- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- CLK, CLE & E-Klasse-Coupé
- W208
- Anleitung zum Wechsel des OT-Gebers bzw. Kurbelwellensensor
Anleitung zum Wechsel des OT-Gebers bzw. Kurbelwellensensor
In den letzten Tagen hatte mein CLK bei warmen Motor Startschwierigkeiten. Was heisst Schwierigkeiten, sobald die Kühlwassertemperatur über 70 Grad war, sprang er gar nicht mehr an.
War lustig, denn als ich mit meiner Mutter einkaufen war und wir nach Beladen des Autos einstiegen lief erstmal nichts. Also mich von Mama noch auf ein Eis einladen lassen und das Neueste aus der Nachbarschaft anhören. Auch schön war die Geschichte in der Waschanlage wo ich auf dem Hof mit den Staubsaugern stand und wieder nach Hause fahren wollte. Der dicke Benz sprang nicht an. Das Publikum konnte sich ein Grinsen nicht verkneifen. Neben mir war einer mit einem Citroen (halte ich für die Inkarnation der Unzuverlässigkeit), der meinte das dies bei seinem Auto noch nicht vorgekommen sei.
20 Minuten danach konnte ich unter Beifall der Umstehenden den Hof wieder verlassen. In den Foren nachgelesen wo unisono die Meinung vertreten wird, dieser Defekt seie auf den Kurbelwellensensor zurückzuführen. Also im Internet einen solchen Sensor bestellt (mit Lieferkosten 74 Euro) und gewartet das der Postbote klingelt.
Dies tat er gestern und da wunderschönes Frühlingswetter war, habe ich mich gleich an den Ausbau des alten Sensors gewagt. Dieser wird nur von einer einzigen Schraube gehalten, so dass die Sache nicht sonderlich schwierig erschien. Leider leider sitzt diese Schraube hinten an der Getriebeglocke. Der Platz zum Ausbau beträgt max. 5 cm die Sicht ist gleich Null und selbst eine Mini 1/4 Zoll Ratsche lässt sich kaum dort ansetzen.
Zuvor muss man noch das Kabel am Sensor abziehen, das von einer Kappe mit zwei Widerhaken gehalten wird. Allein diese Aktion ist recht zeitraubend, da man an den linken Widerhaken nicht rankommt, da das Motorgehäuse einen halben cm neben dem Haken Widerstand bietet.
Also einen langen Schraubenzieher zwischen Haken und Motorgehäuse gezwängt und dann Richtung Haken gedrückt. So lässt sich dann die Kappe abnehmen. Die Schraube selbst ist eine Torxschraube und lässt sich mit einer Torx E8 Nuss rausdrehen. Leider kann man die Schraube nicht sehen, da sie vom oberen Teil des Sensors verdeckt wird. Also im Blindflug die Nuss aufsetzen, eine kleine Verlängerung dazu und dann die Ratsche drauf. Nach 30 Minuten war die Schraube raus und der Sensor in meiner Hand.
Neuen Sensor einstecken und die Schraube wieder ins Loch bugsieren. Hier half ich mir mit einer List. Die Schraube mit Sekundenkleber in die Nuss setzen und dann festschrauben. Keine Angst, wenn man nachher alles abzieht geht auch die Nuss wieder von der Schraube los.
Kappe drauf starten und ...............................Auto läuft. Die ganze Aktion hat somit ca. 50 Minuten gedauert, bei nächsten Mal würde ich es in der Hälfte der Zeit schaffen. Hoffentlich springt er jetzt auch bei warmem Motor wieder an; ich werde entsprechend berichten.
Beste Antwort im Thema
In den letzten Tagen hatte mein CLK bei warmen Motor Startschwierigkeiten. Was heisst Schwierigkeiten, sobald die Kühlwassertemperatur über 70 Grad war, sprang er gar nicht mehr an.
War lustig, denn als ich mit meiner Mutter einkaufen war und wir nach Beladen des Autos einstiegen lief erstmal nichts. Also mich von Mama noch auf ein Eis einladen lassen und das Neueste aus der Nachbarschaft anhören. Auch schön war die Geschichte in der Waschanlage wo ich auf dem Hof mit den Staubsaugern stand und wieder nach Hause fahren wollte. Der dicke Benz sprang nicht an. Das Publikum konnte sich ein Grinsen nicht verkneifen. Neben mir war einer mit einem Citroen (halte ich für die Inkarnation der Unzuverlässigkeit), der meinte das dies bei seinem Auto noch nicht vorgekommen sei.
20 Minuten danach konnte ich unter Beifall der Umstehenden den Hof wieder verlassen. In den Foren nachgelesen wo unisono die Meinung vertreten wird, dieser Defekt seie auf den Kurbelwellensensor zurückzuführen. Also im Internet einen solchen Sensor bestellt (mit Lieferkosten 74 Euro) und gewartet das der Postbote klingelt.
Dies tat er gestern und da wunderschönes Frühlingswetter war, habe ich mich gleich an den Ausbau des alten Sensors gewagt. Dieser wird nur von einer einzigen Schraube gehalten, so dass die Sache nicht sonderlich schwierig erschien. Leider leider sitzt diese Schraube hinten an der Getriebeglocke. Der Platz zum Ausbau beträgt max. 5 cm die Sicht ist gleich Null und selbst eine Mini 1/4 Zoll Ratsche lässt sich kaum dort ansetzen.
Zuvor muss man noch das Kabel am Sensor abziehen, das von einer Kappe mit zwei Widerhaken gehalten wird. Allein diese Aktion ist recht zeitraubend, da man an den linken Widerhaken nicht rankommt, da das Motorgehäuse einen halben cm neben dem Haken Widerstand bietet.
Also einen langen Schraubenzieher zwischen Haken und Motorgehäuse gezwängt und dann Richtung Haken gedrückt. So lässt sich dann die Kappe abnehmen. Die Schraube selbst ist eine Torxschraube und lässt sich mit einer Torx E8 Nuss rausdrehen. Leider kann man die Schraube nicht sehen, da sie vom oberen Teil des Sensors verdeckt wird. Also im Blindflug die Nuss aufsetzen, eine kleine Verlängerung dazu und dann die Ratsche drauf. Nach 30 Minuten war die Schraube raus und der Sensor in meiner Hand.
Neuen Sensor einstecken und die Schraube wieder ins Loch bugsieren. Hier half ich mir mit einer List. Die Schraube mit Sekundenkleber in die Nuss setzen und dann festschrauben. Keine Angst, wenn man nachher alles abzieht geht auch die Nuss wieder von der Schraube los.
Kappe drauf starten und ...............................Auto läuft. Die ganze Aktion hat somit ca. 50 Minuten gedauert, bei nächsten Mal würde ich es in der Hälfte der Zeit schaffen. Hoffentlich springt er jetzt auch bei warmem Motor wieder an; ich werde entsprechend berichten.
Ähnliche Themen
73 Antworten
Zitat:
@HoLyYy888 schrieb am 26. August 2020 um 19:23:36 Uhr:
Hallo zusammen, ich wollte mich auch nochmals für die hilfreichen Beiträge und Anleitungen mit Bildern bedanken. Ich habe mir auch einen CLK zugelegt (ja der Wagen ist über 20 Jahre alt, aber ich muss zugeben es macht einfach Spaß den alten V6 zu fahren :-)) und das Ausgehen hat mir der Verkäufer zwar mitgeteilt, aber er sagte der Wagen stand oft sehr lange rum, deshalb geht er manchmal aus. Die Symptome sind jedoch genau wie hier geschildert und ich werde mich aufjedenfall mal an den Kurbelwellensensor ranmachen.
Es war der Luftmassenmesser…..
Zitat:
@HoLyYy888 schrieb am 11. November 2021 um 12:45:32 Uhr:
Widerhaken? Es war nur eine Schraube und dann einfach rausziehen.
Ach den Stecker… ich hab links und rechts zusammengedrückt und rausgezogen.
gerade probiert - rechts komme ich hin aber links ist der Motor - was ist mit dem Rechteck oben am Stecker ?
Bei 1 Drücken dann kommt 2 hoch wenn das nicht geht bau den Geber aus und helfe mit einem Schraubendreher nach.
Das ist ein anderes Steckerprinzip.:Ach den Stecker… ich hab links und rechts zusammengedrückt und rausgezogen.
db-fuchs:
"Bei 1 Drücken dann kommt 2 hoch, sonst bau den Geber aus
und helfe mit einem Schraubendreher nach".
Ich hab' mal geträumt ich wäre in der Ausbildung
zum Kfz-Mechatroniker und der Ewald ist mein Ausbilder... 
Am Ende (des Traums) habe ich meine Berichtshefte
als Buch veröffentlicht... und brauchte nie wieder zu arbeiten... 
Leider nur ein Traum... 
liebe Grüße, mike. 
Hmm ich hab noch ca 4 Jahre einen Azubi würde ich noch schaffen.
Danke Ewald,
nur, die Frage ist eher:
"Schaffe ich die 4 Jahre noch"...
Gruß, mike.
Ja weiß ich nicht mal sehen.
Du weißt aber schon das ich bald 70 werde...
Egal,
wie hoch ist denn die monatliche Ausbildungsvergütung, etwa so wie unten ?
https://www.google.de/search?...
Gruß, mike.
Ja das passt all so überleg es dir.
"Ja das passt also überleg es dir".
Danke, aber:
Bei der Vorstellung es gäbe dann gemeinsame Beiträge von uns,
(hier bei MT) kann die Antwort auf dein Angebot wohl (leider) nur
nein sein. 
Gemeinsame Beiträge hielten die Kollegen womöglich nicht allzu lange aus...
...einen schönen Sontag, mike.
P.S. Da dieses OT leider nichts mit dem eigentlichen Threadtitel
zu tun hat, bitte ich an dieser Stelle aufrichtig um Entschuldigung.
Auch gut war eh nicht ernst gemeint.
Gut so,
ich hab' tatsächlich eine Moment darüber nachgedacht... 