Anzugsdrehmoment nach Reifenwechsel
Hallo,
was sagt denn Smart als Wert? Habe mal was von 120NM gehört, erscheint mir aber relativ viel.
Beste Antwort im Thema
Bei festgegammelten Felgen schraubt man die Bolzen wieder dran, löst zwei Umdrehungen und läßt den Wagenheber wieder ab. Sollte die Felge nicht von allein los gehen, ein bißchen am Wagen wackeln. In schweren Fällen auch mal kurz anfahren. Spätestens nach einer langsamen Tour um den Block macht es klonkt und die Felge ist los. Auf so einer Tour empfielt es sich den Radschlüssel dabei zu haben, denn wenn lose dann schnell anziehen um beim nach Hause fahren nichts zu beschädigen.
MfG74
38 Antworten
jooooo....alles Plaste😠
Wo soll da ein Wagenheber hin😕😕
Ich hab mir das mal angesehen und im Handbuch nachgelesen. Für den Smart-Laien sieht das so aus als ob der Wagenheber mit einem passenden Formstück (Brettchen) in die halbmondförmige Aussparung kommt. Da sind auch Pfeile im Plastik. Klar, alles aus Plastik aber ich nehme an, dort liegt die Verkleidung direkt an stabilem Blech (Schweller) an und man kann anheben. So stellt sich das für mich dar. Da hätte ich mehr Bedenken, das Auto auf das Stück Blechfalz zu stellen, damit habe ich vor Jahren mal bei einem Escort unvorsichtigerweise eine Kaltverformung gemacht.
Wie ist denn das nun?
....also bei meinen ersten Smart habe ich zwölf Jahre lang à la Formel 1 gewechselt: Gabelhubwagen mit Europalette unter den Wagen (die ersten beiden Male musste ich noch ausbalancieren) dann alle viere in die Luft und komodes arbeiten an den Rädern ohne rauf und runter. Das war genial. Ok, bei der Inspektion wurde ich immer darauf hingewiesen, dass irgendein "Abweiser" am Unterboden abgeknickt sei. Was solls, er fuhr und gut war.
Heute nun mit meinem neuen Smart geht das nicht mehr so, leider. Die supersportlichen serienmässigen Seitenschweller aus Plastik würden das übel nehmen. Im Früjahr mit dem Aldi-Rangierwagenheber den Teller in die Halbmondausbuchtung gesetzt und hoch damit. Vorne links angefangen und nicht richtig in Position gebracht: Seitenschweller aus zwei Klipsen gedrückt. Glücklicherweise konnte ich die wieder reindrücken.
...ach ja: stelle den Drehmomentschlüssel auf 115 Nm... Die Vorderräder gehen immer gut ab, hinten brauchts gewhnlich ein zwei Tritte auf die Reifenflanke.
@ Veyron: ist ja haarsträubend 😁 was Du da berichtest 😉, Da ich ja aus dem 204er Forum weiss, dass Du in Sachen Winteralus Geschmack hast: was ist es denn beim kleinen Bruder geworden ??
LG
FBSHH
Zitat:
Original geschrieben von Sebnitzer
Ich hab mir das mal angesehen und im Handbuch nachgelesen. Für den Smart-Laien sieht das so aus als ob der Wagenheber mit einem passenden Formstück (Brettchen) in die halbmondförmige Aussparung kommt. da sind auch Pfeile im Plastik. Klar, alles aus Plastik aber ich nehme an, dort liegt die verkleidung direkt an stabilem Blech (Schweller) an und man kann anheben. So stellt sich das für mich dar. Da hätte ich mehr Bedenken, das Auto auf das Stück Blechfalz zu stellen, damit habe ich vor Jahren mal bei einem Escort unvorsichtigerweise eine Kaltverformung gemacht.
ok...die Pfeile habe ich auch gesehen🙄....hab aber kein passendes
Formstück....so wie Ingo😉
Bei mir hat der Blechfalz besser gehalten...wie die Plaste🙄
Und das ovale Stahlrohr hinten....war genial....nicht ungefährlich....aber stabil😁
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es war haarsträubend😁😁..@ FBSHH😁
Der kleine hat nun eine Fünfarmfelge.......Vision3😁
Muss ja noch Geld für den Benz überbleiben😁😁
Bei festgegammelten Felgen schraubt man die Bolzen wieder dran, löst zwei Umdrehungen und läßt den Wagenheber wieder ab. Sollte die Felge nicht von allein los gehen, ein bißchen am Wagen wackeln. In schweren Fällen auch mal kurz anfahren. Spätestens nach einer langsamen Tour um den Block macht es klonkt und die Felge ist los. Auf so einer Tour empfielt es sich den Radschlüssel dabei zu haben, denn wenn lose dann schnell anziehen um beim nach Hause fahren nichts zu beschädigen.
MfG74
.......wie ja geschildert: Ich habe den Kleinen dann ohne Schrauben drin vom
Wagenheber runtergelassen......Ergebnis: Es rührte sich nix.
Alles andere, damit fahren......aufgebockt dagegen treten....war mir
dann alles zu gefährlich.
Wird ja auch nie wieder vorkommen: Kupferpaste oder nun das weisse Zeugs
vom Reifenhändler wird es künftig verhindern.
Ist mir nun schon das zweite mal passiert das ein Rad absolut nicht
runter wollte...einmal beim Benz und nun beim Smart.
Beim Smart musste sogar der dicke Rost weggefräst werden😠
Mir ist schleierhaft, warum die Hersteller da nicht vorsorgen und
etwas Paste investieren😕
@veyron
....fang bloss nicht wieder mit der Kupferpaste an
das ist doch im 204 Forum eskaliert..........
LG
FBSHH
Dann nimmt man sparsam Keramik Paste von Liqui Moly oder anderen Herstellern!
Dann gehen die Räder beim nächstenmal runter! 😛
Zitat:
Original geschrieben von Sebnitzer
Die Wagenheberaufnahme ist mir auch etwas unklar. Soll ich nun den Rangierwagenheber (mit dem Brettchen und dem Stück Teppich) direkt unter dem nach unten stehenden Blechfalz ansetzen oder in der Halbmondförmigen Aussparung davor?
Direkt unter den nach unten stehenden (verkleideten) Blechfalz (Auflagefläche ca. 7x1cm), davor ist nur Plastik, und dahinter verformbares Blech, ich nehme immer nen Stück
"Dachlatte 4x6cm"in das ich zur Vorsicht gegen Abrutschen eine Rille gefeielt habe, wo der Falz rein passt😉. Das mit direkt unter den Falz ist aber bei fast allen anderen Autos auch so (Ausnahme sind Fahrzeuge mit Aufnahmeblöcken, meist aus Kunststoff).
Gruß Ingo
PS: Das weisse Zeug vom Reifenhändler wird Keramik Paste sein.
Kann denn keiner ein Foto vons Janze machen?
Zitat:
Original geschrieben von patti106
Kann denn keiner ein Foto vons Janze machen?
Ich weiss zwar nicht was da so schwierig ist, aber hier mal nen Bild (etwas schlechte Qualität, weil eben schnell mit dem Handy gemacht und bearbeitet).
Gruß Ingo
Zitat:
Original geschrieben von veyron44
Räderwechsel am Smart....beim ersten Mal: WAR SCHEISSE
Ein Radwechsel mit Einlagerung kostet hier im SC runde 80 CHF. Finde ich da gut angelegt. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von FBSHH
@veyron....fang bloss nicht wieder mit der Kupferpaste an
das ist doch im 204 Forum eskaliert..........
LG
FBSHH
😁..Du scheinst ein Gedächtnis wie ein Elefant zu haben...😁😁😁😁😉
Zitat:
Original geschrieben von fafner
Ein Radwechsel mit Einlagerung kostet hier im SC runde 80 CHF. Finde ich da gut angelegt. 🙂Zitat:
Original geschrieben von veyron44
Räderwechsel am Smart....beim ersten Mal: WAR SCHEISSE
Neee......da lagere ich lieber selber ein....kann dann über den Winter
die Felgen auf Hochglanz bringen...Steine aus dem Profil puhlen😁...
Reifenpflegemittel drauf machen😁
und mich im März wieder rumärgern😁😁😁😁