Anfahrschwäche DSG
Hi, habe nun meine Probefahrt mit einem neuen Touran mit 1.4 TSI und 7-Gang DSG hinter mir, fährt echt gut diese Kombination. Was mir aber aufgefallen ist: Aus dem Stand heraus dauert es schon eine Gedenksekunde bis der Wagen Gas annimmt und wegzieht. Ist das normal bei DSG oder ist das eine Eigenheit des 7-Gang DSG in Verbindung mit dem TSI Motor? Wie verhält sich das 6-Gang DSG im TDI?
Besten Dank.
Beste Antwort im Thema
Jeder nicht ganz stumpfe Autofahrer wird auch mit einem Automatikgetriebe (Hubraumstarke Motoren mal außen vor) mal ein Auge drauf haben wann und wie das Getriebe reagiert in Verbindung mit der Motorleistung.
Wenn ich dann natürlich Leute sehe welche sich nicht entscheiden können wie sie jetzt fahren wollen und ständig Gas, Bremse, rollen lassen ... aber ja, aber nein, jetzt doch, lieber nicht etc... denen ist eh nicht zu helfen, und solche Leute werden auch nie zufrieden sein mit einem Automatik/DSG...
Mit so einem Fahrverhalten kann man ein DSG auch richtig gut zerkloppen - siehe Firmen-H..en mit DSG.
Wenn ich so lese was Du schreibst, (mit Verlaub) solltest Du auf jedenfall keinen Automatik nehmen! Du willst Der Chief beim fahren sein dann ist ein Automatik einfach fehl am Platz. DSG/Automat ist und bleibt eher dem passiven Fahrstil zugehörig.
(wie gesagt, riesige Hubräume mal außen vor, aber die brauchen in den meisten Situationen eh nicht schalten)
Für die welche die Vorteile des DSG zu schätzen wissen bzw. wünschen sei nochmal an die ausschnittsweise Funktion beim DSG hingewiesen (KLICK)
Gruß RON
107 Antworten
Zitat:
@Luckyboy77 schrieb am 7. Juli 2016 um 14:10:52 Uhr:
Zitat:
@osloer schrieb am 7. Juli 2016 um 12:34:31 Uhr:
.... macht Sinn.
Als baldiger Erstnutzer von DSG hatte ich mich eh schon gefragt, wie Mann, oder meine Frau, die Kupplung an der Ampel schont. Immer auf N stellen??
Aber wenn du schreibst das das Auto mitdenkt sollte das ja nicht nötig sein....Das kann jetzt nicht dein Ernst sein oder? Wofür hat man denn Automatik wenn man immer in N gehen muss an der Ampel...;-)
Lach mich aus, aber für mich heißt N gleich neutral gleich ausgekuppelt und so kann ich mit laufendem Motor stehen ohne die Kupplung zu beanspruchen und so kann ich den Kupplungsautomaten schonen....
Sehe ich das komplett falsch? Das ist eigentlich eine Frage die ich Samstag in Wolfsburg stellen wollte.....
Was hast du denn für ein DSG? Das 7er kuppelt im Stillstand vollständig aus.
Zitat:
@joltcoke schrieb am 7. Juli 2016 um 14:51:42 Uhr:
Was hast du denn für ein DSG? Das 7er kuppelt im Stillstand vollständig aus.
Das ist dann auch der Grund der Gedenksekunde wenn ich beschleunige wahrscheinlich oder? Wie verhält sich da das 6er DSG, kuppelt das auch aus?
Ist schon eine Weile her, dass ich das 6er DSG gefahren bin, aber ich meine es lässt die Kupplung an der Ampel immer minimal schleifen. Da das aber im Öl passiert, entsteht dabei kein relevanter Verschleiß.
Der Grund warum das 7er vollständig trennt ist unter anderem auch die Wärme, die sonst entsteht. Konstruktionsbedingt (kein Öl) kann die nur schlecht abgeführt werden.
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Gedenksekunde hatte ich bei der Probefahrt auch. Da war allerdings Start Stop und Auto Hold an. Das war eine echte Katastrophe so an einem Kreisverkehr in eine Lücke zu fahren. Hab dann SS und AH deaktiviert und dann hing der TSI gefühlsmäßig schnell genug am Gas.
Zitat:
@joltcoke schrieb am 7. Juli 2016 um 15:20:50 Uhr:
Ist schon eine Weile her, dass ich das 6er DSG gefahren bin, aber ich meine es lässt die Kupplung an der Ampel immer minimal schleifen. Da das aber im Öl passiert, entsteht dabei kein relevanter Verschleiß.Der Grund warum das 7er vollständig trennt ist unter anderem auch die Wärme, die sonst entsteht. Konstruktionsbedingt (kein Öl) kann die nur schlecht abgeführt werden.
Aufgrund dieser ganzen Themen zweifel ich echt grad die Haltbarkeit des 7er an...
Bin auch den TSI mit und ohne DSG gefahren. Beim HS kannste direkt aufs Gas treten und der Touran zieht ohne Verzögerung los.
Fahr doch zum Vergleich nochmal den HS.....
Zitat:
@pthnyx schrieb am 7. Juli 2016 um 15:40:14 Uhr:
Bin auch den TSI mit und ohne DSG gefahren. Beim HS kannste direkt aufs Gas treten und der Touran zieht ohne Verzögerung los.
Fahr doch zum Vergleich nochmal den HS.....
Ja hätte ich gerne gemacht, in München hat aber kein Händler einen mit HS, nicht mal bei MAHAG...!
Ok... Wohin geht jetzt Dein "Gefühl" TDI oder TSI? Bist doch jetzt beide gefahren?
Das DSG7 hat keine Launch Control, falls das relevant für euch ist 😉
Zitat:
@pthnyx schrieb am 7. Juli 2016 um 15:47:28 Uhr:
Ok... Wohin geht jetzt Dein "Gefühl" TDI oder TSI? Bist doch jetzt beide gefahren?
Bin den TDI als Schalter, den TSI mit DSG gefahren.
Von den Fahrleistungen her sind sie beide vergleichbar würde ich sagen, der TSI ist leiser, beim Anlassen hörst du kaum das er läuft. Hingegen wenn man den Motor dann fordert, mal höhere Drehzahlen fährt, merkt man halt das es "nur" ein 1.4er ist, Motorsound gefällt mir gar nicht...;-)
Zitat:
@joltcoke schrieb am 7. Juli 2016 um 15:48:28 Uhr:
Das DSG7 hat keine Launch Control, falls das relevant für euch ist 😉
Nein? Mist...:-)
Dein Fazit entspricht auch meiner Erfahrung. Also wird es ein TDI Handschalter 🙂?
Mein DSG fährt nach 10 000 km flott los, sei es in Stellung Normal oder Sport-Sport natürlich besser.
Zitat:
@t4user911 schrieb am 7. Juli 2016 um 16:01:49 Uhr:
Mein DSG fährt nach 10 000 km flott los, sei es in Stellung Normal oder Sport-Sport natürlich besser.
Hmm, komisch, du trittst an der Ampel aufs Gas und er geht sofort los?