Astra Twintop Kaufberatung Erstwagen
Hallo zusammen,
Ich weiss das es zu dem Thema schon mehrere Beiträge gibt würde mir aber trotzdem wünschen wenn meine Fragen auch vielleicht noch mal beantwortet werden würden... 😁
Also zu meinen Fragen, ich bin noch 17 Jahre alt und möchte mir Ende Januar 2017 mein erstes Auto kaufen, ich habe ziemlich viel im Internet geguckt und mir gefällt der Astra tt am besten... ist der 116PS für Fahranfänger geeignet (bin 1 Jahr mit dem CX5 mit 150 PS von meinem Vater gefahren)
Ist der Motor zuverlässig?
Wie sieht es generell mit den Reparaturen aus?
Ist der Wagen als Ganzjahreswagen geeignet?
Unterhaltskosten?
Ist der Wagen auch als Langstrecken-wagen geeignet (25.000 Km im Jahr)?
Macht es Sinn für mich einen gebrauchten mit 100.000 Km zu kaufen
Budget 6.000€
Danke für eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Moin,
also ich fahre ebenfalls nen Twintop, hab ihn mit 70TKM gekauft und nunmehr 230TKM auf der Uhr. Hab aber den 150PS Diesel, kann dir zu diesem Motor daher nix sagen.
Grundsätzlich haben die Kisten schon so einige Macken die bei Opel richtig derb ins Geld gehen, wenn du selbst schrauben kannst aber meistens recht günstig zu beheben sind.
Zum Dach:
Das Dach auf jeden Fall mehrmals öffnen und schließen, mind. 10 Mal.
Achten solltest du dabei auf die Motoren der Flügel an der Hutablage. Die bleiben gerne mal hängen und dann geht erstmal nix mehr.
Ab 2008 wurden die verbessert, vorher machen die bei allen TT`s Probleme. Reparaturkosten bei Opel betragen dafür nur fürs Material ca. 1500€! Es müssen beide Motoren + Steuergerät gegen die verbesserten getauscht werden.
Die Selbstreparatur dazu beträgt gerade einmal ca. 60€ für die zwei Zahnrädchen die da eigentlich nur kaputt sind, Opel bietet das halt nicht an.
Als nächstes auch die Beladehilfe testen. Das Dach darf nicht wieder absinken, sonst ist ein Ventil an der Hydraulikpumpe defekt. Passiert aber nur manchmal, ich selbst hatte das Problem bislang nicht.
Manchmal (nicht bei allen, bei mir z.B. nicht) sind die hinteren Fenster nicht korrekt justiert. In dem Fall ist das Dach undicht und der hintere Fußraum ist dann bei Regen nass.
Bei allen vor 2008 geht immer derselbe Kabelbaum kaputt: Er befindet sich am linken Kofferraumklappengestänge. Von außen lässt sich da leider nix erkennen, nur wenn er kaputt ist ertönt immer oberhalb von 30 KMH ein permanenter Warnton und Dach und Kofferraumklappe lassen sich nicht mehr öffnen. Irgendwann geht der auf jeden Fall kaputt, bei vielen sogar mehrmals im Verlauf des Autolebens.
Reparaturkosten bei Opel ca. 500€, oder man flickt die betroffenen Stellen einfach selbst. Sollte der bei dem Auto noch nie getauscht worden sein kannst du das als Argument zum Preisdrücken nehmen.
Die Kofferraumklappenbetätigung ist noch so ein Punkt. Das ist ein Schalter, der auch fast immer irgendwann undicht wird und Feuchtigkeit zieht. Im Winter friert die dann fest und du bekommst den Kofferraum nicht mehr auf.
Abhilfe schafft hier nur ein neuer Schalter für ca. 50€+ Einbau f. nochmal ca 50-100€.
D.h. auch der sollte am besten bereits getauscht worden sein, sonst Preisverhandlung.
Unterm Strich - einigermaßen ausgereift ist das Dach eigentlich erst ab 2008 weil da zumindest die Stellmotoren und der Kabelbaum verbessert wurden. Vorher musst du da mit Problemen rechnen, die du als Selbstreparatur relativ einfach und günstig beheben kannst, bei Opel jedoch gehen die derb ins Geld.
Ansonsten:
Motorhaube öffnen und die Domlager kontrollieren. Da sind schwarze Plastikkappen drauf. Die lassen Feuchtigkeit rein aber nicht mehr raus. In der Folge rosten die Domlager und müssen irgendwann erneuert werden.
Wenn die Kappen fehlen wurde das wahrscheinlich schonmal gemacht. Wenn das noch nicht gemacht wurde kannst du es ebenfalls zum Preisdrücken verwenden.
Weiß nicht genau was das bei Opel kostet, aber so bei ca. 500€ wirds auch liegen.
Wenn möglich die Federn der vorderen Dämpfer kontrollieren. Die brechen gerne mal. Ist ne typische Opel Krankheit und betrifft zumindest alle Astras.
Bei vielen geht irgendwann mal die Lichtmaschine kaputt. Bei mir war das vor kurzem der Fall, also erst mit 228 TKM. Austausch Lichtmaschine bei Opel ca. 600€. Selbstreparatur ca. 40-50€ für ne neue Diodenplatte, das Teil das in der Lichtmaschine eigentlich kaputt geht.
Oft ist irgendwann auch ein neues CIM fällig, das ist ein Elektronikmodul in der Lenksäule. Kostenpunkt fürs Ersatzteil mit PEPS so ca. 600-800€, ohne PEPS so ca. 200€. Ist bei mir aber bislang noch nicht defekt.
Lenkradbedienungen fürs Radio und Hupe testen. Da gehen auch gerne mal die Kabel im Lenkrad kaputt. Bei mir nun das zweite Mal. Selbstreparatur = flicken. Bei Opel weiß ich nicht was das da kostet. Kann aber nicht so teuer sein.
Diesen Motor und Getriebe kenn ich nicht, bei manchen musst du aber doch auch einiges beachten.
Von dem 140PS hab ich mal gehört er sei recht unauffällig.
Mein 150PS mit den 6-Gang Getriebe ist auf jeden Fall auch was für Leute die selbst schrauben können und wollen. Ansonsten ist von dem eher abzuraten.
Gruß
Eddie
156 Antworten
Okay 🙂 das müsste ja auch durch die Gewehrleistung gedeckt sein 🙂
Naja, man kann das auch schon mit Defekt verkaufen und hinterher sagen der Käufer wusste das (was ja nicht mal falsch ist). 😉
Gruß Metalhead
Ich würde das dann in jedem Fall als Anmerkung mit in den Kaufvertrag schreiben lassen.
Zitat:
@rkus1999 schrieb am 8. Januar 2017 um 11:50:42 Uhr:
Ich würde das dann in jedem Fall als Anmerkung mit in den Kaufvertrag schreiben lassen.
Das wäre doof, weil dann IMHO nachweisbar ist daß der Fehler bekannt und akzptiert wurde.
Gruß Metalhead
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Ist das nicht so das wenn der Verkäufer den Fehler kennt ihn auch beheben muss ? wenn er mir verspricht das kein Fehler vorliegt.
Man kann natürlich auch defekte Autos verkaufen wenn beide Parteien davon wissen und mit dem Geschäft einverstanden sind. Bin aber kein Anwalt, bin nicht sicher wie da was formuliert werden muß.
Gruß Metalhead
Okay trotzdem Danke 😁
Hallo, habe nochmal einen TwinTop gefunden, weil der schwarze leider schon verkauft ist... 🙁
Bei dem neuen Angebot ist laut Verkäufer zuerst das Thermostat undicht gewesen -> Motor zu heiß geworden und die Zylinderkopfdichtung kaputt gegangen... er hat daraufhin Zylinderkopfdichtung, Kühler und Thermostat reparieren lassen...
Meint ihr da sollte man die Finger von lassen oder eher nicht?
Hier noch mal das Angebot:
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Opel Astra Twin Top 1.8 Endless Summer ,Top.
Erstzulassung: 05/2008
Kilometerstand: 124.793 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 103 kW (140 PS)
Preis: 5.999 €
Was meint ihr?
Wichtig ist, der Zylinderkopf muss auch geplant worden sein. Sonst wirds meistens wieder undicht.
Ist immer so ne Sache, theoretisch kann auch mal was reißen. Dann ists vorbei, man merkts aber nicht unbedimngt sofort.
Kann man das irgendwie herausbekommen ob der geplant ist? Steht das ZB. Auf der Rechnung?
Sollte es, sonst sehen kann man das nicht. Wenn das ne seriöse Werkstatt gemacht hat müsste es gemacht worden sein. Hin und wieder gibts Fälle wo es nicht nötig ist, meistens aber schon.
Wenn du das Auto von privat kaufst haste im Problemfall halt keine Gewährleistung.
Wenn der Motor wirklich richtig überhitzt war kann auch am Kopf oder am Block was gerissen sein.
Am besten auf Öl im Kühlwasser achten oder umgekehrt. Man sieht dann so einen hellbraunen Schlamm im Kühlwasser oder am Öldeckel.
Auch darf kein weißer oder bläulicher Qualm aus dem Auspuff kommen.
Wenn der Motor richtig warm ist müssen sich die Kühlwasserschläuche noch ca. 1 cm zusammendrücken lassen. Wenn sie richtig steinhart sind dann drückts Abgas ins Kühlsystem.
LG
Okay vielen Dank!
Ist der Wagen unfallfrei? Mir ist aufgefallen dass die Zierleiste am Heck "clean" ist!
Und was immer cool ist, dass Felgen gegen Aufpreis miterworben werden können 😉
Die gehören aus meiner Sicht dazu, insbesondere wenn man das Modell "Endless Summer" anbietet.
Weiss ich noch nicht genau kiss ich bei der besichtigung nochmal nachfragen und schaueb 🙂