmenge nicht berücksichtig wär er ja wirklich sinnlos, kann ich mir aber auch nicht vorstellen.
Das du mit deinem BMW-Händler solche "Probleme" hast, hatte ich schon im 3er Forum gelesen. Das ist echt ein Ding. So kann man sich natürlich auch seine Kunden vergraulen. Aber wenn er es nicht nötig hat.
MfG
roughneck
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von pimpi
Unbedingt! Auch für nicht sportliche Fahrer ist der Sitz empfehlenswert. Du wirst die Investition icht bereuen. Achja, schau mal hier, gerade das Gütesiegel dürfte für dich interessant sein:
http://www.agr-ev.de/html/uploads/a42/Newsl_24.qxd.pdf
(Seite 20)
Das überzeugt. Muss auf meinen Rücken aufpassen. Deswegen habe ich die Lordosenstütze beim meinem BMW drin.
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Hallo,
ich kenne leider die Normalsitze im A4 nicht. Aber bei den Sportsitzen hast du die einstellbare Oberschenkelauflage, Verstellmöglichkeiten für die Sitzneigung und den besseren Seitenhalt. Du hast also viel mehr Möglichkeiten bzgl. der Sitzeinstellung. Und da du ja in jedem Fall die elektr. LWS haben möchtest würde der zusätzliche Aufpreis für die Sitze auch "nur" noch 300€ betragen (S-Line pro jetz mal unberücksichtigt gelassen). Und das sind sie in jedem Fall wert. Und ich Kombination mit dem S-Line Paket machst du m.M. nichts falsch (und dann auch noch mit Gratis-Metallic Lack).
EDIT: Sorry, zu spät gesehen. Hast dich ja schon entschieden 🙂
Bzgl. des Regensensors kann ich leider nichts sagen, da ich keinen habe. Aber wenn er die Regenmenge nicht berücksichtig wär er ja wirklich sinnlos, kann ich mir aber auch nicht vorstellen.
Ja da gibt's wohl eine neue Paketkombination, mit der das möglich sei. Die wollen halt noch einen bisschen Abverkauf generieren - mir ist's recht. Den Regensensor will ich in meinem nicht mehr missen. Besonders bei Regen auf der Autobahn nicht schlecht. Ich hab schon gemerkt, von den SA kann ich fast nichts wirklich weglassen, ohne mich hinterher zu ärgern.
Zitat:
Das du mit deinem BMW-Händler solche "Probleme" hast, hatte ich schon im 3er Forum gelesen. Das ist echt ein Ding. So kann man sich natürlich auch seine Kunden vergraulen. Aber wenn er es nicht nötig hat.
Na ja, um genau zu sein habe ich 3 Händler angerufen. Danach habe ich aufgegeben. Entweder haben die Order von BMW nur Händlereinkaufspreis zu zahlen, oder es macht ihnen schlicht zu viel Mühe, das Auto zu verkaufen. Mein wahrscheinlich neuer Freundlicher macht doch schliesslich auch nichts anderes: Er versucht, das Auto über seine Kanäle zu verkaufen. Das hat zwar bisher noch nicht geklappt, aber er bleibt am Ball und versucht es weiter. So hätte ich mir das von BMW auch gewünscht.
Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Du sagst, du hast gegen 325i gewonnen, aber andererseits er ist dir ab Tempo 200 davongefahren. Wenn ich jetzt richtig nachgeschaut habe läuft der Audi 241 km/h - der BMW 245 km/h. Er ist dir also aufgrund der Verkehrsverhältnisse "davongefahren", oder wie muss ich das jetzt auffassen.
Mein A4 TFSI läuft 230 km/h nach Schein. Er ist erstens ein Avant (schlechtere Aerodynamik ggü. Limo), hat zwotens die Multitronic (deren Verluste bei Top Speed ggü. dem Handschalter ins Hintertreffen geraten - aber eben *nur* da) und hat drittens 235er Bereifung drauf.
Wenn ich bei 130 km/h Vollgas gebe, bleibt der BMW stehen. Nicht aber, wnn ich das bei Tempo 200 tue. Oder anders: Bis Tempo 200 liegt der Audi deutlicher vorn als der BMW darüber. Jetzt verständlicher?
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Das mit dem Geräusch beruhigt mich jetzt doch sehr. Kannst du dementieren oder bestätigen, was ich bzgl. des Brummens im Lenkrad gesagt habe?
Ja, ich kann dementieren.
Der Audi ist sehr leise bis etwa Tempo 160. Danach wird er stetig lauter, leicht brummig eben - aber niemals dröhnig. Und durch das Lenkrad geht nix.
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Das mit der Umluftkontrolle ist schade. Die automatische habe ich bei mir auch, aber ehe die begreift, dass der LKW gerade ne Riesenwolke Ruß abgesondert hat, hab ich schon dicht gemacht.
Stimmt.
Genau das war der Grund, darauf zu verzichten. Habe ich bisher nur in einem A6 erlebt - und dort hat sie mich nicht überzeugt.
Ich kenne allerdings kein Auto, bei dem man die Umluftkontrolle vom Lenkrad aus betätigen könnte.
Ach noch was, sozusagen ein Fazit:
Ich würde mir jederzeit wieder den Audi holen. Und das, obwohl ich vor dem Audi einen Passat und davor einen BMW fuhr. Nicht dass ich mit BMW unzufrieden gewesen wär. Aber am Audi habe ich nun wirklich noch gar nix zu mäkeln gehabt.
Greeetz, Thomas
Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Das mit der Umluftkontrolle ist schade. Die automatische habe ich bei mir auch, aber ehe die begreift, dass der LKW gerade ne Riesenwolke Ruß abgesondert hat, hab ich schon dicht gemacht.
Genau deshalb würde ich mir das Geld auch sparen. Investiere lieber in einen Staub- und Pollenfilter mit Aktivkohle bzw. handbetätige die Umlufttaste.
noch etwas zum Regensensor:
ich möcht das Ding auch net mehr missen...
Es gibt 4 Empfindlichkeitsstufen, die man dabei einstellen kann. Je höher die Stufe, umso eher wischt er bei Tropfen auf der Scheibe.
Ich kann auch bestätigen, dass der 2.0 TFSi bis 200km/h freudig hochdreht, danach wirds aber immer zäher, so als ob jemand einen Schalter umgelegt hätte.
Ach ja: automatisch öffnende Heckklappe ist auch nett, man bezahlt nur leider mit einem wesentlich schwergängigeren Schließen derselben.
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von tho_schmitz
Mein A4 TFSI läuft 230 km/h nach Schein. Er ist erstens ein Avant (schlechtere Aerodynamik ggü. Limo), hat zwotens die Multitronic (deren Verluste bei Top Speed ggü. dem Handschalter ins Hintertreffen geraten - aber eben *nur* da) und hat drittens 235er Bereifung drauf.
Wenn ich bei 130 km/h Vollgas gebe, bleibt der BMW stehen. Nicht aber, wnn ich das bei Tempo 200 tue. Oder anders: Bis Tempo 200 liegt der Audi deutlicher vorn als der BMW darüber. Jetzt verständlicher?
Ja verständlich. Ok, wenn man jetzt mal davon ausgeht, dass die Limo noch nen Tick besser geht, muss man also nicht vielen Autos auf der Bahn Platz machen, richtig?
Zitat:
Ja, ich kann dementieren.
Der Audi ist sehr leise bis etwa Tempo 160. Danach wird er stetig lauter, leicht brummig eben - aber niemals dröhnig. Und durch das Lenkrad geht nix.
Ah, sehr gut. Ich sag's ja Probefahren oder Leute fragen, die selber einen haben. Das mit dem Brummen ist also ein Gerücht. Traue keinem Testbericht, den du nicht selbst geschrieben hast 🙂
Zitat:
Genau das war der Grund, darauf zu verzichten. Habe ich bisher nur in einem A6 erlebt - und dort hat sie mich nicht überzeugt.
Ich kenne allerdings kein Auto, bei dem man die Umluftkontrolle vom Lenkrad aus betätigen könnte.
Bei mir ist's so:
Druck auf Umlufttaste am MFL: Frischluftzufuhr aus.
Nochmaliger Druck auf Umluftaste: Umschalten auf Automatik
Aber gut, an der Umluftkontrolle soll der Kauf jetzt nicht scheitern.
Zitat:
Ach noch was, sozusagen ein Fazit:
Ich würde mir jederzeit wieder den Audi holen. Und das, obwohl ich vor dem Audi einen Passat und davor einen BMW fuhr. Nicht dass ich mit BMW unzufrieden gewesen wär. Aber am Audi habe ich nun wirklich noch gar nix zu mäkeln gehabt.
Greeetz, Thomas
Das hört sich gut an. Nee, ich bin mit dem BMW auch nicht unzufrieden. Im Gegenteil. Ich hab nur keine Lust 14000 E bei BMW für eine höhere Motoriesierung draufzulegen. Da du auch schon BMW gefahren bist. Wie ist das mit Frontantrieb und den 200PS. Kriegt er das gut auf die Strasse. Wie siehts im Winter aus? Anfahren nur mit viel viel Gefühl, oder macht die Elektronik das schon. Also meine 129PS regelt die locker weg, so dass nichts ausbricht oder so.
Zitat:
Original geschrieben von C-Blue
noch etwas zum Regensensor:
ich möcht das Ding auch net mehr missen...
Es gibt 4 Empfindlichkeitsstufen, die man dabei einstellen kann. Je höher die Stufe, umso eher wischt er bei Tropfen auf der Scheibe.Ich kann auch bestätigen, dass der 2.0 TFSi bis 200km/h freudig hochdreht, danach wirds aber immer zäher, so als ob jemand einen Schalter umgelegt hätte.
Ach ja: automatisch öffnende Heckklappe ist auch nett, man bezahlt nur leider mit einem wesentlich schwergängigeren Schließen derselben.
Du machst mir Angst. Wie meinst du das immer zäher? Also das habe ich ja jetzt auch schon. Bis 200km/h geht meiner auch locker, dann kommt er bis fast 220km/h (lt. Tacho und mit Super+ und es dauert halt). Aber dann merkst du, dass die Elektronik ihm den Saft abdreht. Ich habe gedacht der Audi erreicht die 240km/h fast mühelos. Wie gesagt 220km/h schaffe ich auch 🙂
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Audi A4 2.0 TFSI - Kaufberatung
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
muss man also nicht vielen Autos auf der Bahn Platz machen, richtig?
Richtig.
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Das mit dem Brummen ist also ein Gerücht. Traue keinem Testbericht, den du nicht selbst geschrieben hast 🙂
*Brummen* tut er (ein wenig), nur er *dröhnt* nicht. Er brummt etwas weniger als der BMW 4-Zylinder im neuen 320i, den ich von meinem Nachbern her gut kenne.
An den legendär seidenweichen, turbinenartigen Lauf des 2-ventiligen Reihensechszylinders im alten 320i/520i mit 129 PS kommt er nicht ran. Dafür hat er im Vergleich zu denen richtig was im Ei - sprich Durchzug.
Ich erinnere mich auch an besagten Testbericht (Auto Zeitung). Dort ging es um Vibrationen des Motors, die man angeblich sogar im Lenkrad spüren würde.
Der Witz: ich hatte zunächst auch tatsächlich Vibrationen im Lenkrad verspürt - nur waren die auf unausgewuchtete Reifen zurückzuführen. Seit der letzten Feinauswuchtung ist alles wieder schön: Keine Vibrationen mehr, weder vom Lenkrad noch vom Motor.
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Da du auch schon BMW gefahren bist. Wie ist das mit Frontantrieb und den 200PS. Kriegt er das gut auf die Strasse. Wie siehts im Winter aus? Anfahren nur mit viel viel Gefühl, oder macht die Elektronik das schon. Also meine 129PS regelt die locker weg, so dass nichts ausbricht oder so.
Da ich so nebenher noch einen SLK 280 fahre, kann ich das halbwegs gut beurteilen.
In sehr scharf gefahrenen Kurven schiebt der Audi schon spürbar über die Vorderräder; sowas macht der SLK nicht. Allerdings ist der Audi schon exzellent ausbalanciert und hat zudem eine hervorragende Lenkung, weswegen er letzten Endes genauso schnell um die Ecke pfeffert. Ach ja: natürlich merkt man auch hier, dass der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich mehr Power als ein BMW Reihensechser hat.
Bei Nässe und forschem Ampelstart greift die Elektronik dann aber doch ein. Bei meinem sorgt die Lamellenkupplung der Multitronic dafür, dass dies nicht ganz so krass ausfällt.
Und ich verweise immer wieder gerne auf die Vergleiche, die ich mit mit dem A4 TFSI mit Quattro und Tiptronic meines Kumpels durchgeführt habe. In sehr engen Kuren und beim Anfahren bei Nässe zieht er mir davon. Ansonsten fahre ich ihm weg.
Noch was zu den Fahrleistungen oberhalb 200: Da wo der BMW richtig aufdreht, macht der Audi *allmählich* schlapp. Meiner erreicht aber Tacho 240 auch mit eingeschalteter Klima und Breitreifen. Wenn Du übrigens zum Handschalter greifst, schau mal bei Ollis Homepage vorbei: der fährt eine TFSI-Handschalter-Limo und ist - genau wie ich - begeistert.
Greeetz, Thomas
Zitat:
Original geschrieben von foxkill
Du machst mir Angst. Wie meinst du das immer zäher? Also das habe ich ja jetzt auch schon. Bis 200km/h geht meiner auch locker, dann kommt er bis fast 220km/h (lt. Tacho und mit Super+ und es dauert halt). Aber dann merkst du, dass die Elektronik ihm den Saft abdreht. Ich habe gedacht der Audi erreicht die 240km/h fast mühelos. Wie gesagt 220km/h schaffe ich auch 🙂
Also ich habe die Limo mit Handschaltung. Schon vor dem Chiptuning ging meiner sehr gut (GPS 247 km/h auf Ebene). Das lag wohl auch daran, dass er ab Werk schon 220PS hatte (lt. Leistungsprüfstand). Bis 240 Tacho ging er ohne Mühe, danach wurde es zäh. Deshalb auch das Chiptuning. Leider gewöhnt man sich sehr schnell an die Leistung.
Also keine Sorge, der läuft schon 😁