ATF-Leitungen vom ATG zum Kühler ein stetes Ärgernis?

[Granada75]

Liebe Freunde des gepflegten automatisiert geschalteten Dahingleitens,

mein 124er war ein Handschalter, der kannte das Problem (noch) nicht, aber mit dem 210er ging es seinerzeit los. Die Leitungen vom Automatikgetriebe zum Kühler und wieder zurück rosteten an deren Anschlüssen, bis nurmehr ein Austausch nicht nur der Leitungen, sondern auch des kompletten Wasserkühlers erforderlich wurde, weil sich das ATF sintflutartig den Weg nach draußen suchte. In meinem Blog schrieb ich damals schon ausführlich darüber: http://www.motor-talk.de/blogs/granada75/fass-ohne-boden-t2620866.html

Jetzt fängt aber der 211er mit genau demselben Spiel wieder an! Sagt mal, ist das normal? Noch hoffe ich, daß es mit einem Austausch der Leitungen getan ist und die Anschlußstutzen im Kühler nicht in Mitleidenschaft gezogen worden sind (das ATF scheint eher von den hinteren Anschlüssen am Getriebe her zu kommen). Eigentlich wollte ich diese Leitungen ja bei einem nächsten Getriebespültreffen bei Hakan erneuern lassen, aber das kann ich nun doch nicht mehr länger aufschieben, fürchte ich.

Bin ich denn die einzige, die mit Rost an den Anschlußstutzen dieser ATF-Leitung zu kämpfen hat bzw. hatte und das durchgängig über beide Baureihen 210 und 211?

LG

Julia

[Austro-Diesel]

Am besten wär wohl einen Schlauch darüberzuziehen und diesen mit Fett, Wachs, Bleimenninge und Farbe zu füllen, vorn und hinten einen Kabelbinder drauf und gut is!

[Chekker]

aber vorher gut umrühren

[Granada75]

So, meiner steht ja zwecks Austausch dieser Leitungen seit Donnerstag 7 Uhr in der Werkstatt, aber entgegen meiner langjährigen Erfahrungen wurden die Leitungen erst heute nachmittag angeliefert, so daß der Wagen erst am Montag fertig wird.

Macht aber nix, ich bin froh, daß es diesmal wirklich nur die Leitungen waren und nicht auch noch die Stutzen an Getriebe oder Kühler (Kühler war es ja beim 210er damals). Der Austausch kam also genau rechtzeitig mit dem ersten ATF-Verlust und nun wird alles wieder dicht sein, nachdem dort in Minimalmengen ATF wohl schon eine ganze Weile rauskam, aber der Verdacht immer nur auf die Dichtung an der EKAS ging und der Motor ja auch vorne verschmutzt war. Nachdem ich das aber mal dampfgestrahlt hatte, ist er dort weiterhin saubergeblieben, aber glücklicherweise dauerte die Suche nach der wahren Ursache der Ölschmiere ja nun nicht mehr so lange.

LG

Julia

[Granada75]

So, der 211er steht wieder hier, aber so richtig billig war das nun doch nicht. Die Leitungen selbst sind billig (30 Euro pro Stück), aber es waren dennoch genau wie seinerzeit am 210er die Anschlußstutzen am Kühler vergammelt. Dabei hatte ich diesmal noch Glück Unglück, weil die Jungs beim Wiesenthal von einem gebrauchten Kühler eines Unfallwagens den Anschlußstutzen ausbauen und in meinen einbauen konnten. So mußte nicht der Kühler erneuert werden, aber ein Haufen Arbeit war das nun trotzdem. Allein 65 AW an Arbeit und insgesamt 943,- Euro dafür bin ich nun losgeworden. Doof, aber das hält jetzt hoffentlich wieder 5-7 Jahre.

Ich will ja keine Panik verbreiten, aber wer grade sowieso unter seinem Wagen liegt, der kann ja mal nach den Leitungen von ATG zum Kühler schauen. Vielleicht ist da vorbeugendes Handeln billiger.

LG

Julia