atu wallstreet 125 explorer,probleme motor,fahrwerk usw.,tuning..
hallo
besitze 2 dieser chinesen.
will den ist standard der qualitaet deutlich erhoehen und das fahrzeug tunen ,, fahrwerk,, bremsen,, auspuff ,,motor.
natuerlich alles mit deutschen tuev segen.
dazu benoetige ich eure antworten und erfahrungen.
es waere nett wenn sich wallstreeter melden
.🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gerdbobersen
...und das "flattern" war bei meinem einen nach Räder auswuchten völlig weg, mein anderer hatte noch nie "geflattert", bzw. nur bei Speedende ganz minimal !! (hast du sicher schon gelesen)
hat jeder Explorer Fahrer zwei Explorer Roller? 😕😰
252 Antworten
so jetzt habe ich meinen und schon die ersten Fahrten gemacht. Er läuift sehr gut hat aber leider auch schon seine Leidensgeschichte und auch noch ein paar aktuelle Macken. Da ich ihn aber günstig bekommen habe bin ich zufrieden 🙂
Aktuell habe ich noch folgendes Problem. Wenn er kalt ist springt er direkt an und läuft wie eine Eins. Wenn ich aber eine Zeit gefahren bin (er also warm ist) dann springt er nicht mehr an und gibt mir diverse Fehlercodes aus. Habe es heute noch mal genau beobachtet.
Beim Kaltstart Lampe für ca. 8 Sekunden an, danach aus, alles klar. Ca. 15 km gedüst, abgestellt. Erneuter Startversuch gescheitert, Lampe 8 Sekunden an, dann Fehlerconde 12, 14 und 32 und dann wieder von vorne. Laut Handbuch alles etwas mit Kurzschluss an der ECU. Habe ihn dann 10 Minuten stehen lassen. Einwandfreier Start, keine Fehler mehr....
Seltsam, hat einer eine Idee ?
Ich werde nach dem lesen eurer Beiträge wohl mal die Kontakte an der ECU mal reinigen und mit Kontaktspray einsprühen, vielleicht hilft es ja.
Was ich auch habe, ist das beschriebene Flackern im Lenker (vor allem ab ca. 80 km/h.)
Über Tipps würde ich mich sehr freuen
Hier noch ein paar Rahmeninfos
Wallstreet Explorer 125, BJ 2011, 4600km,
bisherige Reparaturen beim Vorbesitzer (laut ATU Rechnungen)
2011 - Tankgeber, Ventildeckeldichtung, Anlasser, Unterdruckschlauch am Vergaser
2012 - Zündspule komplett, Zündkerze, Kraftstoffpumpe
2013 - Ventildeckeldichtung, Zündkerze, Gasbetätigung
2015 - Lambdasonde, Batterie 2 x , Ventildeckeldichtung, Zündkerze, Kabelstrang Lichtmaschine
das war es glaube ich..... bohhhh....
Zitat:
@ocinsnebor schrieb am 21. Mai 2016 um 21:20:56 Uhr:
so jetzt habe ich meinen und schon die ersten Fahrten gemacht. Er läuift sehr gut hat aber leider auch schon seine Leidensgeschichte und auch noch ein paar aktuelle Macken. Da ich ihn aber günstig bekommen habe bin ich zufrieden 🙂
Aktuell habe ich noch folgendes Problem. Wenn er kalt ist springt er direkt an und läuft wie eine Eins. Wenn ich aber eine Zeit gefahren bin (er also warm ist) dann springt er nicht mehr an und gibt mir diverse Fehlercodes aus. Habe es heute noch mal genau beobachtet.
Beim Kaltstart Lampe für ca. 8 Sekunden an, danach aus, alles klar. Ca. 15 km gedüst, abgestellt. Erneuter Startversuch gescheitert, Lampe 8 Sekunden an, dann Fehlerconde 12, 14 und 32 und dann wieder von vorne. Laut Handbuch alles etwas mit Kurzschluss an der ECU. Habe ihn dann 10 Minuten stehen lassen. Einwandfreier Start, keine Fehler mehr....
Seltsam, hat einer eine Idee ?Du solltest beim starten nicht am Gashebel rumdrehen, bei kaltem Motor nicht und auch nicht bei warmen oder heissem Motor. meine beiden haben auf diese Art keinerlei Startprobleme !! (wenn man beim Starten am Gas rumreisst kommen offenbar die Sensoren durcheinander 🙄 )
Ich werde nach dem lesen eurer Beiträge wohl mal die Kontakte an der ECU mal reinigen und mit Kontaktspray einsprühen, vielleicht hilft es ja.
Was ich auch habe, ist das beschriebene Flackern im Lenker (vor allem ab ca. 80 km/h.)
Über Tipps würde ich mich sehr freuenRäder auswuchten lassen !!
Hier noch ein paar Rahmeninfos
Wallstreet Explorer 125, BJ 2011, 4600km,
bisherige Reparaturen beim Vorbesitzer (laut ATU Rechnungen)
2011 - Tankgeber, Ventildeckeldichtung, Anlasser, Unterdruckschlauch am Vergaser
2012 - Zündspule komplett, Zündkerze, Kraftstoffpumpe
2013 - Ventildeckeldichtung, Zündkerze, Gasbetätigung
2015 - Lambdasonde, Batterie 2 x , Ventildeckeldichtung, Zündkerze, Kabelstrang Lichtmaschine
das war es glaube ich..... bohhhh....
"Unterdruckschlauch am Vergaser" kann nicht sein !! Der Walli ist ein Einspritzer und hat keinen "Unterdruckschlauch" !! Hat er dir da Rechnungen von anderen Mopeds untergejubelt ??
...und Ventildeckeldichtungen werden meist beim Ventile kontrollieren gewechselt. also fast "normal" 😉
Ich wünsch dir viel Spass mit deinem Wally und möglichst wenig Reparaturen !!
...und prima dass du noch einen Link fürs Handbuch gefunden hast !!! (wer suchet der findet) 😁
kbw 😉
"Unterdruckschlauch am Vergaser" kann nicht sein !! Der Walli ist ein Einspritzer und hat keinen "Unterdruckschlauch" !! Hat er dir da Rechnungen von anderen Mopeds untergejubelt ??
Stimmt, das ist ja wohl die Kröung von ATU 🙂
Eindeutig Rechnung vom "Wallstreet 125" - 22.11.2011
Position "Unterdruckschlauch am Vergaser erneuert"
so weitere Tests und Ergebnisse....
heute morgen mit Kontaktspray einige Kontakte gereinigt.
Danach wollte ich Probefahrt machen - Batterie leer (hatte er wohl schon häufig ...hmmm - erstmal ne Stunde aufgeladen) und dann gings los.
Wie gestern ca. 15 Kilometer gefahren und zurück....springt auch im warmen Zustand an ... gut, aber immer noch drei Fehlermeldungen im warmen Zustand 14, 32, 12, in der Reihenfolge.
Ob ich mir mal einen neuen Spannungsregler zulegen soll...habe einen bei Ebay gesehen...was meint Ihr ?
Ähnliche Themen
Zitat:
@ocinsnebor schrieb am 22. Mai 2016 um 10:06:06 Uhr:
so weitere Tests und Ergebnisse....
heute morgen mit Kontaktspray einige Kontakte gereinigt.
Danach wollte ich Probefahrt machen - Batterie leer (hatte er wohl schon häufig ...hmmm - erstmal ne Stunde aufgeladen) und dann gings los.
Wie gestern ca. 15 Kilometer gefahren und zurück....springt auch im warmen Zustand an ... gut, aber immer noch drei Fehlermeldungen im warmen Zustand 14, 32, 12, in der Reihenfolge.
Ob ich mir mal einen neuen Spannungsregler zulegen soll...habe einen bei Ebay gesehen...was meint Ihr ?
Oooh, der Regler sieht ja prima aus !! zu dem Preis !! 😰
Mein Tip: Klemme erst mal dauerhaft ein Multimeter an die Batterie und kontrolliere mal über mehrere Tage die Batteriespannung. auch und gerade während der Fahrt ! (kleb dir den Multimeter mit Panzerband irgenwo gut sichtbar fest) So kannst du am ehesten Unregelmässigkeiten feststellen ob der Regler zuverlässig arbeitet. Dann kannst du immer noch den Regler austauschen.
Ich hatte so bei meinem Wally festgestellt dass der Regler stunden- ja tagelang einwandfrei arbeitete und dann plötzlich anfing zu spinnen. (meist bei einer längeren Fahrt) ....und danach wieder "ganz normal" war !
Mach das mal, so kannst du am ehesten feststellen ob der Regler die Ursache ist. Kann ja gut möglich sein, denn bei den Fehlermeldungen wird ja extra auf (Arbeitsstrom) hingewiesen !!
Mich wundert aber dass die den Regler so billig verkaufen !!?? Ob das die Restposten- Regler der überaus anfälligen Produktionsmarge sind ??
Seit die ATU-Zentrale in Weiden meinen Wally "überarbeitet" hatte, habe ich keine Auffälligkeiten mehr !! Alles bestens !! 😁
kbw 😉
Was die verkaufen hatte bis jetzt min. original Qualität
Zitat:
@hanfiey schrieb am 22. Mai 2016 um 19:16:38 Uhr:
Was die verkaufen hatte bis jetzt min. original Qualität
Ach hör doch endlich mal damit auf !! 😠
Hast du schon jemals so einen Wally in deinen "Fingern" gehabt ?? Nein ?? aber dumm quatschen !!
Die gleichen und ähnliche Fehler haben auch ziemlich viele Markenroller !! (weil sie die gleichen Bauteile einbauen) !!
Die Elektronik vom Wally ist von Ducati und die Einspritzeinheit ist von Bing !!
Also alles nur fehlerhafte Markenprodukte die diesen Chinaroller runterziehen !!
bei den neuen CF-Moto-Modellen (nicht in Deutschland erhältlich) geben sie jetzt sogar fettgedruckt "DUCATI-ELEKTRONIC" in ihren Prospekten an !! 😎
(damit wollen sie sich sicherlich vor weiterem Imageschaden schützen) 😉
http://www.cf-moto.eu/index.php/cfmoto_650tk_de_de.html
kbw 😉
wo bekomme ich eine Bedienungsanleitung her?
Aufgrund des gefühl in kurven. Der roller machte ein satz nach aussen hinten habe ich ihn berkauft. Danke für eure hilfe
Zitat:
@kimbasarakatjadirk schrieb am 2. Juli 2017 um 13:35:00 Uhr:
Aufgrund des gefühl in kurven. Der roller machte ein satz nach aussen hinten habe ich ihn berkauft. Danke für eure hilfe
Wenn so etwas ist,ist es meistens die Gummilager von der Motorschwinge.
Die habe ich gegen härtere getauscht und das nicht nur gefühlte problem bestand weiterhin. Ich war ansonsten mit dem roller zufrieden
Zitat:
@kimbasarakatjadirk schrieb am 2. Juli 2017 um 15:12:41 Uhr:
Die habe ich gegen härtere getauscht und das nicht nur gefühlte problem bestand weiterhin. Ich war ansonsten mit dem roller zufrieden
Ich hatte das mal beim Roller vom Bekannten als ich ihn gefahren hatte.
Bei Rillen und Kurvenfahrten hatte er richtig rumgeeiert das man richtig Angst bekam, neue Lager für die Schwinge und hinten die Feder ,da war alles wieder Ok.
Der Bekannte hatte das erst gar nicht so richtig mitbekommen weil er ihn täglich fuhr und so hat er sich den Roller richtig angepasst,ich dagegen hatte in der Kurve Blut und Wasser geschwitzt weil ich bald draußen war.
Bei mir war das Problem auch...habe Luft drauf und weg war's....das rutschen...