Anhänger ziehen

[Antriebswelle12626]

Hallo Leute,

hobbymäßig mache ich Segelflug, da kommt es ab und zu mal vor, das man das Flugzeug in einem Anhänger ziehen muss.
Je nach Typ, wiegt so ein Anhänger 1000 bis 1200kg.

Zur Zeit fahre ich einen 1.4er, der 1000kg ziehen darf.
Auf grader strecke ist das auch alles kein Problerm, Bergauf wirds dann manchma kritischn vom Drehmoment her.
Was würdet ihr mir da eher fürn einen Motor empfehlen.
Ich weis wohl, das ein Diesel optimal zum Anhänger ziehen wäre, allerdings fahre ich im Jahr ca. 10000km, wo sich der sicherlich nicht rechnen würde.
Habt ihr eine Alternative, womit man noch recht gut von der Stelle kommt??
Ich wollt ma so eure Meinung wissem, was ihr meint was ausreichend wäre.

Gruß

[kamikaze schumi]

🙄 Es sollte schon klar sein das man eine passende nimmt, oder?

[Antriebswelle12626]

Zitat:

Original geschrieben von kamikaze schumi

🙄 Es sollte schon klar sein das man eine passende nimmt, oder?

Ja, aber es gibt einfach Autos, dafür bekommt man keine Anhängerkupplungen und keine Tüvabnahme für.

Also sollte man dann nicht einfach eine dran bauen.

Das man dann die passende dafür nehemn muss, musst du mir nicht sagen.

Beim R32 geht es ja doch anscheinden....dann hab ich ja mal wieder was dazu gelernt :-)

[Schyschka]

Zitat:

Original geschrieben von Florian_88

Jao, bei dem Kollegen hats anscheinend geklappt.
Aber Zulassung für eine Anhängekupplung brauch man auch.
Der Tüv muss sowas ja Prüfen und Abnehmen.
Man kann ja nicht wild einfach eine AHK anbauen.

die EG sieht keine Abnahme an solchen Teile vor, lediglich die Kennzeichnungspflicht (e-Nr.)

Deshalb muss sich auch niemand eine AHK mit e-Nr. anschauen, die EG geht davon aus, das der Händler die passende AHK zum Fz. heraussucht, der Kunde die AHK richtig montiert, darauf achtet, dass die Maße (Mindesthöhe und Abstand zur Stoßstange) eingehalten werden und das Licht nach Anleitung anschließt!

Und da fängt der Schrott mit der EG halt an, der Händler hat keinen Plan, gibt dem guten eine AHK mit falschem D-Wert, der Kunde verwendet falsche Schrauben und schließt das Licht falsch an...

Ich muss ab und zu mal ne AHK eintragen, sage dem Kunden immer das es eigentlich nicht nötig ist, aber viele möchten es trozdem, da sie es so von früher noch kennen!

bei mR32 kaufst du wahrscheinlich eine für nen normalen 4-motion und fertig, wenn man eine mit Kugelkopf von unten steckbar kaufst, wird der Ausschnitt in der Stoßstange nicht sehr groß sein und fertig, dann sieht man von der AHK wenn der Kopf runter ist kaum etwas!

[Antriebswelle132033]

Oje da hab ich ja ne ganz schöne Lawine losgetreten 😁

Ich hab aber extra mal nachgeschaut:
bei kupplung.de hab ich keine für nen R32 gefunden (vielleicht war ich ja auch nur unfähig richtig zu suchen)
und ich meine mal gehört zu haben dass beim R32 der Auspuff mittig verläuft und sich erst ganz hinten in die beiden Rohre links und rechts aufteilt. Da ich keinen habe kann ich leider nicht nachgucken obs stimmt 😰

Sollte es einen Lieferanten geben der eine AHK für nen R32 liefern kann kann ja jemand nen link posten dann wissen wir alle Bescheid.

Wenn man einen schweren Hänger unbedingt mit nen Golf ziehen will ist ein 4Motion VR6 sicher eine gute Wahl und ausreichend motorisiert.

So wie ich das mitbekommen habe hat der TE ja garkeinen R32 und macht sich Gedanken ob sich ein Diesel gegenüber einem Benziner rechnet. Wer solche Gedanken hat braucht an einen R32 nichtmal im entferntesten zu denken, der rechnet sich dann nämlich schon überhaupt und ganz und sowieso nicht 😉
Ein R32 ist ein Spaßauto, das hat man zum rumheizen wenn man zuviel Geld hat das man loswerden will aber nicht wenn man mit spitzen Bleistift rechnen muss. Ein Vernunftauto ist was ganz anderes.

[Schyschka]

ist ja egal ob es jetzt was für nen R32 gibt oder nicht, ich hatte schon Anfragen zum Nissan 350Z wegen ner AHK, da der Wagen serie keine Anhängelast eingetragen hatte und dafür gibt es auch ne AHK

Am Ende muss der Halter wissen was er macht!

[doenermann]

Hallo Leute,

Bodo Bach hat auch mal nach einer Anhängerkupplung gefragt:

Bodo Bach AHK Ferrari F40

Aber mal Spass beiseite. Auf jeden Fall sollte man nicht mehr an ein Auto hängen als der Hersteller vorgibt. Zu beachten ist auch die Stützlast, Anhänger sind so konzipiert dass sie eine hohe Stützlast haben, da das Gespann dann stabiler ist. Leider achten die meisten Zeitgenossen weder auf das eine noch das andere, sobald das Auto einen Haken hat, wird drangehängt was gerade verfügbar ist. Ne E-Klasse mit dickem Motor darf im besten Fall 2,1 Tonnen ziehen. Für alles was mehr wiegt braucht man schon einen Geländewagen in der Liga Touareg usw. oder einen Transporter (evtl. tuts noch ein VW T4/T5 ansonsten die Sprinter/Crafter/Ducato Liga), die kompakten SUV reichen dafür dann auch schon nicht mehr. Erst neulich fuhr wieder ein alter Escort mit Pferdeanhänger vor mir. Der Anhänger hat ein Leergewicht von 1100 bis 1200 kg, das Pferd wird mindestens 400 kg gehabt haben, wohl eher 500. Ich kann mir nicht vorstellen dass dieses Auto so eine hohe Anhängelast hat.
Was ein Auto ziehen darf ist in erster Linie abhängig von Eigengewicht und Bremsen. Die am Zugfahrzeug verbauten Bremsen sind wiederrum abhängig von der Motorleistung.
Ob man eine Steigung mit einer kleinen Motoriesierung schafft, ist also nur ein kleiner Teil der Wahrheit.

P.S.: Mein Nachbar hat neulich nen E39 Touring auf nen Autotransporter geschoben und an einen Toyota Corolla Verso gehängt. Der Beemer hat wohl seine 1,7 Tonnen, der Anhänger mindestens 600 kg. Das passt niemals mit der Anhängelast. Auch wenn die Werkstat nur 3 km entfernt ist.