Audi A3 8PA 2.0TDI 140 PS -> Extreme Rauchentwicklung
Hallo zusammen,
bin neu hier!
Hat jemand von euch Erfahrung mit Motorschäden?
Bin vor ein paar Tagen mit meinem Sportback losgefahren. Im zweiten Gang ging plötzlich die Straße hinter mir in weißem Rauch auf. Hab auch ein wenig Kühlerflüssigkeit verloren.
Kann man ohne ihn anzuschauen ungefähr sagen was das ungefähr sein kann?
Zylinderkopfdichtung oder Riss im Kopf?
Ich erwarte hier keine Ferndiagnose, aber hattet ihr sowas schonmal gesehen und was habt ihr für die Reperatur bezahlt? Auto ist ca. 6500 Euro wert. Rentiert sich das ganze überhaupt noch?
Gruß,
Dominic
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20 Antworten
Lass dir doch nicht so einen Mist erzählen. Ventile werden nicht krumm, weil Öl nicht komrimierbar ist.
Entweder ist ein Ventil offen und es gibt keine Kompression, also das Öl marschiert völlig problemlos am Ventil vorbei nach draußen... oder ein Ventil ist geschlossen, dann kann es aber nicht krumm werden, weil die Kraft nicht auf den Ventilschaft wirken kann
Krumm wird unter Umständen bei einem Wasser- oder Ölschlag das Pleuel.
Das Öl bei einem Turboschaden mit angesaugt wird, ist nicht ungewöhnlich, man macht wegen des Rauches ohnehin den Motor aus. Man kann auch noch zwei, dreimal starten, aber irgendwann sind die Zylinder eben voll.
Dann dreht auch der Anlasser nicht mehr, weil die Zylinder voll sind, der Anlasser hat aber kaum so viel Kraft aus dem Stand ein Pleuel zu verbiegen.
Dennoch, deine Ventile sind garantiert NICHT krumm.
Wie mgor schon schreibt, hab ich auch schwere Zweifel an der Ventilgeschichte. Sind die geschlossen, liegen die Ventile auf dem Sitz auf, der Schaft hat keinerlei Belastung. Da müsste der Kolben im Ansaugtakt auf einen Schlag den gesamten Zylinder mit Öl vollpumpen. Das Ventil schließt kurz nach UT, um eine Aufladewirkung der trägen Gassäule zu erzielen. Komprimiert wird aber brieflich erst bei geschlossenem Ventil, wie soll das sonst auch funktionieren...
Turbo gebrochen, Öl im Motor, alles ok. Aber krumme Ventile... Nö. Pleuel könnte viel eher sein, da bei entsprechend Öl natürlich die Aufwärtsbewegung gehemmt wird und das Pleuel dann der Leidtragende ist und für solche Kräfte nicht konzipiert ist.
Hinterfrag das ganze kritisch und lass Dir das mal erklären. Am besten aufnehmen, damit man bewerten kann, was die Dir verzapfen wollen...
Wenn du keine Ahnung hast dann brauchst du hier nichts posten, wenn Öl im brennraum verbrannt wird, dann wirft er blaue wolken aus dem auspuff, wenn aber extrem dichter weißer rauch aus dem auspuff kommt dann wird das öl vom turbo (turbowelle) Richtung auspuff gedrückt. In den mengen kann das Öl nicht komplett verbrennen, sondern es verdampft, kocht, wie man es nimmt.
Und zu dem kadett den du gesehen hast, der hatte mit sicherheit nichtmal einen turbolader, also ist deine These komplett schwachsinnig
hast du dich nur angemeldet, um 5 Jahre alte Leichen auszugraben?
Bissl Leichenschändung am Abend sorgt doch für allgemeine Belustigung :D
Hab ich mir auch grad gedacht.
Manchen ist halt gscheit langweilig. Den Audi gibts wahrscheinlich schon gar nicht mehr.
Leider bin ich mit Autos nicht ganz so firm, wie manch anderer. Ist das nicht der Grundgedanke um sich in nem Forum anzumelden und Fragen zu stellen?
Naja. Manche habens nicht ganz so mit Kommunikation. Aber irgend ein Meister wirst du schon auch sein. KT = Krankentransport?