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Anhänger auf LED Rücklichtichter umgerüstet, wie Widerstände anschließen?

Themenstarteram 17. März 2016 um 8:26

Hallo Schrauberfreunde,

ich habe meinen Anhänger auf LED Rückleuchten umgerüstet.

Diese Hier: http://www.ebay.de/itm/121111083932?...

Ich will da Wiederstände reinmachen damit die Blinkabfolge wieder stimmt.

Nun zu meiner Frage, von Motorrad kenn ich das ja das die an Plus und Minus Parallel angeschlossen ( wie ein Verbraucher eben)werden.

Bei den Motorradblinkern hat aber jeder Blinker ne eigene Masse, meine Anhängerrückleuchten nicht.

D.H. eine Masseleitung für eine Seite aber dann für Brems-/ Rück-licht/ Blinker.

Kann ich da dann einfach den Wiederstand an die Plusleitung vom Blinker und die Gesammtmasseleitung der Rückleuchte anschließen oder funktioniert das dann nicht?

Danke für eure Hilfe im vorraus

Gruß

Heiko

Beste Antwort im Thema

Moin Moin !

 

Zitat:

Blinkerüberwachung ist nicht vorgeschrieben, also legal!

Interessante These !

Erklär mir doch mal den den §54 StVZO Abs. 2 !

Für Faule:

"""2) Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten.

"""

MfG Volker

 

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Ich hab da gleiche Problem mit den zu schnell blibkenden Blinklampen im ganzen Gespann. Ich ziehe aber oft verschiedene Hänger und möchte nicht bei fremden Hängern rumbasteln. Gibt es Anhängeradapter, in denen die Widerstände verbaut sind? Habe 13 polige Dose am Auto, einen Adapter auf 8 pol. Ich bräuchte also einen 13 poligen Adapter mit den Widerständen, auf den ich dann im bedarfsfall den auf 8 pole stecken würde. Im Netz habe ich nur welche mit CAN-Bus ansteuerung gefunden, was mein 93er Benz W124 nicht hat.

Zitat:

@td124 schrieb am 18. Oktober 2017 um 19:37:36 Uhr:

Ich hab da gleiche Problem mit den zu schnell blibkenden Blinklampen im ganzen Gespann. Ich ziehe aber oft verschiedene Hänger und möchte nicht bei fremden Hängern rumbasteln. Gibt es Anhängeradapter, in denen die Widerstände verbaut sind? Habe 13 polige Dose am Auto, einen Adapter auf 8 pol. Ich bräuchte also einen 13 poligen Adapter mit den Widerständen, auf den ich dann im bedarfsfall den auf 8 pole stecken würde. Im Netz habe ich nur welche mit CAN-Bus ansteuerung gefunden, was mein 93er Benz W124 nicht hat.

Sowas gab es mal von Thule für die erste Generation Fahrradträger mit LED. Thule geht allerdings von den LEDs wieder weg, hat mir S&E am Telefon heute noch bestätigt (zumindestens bei den Blinkern).

Moin,

ich knabbere auch greade an diesem Problem, zumal im Auto die Anhängerblinker-Kontrolleuchte auch nicht mitblinkt.

Denn verrate mir doh bitte kurz, welche Widerstände Du dort verbaut hast...

DANKE!

Gruß C

Zitat:

@Merlin6100 schrieb am 18. März 2016 um 18:53:00 Uhr:

Hallo,

heute waren die Wiederstände bei der Post dabei :-)

Habe diese eingebaut und trotz aller Unkenrufe hier, es funktioniert alles wie gewünscht!

D.H. ich habe wieder eine Vernüftige Blinkfabfolge und es Binkt nur noch eine Seite so wie es sein soll,

alles andere Funktioniert auch, bin happy.

Auch wenn hier manche Leute andere Erfahrungen gemacht haben es ist so :-)

Ach ja meine Verkabelung hat nix wie vermutet wurde, die ist nagelneu und hatte mit den ollen Birnen Rücklichter ja auch gefunzt. Das leichte mitblinken der jeweils anderen Seite lässt sich über eine Rückkopplung erklären und wird durch die Wiederstände verhindert, wie bereits beschrieben hatte ich das nicht das erste mal nur bei Motorrädern eben.

Ist schon immer wieder faszinierend was aus einer Einfachen Frage zu einem Massekabel alles entstehen kann.

(Popcorn und Bier holen)

Wollte das zum Abschluss nur Kund tun.

Gruß

Heiko

Zitat:

@Gedoensheimer schrieb am 17. März 2016 um 16:35:07 Uhr:

Warum nennt man Masse Masse und nicht einfach nur Minus?

Weil der Minuspol mit den Rahmen verbunden ist.

Zitat:

@Merlin6100 schrieb am 17. März 2016 um 19:45:23 Uhr:

Zitat:

@Daciageha schrieb am 17. März 2016 um 18:13:04 Uhr:

Schon mal drüber nachgedacht das man da eventuell gar keine widerstände anschließen muss? Nur das Gerät anschließen und es wird gehen.

Man kann sich das Leben aber auch schwer machen und Lösungen suchen die gar nicht nötig sind.

Nein, nicht darüber nachgedacht sondern ausprobiert und die Blinken eindeutig viel zu schnell ( auch am Auto) als wenn ne Birne defekt wäre! Zudem wenn man links Blinkt, Blinken rechts 2 LED von den 6 Stück leicht mit, das kenne ich schon von den Motorrädern und das erledigt sich mit den Wiederständen dann im normal Fall, somit 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen :-)

Es geht mir Hauptsächlich darum das, weil nur eine Masse (-) Leitung pro Leuchte für alle Funktionen vorhanden ist, das die anderen Funktionen nicht beeinträchtigt werden durch den Wiederstand!

Werde das einfach mal Probieren und dann meine Ergebnisse hier kund tun

Danke an alle die mit ihren Antworten Helfen wollten

Gruß

Heiko

Blöde Anhängerelektonik!

Hab ich erst bei meinem Hinter mir 25 W Widerstand zwischen Strom gebenden + und Minus/Masse klemmen Paralell zur LED Lampe funktioniert Einwandfrei.

Und schon ist der Spareffekt dahin.

Ja leider aber dafür halten die Lichter länger was ja auch ein vorteil ist,Betreibe das ganze an einem Astra H mit Canbus wenn da die Kennzeichenleuchte defekt ist weil ja noch Birne ,Schaltet der Canbus das Licht ab da ja keine Last mehr daran ist trotz LED Leuchte.

Werde da auch noch einen Widerstand ein bauen wenn die Kennzeichenleuchte auf LED umgerüstet wird.

Die Blinker funktionieren wunderbar mit den Widerständen..

Bei Nebelschlussleuchte und Rückwärts gang gibt es keine Probleme die funktionieren auch ohne widerstand.

Normalerweise halten aber auch die Glühlampen recht lange. In unserem Anhänger sind die meisten noch original von 1989.

Grüße

Zitat:

@kat2 schrieb am 22. August 2018 um 11:14:37 Uhr:

Normalerweise halten aber auch die Glühlampen recht lange. In unserem Anhänger sind die meisten noch original von 1989.

Grüße

Bei der geringen Nutzung sollten die Anhängerlampe eigentlich ewig halten. Wer frühzeitigen Ausfall vorbeugen will, nimmt robustere, die es für (Enduro)Motorräder gibt.

Irgendwie muss man sich so unsinnige Basteleien halt schön reden...

Ich habe seit 8Jahren meinen Anhänger, der mindestens einmal pro Woche im Einsatz ist. Außer einer Blinkerbirne, eine Lampe für die Kennzeichenbeleuchtung und eine komplette Begrenzungsleuchte, die beim Rangieren zerstört wurde, war an der Elektrik noch nix dran.

Gruß

Jürgen

muß aber dazu sagen , LED Leuchten sind eine ganze Sache HELLER. mfg

Okay... Sicher ist die Lichtausbeute größer. Ich will aber nur, dass der Anhänger mit Beleuchtung kenntlich ist und brauche keine Kirmesbude. Das einzige, wo ich mir den Einsatz eines besseren Leuchtmittels eingehen lasse, weil es auch nützlich wäre, ist der Rückfahrscheinwerfer.

Gruß

Jürgen

Ich musste die Lichter so oder so ersetzen ,led gefallen mir eben besser.

Schönes Thema. insbesondere die letzten Komentare spornen mich jetzt an:

Warum LED? optisch morderner, reaktionsschneller, heller, energieeffizienter oder auch einfach nur Tuning! Letzteres ist mein Anreiz. Ich habe außerdem auch keine schönen Klarglas-Leuchten (rot/weiß) mit herkömmlichen Glühobst gefunden. Immer nur die Geschichten mit dem Riffelglas. (unabhängig von den vorgeschriebenn Reflektoren, welche natürlich immer die Riffelglasoptik haben)

So jetzt komme ich zu der eigentlichen Frage:

Die Fahrzeuge von alt nach mordern reagieren ja sehr unterschiedlich auf die LED-Leuchten vom Anhänger. Für meinen Escort aus 1996 gab es zwei verschiedene Varianten die Anhängerdose an die Blinker anzuklemmen.

1. Austausch des Original Blinkerrelais und einsatz einer zusätzlichen Kontrolleuchte

2. eine Art Signalrepeater. Hierbei wurde das Originale Blinkerkabel gekappt und der Repeater zwsichengeschaltet. Dieser musste dann mit einer separaten Plusleitung versorgt werden und von ihm ging dann die Leitung zur Anhängerdose ab.

Ob dieser "Repeater" in der Lage ist eine Kaputte Anhängerblinkleuchte zu erkennen weiß ich nicht.

Moderne Fahrzeuge lösen das ja über Canbus.

Jetzt zur eigentlichen Frage:

Moderne Anhänger werden ja bereits mit Voll-LED-Leuchten ausgeliefert. Wie lösen die das - dass die mit allen PKWs combatibel sind, ohne zusätzlich Widerstände zu den Blinkern zu schalten? Weil nur so kann ich doch den Stromverbrauch eines normalen Glühobstes imitieren und damit für alle Anschlussvarianten eine fehlerfreie Funktion ermöglichen. Ich sehe hier jedoch das Problem, das bei tatsächlichem Ausfall der Blinkeinheit keine Überwachung mehr stattfinden kann, weil ja dann weiterhin ausreichend storm durch den Widerstand verbrannt wird. Ist das gesetzlich überhaupt zulässig? muss die Blinkerüberwachung nicht auch für den Anhänger stattfinden?

Ich freu mich auf eure Antworten und Diskussionen.

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