Astra startet nicht, Stromlaufplan/Schaltplan gesucht für Pinbelegung Cim Modul,
Hallo zusammen,
mein, bzw. der Astra vom Töchterlein hat ein Problem.
Zuerst ließ sich sporadisch der Motor nicht starten. Der Anlasser macht dann keinen Mucks mehr.
Dieser Zustand ist dann immer öfter eingetreten. Da der Wagen vor ca. 3 Monaten beim (freien) Händler gekauft wurde, wurde er dort auch zur Fehlerbehebung abgegeben.
Getauscht wurde der Anlasser und der Zündanlaßschalter. Der Erfolg ist leider ausgeblieben. Der Astra startet einen Tag nach Abholung überhaupt nicht mehr.
Bin jetzt grade dabei mich selbst etwas schlau zu machen, auch weil mir die Aussagen des Händlers etwas komisch vorkommen. Soviel wie ich bislang rausfinden konnte hat der Astra H garkeinen Zündanlaßschalter mehr da es über das CIM gesteuert wird. Wie hat er den denn dann gewechselt ?
Der Anlasser ist aber definitiv neu.
Das Problem was ich jetzt habe ist, bei den gefundenen Schaltplänen wird immer ein Anlasserrelais (K1) aufgeführt. Dieser Steckplatz ist aber im Relaiskasten im Motorraum nicht belegt !
Gibt es da noch andere evtl. Baujahr bedingte Schaltpläne. Der Astra ist aus Jan. 2006 und hat die 1,4ltr. Maschine.
Würde jetzt gerne mal nach Schaltplan nachverfolgen welche Signale da vom CIM für den Startvorgang nicht mehr gegeben werden, bzw. ab wo evtl. durch Kabelbruch, nicht mehr ankommen. Klemme 50 kommt definitiv nicht am Anlasser an. Habe ich heute gemessen. Legt man die 12 V an, dreht der Anlasser. Aber anspringen tut er trotzdem nicht. Da wird wohl noch was anderes fehlen.
Ja ich weiß, das sollte noch unter Gewährleistung fallen, aber ich möchte aufgrund der bisherigen Aussagen des Händlers nicht ahnungslos da wieder vorsprechen. Auch hat er schon Widerstand angekündigt wenn wir nochmal mit dem Fehler bei ihm auftauchen. Den Anlasser hätte er auf Kulanz gewechselt, und mehr würde er nicht machen. Ich meine aber das es sein Fehler ist wenn er den Anlasser ohne ihn zu testen austauscht.
Gruß
Ratsmann
27 Antworten
Vermutlich ist das der Relaissteckplatz vom K 1.
Das gesteckte schwarze Relais oberhalb müsste das K 13 sein.
Zitat:
Gerd_7
Da steckt doch aber ein gelbes Relais drin, oder sehe ich das falsch?Bei meinem Schaltplan steht folgendes dabei:
Die gestanzte Relaisbezeichnung am Elektronikmodul im Motorraum stimmt nicht mit der Relaisbezeichnung im Schaltplan überein.
K1_X125 ist in Position K9
Das ist ja interessant. K1 sitzt also in Position K9. Kommt man nicht drauf wenn's nicht irgendwo steht. :-(
Okay, an diesem Steckplatz kann ich die Prüfungen die Blacky ST170 vorgeschlagen hat auch durchführen und nachvollziehen. Relais ist i.O. schaltet bei bei Fremdbestromung durch, KL 30 liegt auch an, FE18 ist heil.
Anlasser dreht wenn Klemme 87 gebrückt wird.
Dann soll die Wegfahrsperre wohl mit einiger Sicherheit als Ursache gelten können.
Werde morgen mal bei dem Händler anrufen wo wir den Wagen gekauft haben. Die blinkende Leuchte mit dem Schlüssel hat er uns als Serviceintervallanzeige verkauft, die er beim nächsten Service zurückstellen wollte. Bin gespannt was der zu erzählen hat.
Erstmal vielen Dank für eure Hilfe.
VG
Michael
Hast du es auch die anderen beiden Schlüssel probiert? Nicht dass der Transponder was hat.
Habe leider nur noch einen und den Plastikschlüssel. :-(
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Und bei beiden das gleiche Problem?
Ja,leider.
@TE
Poste bitte ein Bild vom K1 Relais im K 9 -Steckplatz.
Mir ist auch schon aufgefallen,dass bei Ebay 50 %
der angebotenen gebrauchten Relaiskästen kein schwarzes K 1 am K 1 Steckplatz haben.
Steckplatz ist ohne Relais.
Die anderen 50 % haben ein K 1 Relais.
Was hat sich OPEL dabei nur gedacht ?
Das mit dem neuen Anlasser war nur eine Finte vom Verkäufer.
Der hat über das Problem genau Bescheid gewusst.
Nicht ohne Grund reagiert der so patzig.
Opel wahrscheinlich gar nix, sondern der Hersteller des Relaiskasten.
Hier nochmal ein Bild.
Habe das gelbe Relais mal rausgezogen damit man die Steckplatznummer sehen kann.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 8. Juli 2019 um 21:28:21 Uhr:
Das mit dem neuen Anlasser war nur eine Finte vom Verkäufer.
Der hat über das Problem genau Bescheid gewusst.Nicht ohne Grund reagiert der so patzig.
Na ich werde morgen sehen wie er sich weiter verhält.
Den Anlasser hat er tatsächlich gewechselt. Der sieht flammend neu aus.
Das er da so nicht rauskommt und der Wechsel nix bringt sollte ihm klar sein.
Zitat:
@Ratsmann schrieb am 8. Juli 2019 um 21:50:01 Uhr:
Opel wahrscheinlich gar nix, sondern der Hersteller des Relaiskasten.
Hier nochmal ein Bild.
Habe das gelbe Relais mal rausgezogen damit man die Steckplatznummer sehen kann.
Danke schön !
Dann war Gerd_7 also richtig gelegen mit dem gelben Relais ?
Die gelben Relais sind die mit viel Saft.
Hochstromrelais sagt man auch dazu.
Ja, Gerd_7 hatte Recht.
Naja FE 18 kann mit 25 Amp. ja auch schon was :-)
Hab's rausgefunden !
Im K 1 Relaissockel sitzt bei den grossen Benziner das K 11 Relais für die Schaltung des 2.Lüfters.
Kurioserweise steht nämlich 5 am Sicherungsplatz
Also FE 5 und die gibt's nur bei zwei Lüftern..
Das sollte K 11 heissen als Aufdruck und nicht K 1.
Neben dem K 9 Steckplatz ist die Sicherung FE 18 zu erkennen.
Jetzt erklärt sich auch ,warum 50 % der Relaiskästen kein schwarzes Relais im K 1 -Platz haben.
Das sind die mit nur einem Lüfter bzw. die kleinen Benziner.
Die grossen Benziner haben eins.