Anfahrschwäche DSG
Hi, habe nun meine Probefahrt mit einem neuen Touran mit 1.4 TSI und 7-Gang DSG hinter mir, fährt echt gut diese Kombination. Was mir aber aufgefallen ist: Aus dem Stand heraus dauert es schon eine Gedenksekunde bis der Wagen Gas annimmt und wegzieht. Ist das normal bei DSG oder ist das eine Eigenheit des 7-Gang DSG in Verbindung mit dem TSI Motor? Wie verhält sich das 6-Gang DSG im TDI?
Besten Dank.
Beste Antwort im Thema
Jeder nicht ganz stumpfe Autofahrer wird auch mit einem Automatikgetriebe (Hubraumstarke Motoren mal außen vor) mal ein Auge drauf haben wann und wie das Getriebe reagiert in Verbindung mit der Motorleistung.
Wenn ich dann natürlich Leute sehe welche sich nicht entscheiden können wie sie jetzt fahren wollen und ständig Gas, Bremse, rollen lassen ... aber ja, aber nein, jetzt doch, lieber nicht etc... denen ist eh nicht zu helfen, und solche Leute werden auch nie zufrieden sein mit einem Automatik/DSG...
Mit so einem Fahrverhalten kann man ein DSG auch richtig gut zerkloppen - siehe Firmen-H..en mit DSG.
Wenn ich so lese was Du schreibst, (mit Verlaub) solltest Du auf jedenfall keinen Automatik nehmen! Du willst Der Chief beim fahren sein dann ist ein Automatik einfach fehl am Platz. DSG/Automat ist und bleibt eher dem passiven Fahrstil zugehörig.
(wie gesagt, riesige Hubräume mal außen vor, aber die brauchen in den meisten Situationen eh nicht schalten)
Für die welche die Vorteile des DSG zu schätzen wissen bzw. wünschen sei nochmal an die ausschnittsweise Funktion beim DSG hingewiesen (KLICK)
Gruß RON
107 Antworten
Zitat:
@pthnyx schrieb am 7. Juli 2016 um 15:59:52 Uhr:
Dein Fazit entspricht auch meiner Erfahrung. Also wird es ein TDI Handschalter 🙂?
Ich weiß es noch nicht, je nachdem was sich am Gebrauchtmarkt auftut...
Zitat:
@joltcoke schrieb am 7. Juli 2016 um 14:51:42 Uhr:
Was hast du denn für ein DSG? Das 7er kuppelt im Stillstand vollständig aus.
Es wird das 7-Gang.
Zusammengefasst heißt das also, Fuß auf die Bremse und bei Stillstand wird ausgekuppelt. Fuß runter, automatisches einkuppeln und ab dafür...
Was dann auch für den einen eine gefühlte Ewigkeit dauert und für den andern halt technisch bedingt normal ist...
Die Stellung N ist halt da, weil sie immer da ist/war und wenn man den Fuß für was anderes braucht, als auf der Bremse zu stehen oder beim abschleppen (was ja nie passieren wird) und ein benutzen der Stellung N z. Bsp. an der Ampel, die Getriebelebensdauer nicht verlängert.
Korrekt????
Zitat:
@osloer schrieb am 7. Juli 2016 um 16:56:14 Uhr:
Zitat:
@joltcoke schrieb am 7. Juli 2016 um 14:51:42 Uhr:
Was hast du denn für ein DSG? Das 7er kuppelt im Stillstand vollständig aus.Es wird das 7-Gang.
Zusammengefasst heißt das also, Fuß auf die Bremse und bei Stillstand wird ausgekuppelt. Fuß runter, automatisches einkuppeln und ab dafür...
Was dann auch für den einen eine gefühlte Ewigkeit dauert und für den andern halt technisch bedingt normal ist...Die Stellung N ist halt da, weil sie immer da ist/war und wenn man den Fuß für was anderes braucht, als auf der Bremse zu stehen oder beim abschleppen (was ja nie passieren wird).
Korrekt????
Fuß auf die Bremse, kuppelt aus, beim Anfahren merkliche Verzögerung. Fuß von der Bremse, rollt, Kupplung wird beansprucht, ob er dann wirklich schneller vorangeht wenn man aufs Gas drückt keine Ahnung...
Zitat:
@osloer schrieb am 7. Juli 2016 um 16:56:14 Uhr:
Zitat:
@joltcoke schrieb am 7. Juli 2016 um 14:51:42 Uhr:
Was hast du denn für ein DSG? Das 7er kuppelt im Stillstand vollständig aus.Es wird das 7-Gang.
Zusammengefasst heißt das also, Fuß auf die Bremse und bei Stillstand wird ausgekuppelt. Fuß runter, automatisches einkuppeln und ab dafür...
Was dann auch für den einen eine gefühlte Ewigkeit dauert und für den andern halt technisch bedingt normal ist...Die Stellung N ist halt da, weil sie immer da ist/war und wenn man den Fuß für was anderes braucht, als auf der Bremse zu stehen oder beim abschleppen (was ja nie passieren wird) und ein benutzen der Stellung N z. Bsp. an der Ampel, die Getriebelebensdauer nicht verlängert.
Korrekt????
Alles korrekt* 😁
*Kleine Einschränkung: Das Fahrzeug generell nicht im N Gang rollen lassen. Besonders dann nicht, wenn der Motor aus ist (Getriebeschaden!). Heißt: Abschleppen geht eigentlich nur wenn mindestens die Vorderräder auf dem Schlepper sind.
Ansonsten ist die Waschanlage ein gutes Beispiel für die N Stellung.
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für die Waschanlage ist auch auto hold super :-)
Danke!!! Jetzt habe ich mehr Zeit mir das auftanzen/aufkicken der Heckklappe zeigen zu lassen.
Zitat:
@osloer schrieb am 7. Juli 2016 um 20:06:23 Uhr:
Danke!!! Jetzt habe ich mehr Zeit mir das auftanzen/aufkicken der Heckklappe zeigen zu lassen.
Hättest lieber in sinnvollere Extras investiert also die komische elektr. Heckklappe...
Zitat:
@Luckyboy77 schrieb am 7. Juli 2016 um 23:44:15 Uhr:
Zitat:
@osloer schrieb am 7. Juli 2016 um 20:06:23 Uhr:
Danke!!! Jetzt habe ich mehr Zeit mir das auftanzen/aufkicken der Heckklappe zeigen zu lassen.Hättest lieber in sinnvollere Extras investiert also die komische elektr. Heckklappe...
... Ist nun mal mit dabei, was soll man machen :-))
Die Kupplung schaltet beim Anfahren abhängig vom Bremsdruck ... tritt man richtig drauf ist sie getrennt.... lässt man langsam nach beim bremsen fängt sie an bis zum Schleifpunkt vorzurücken.
Wenn ich weiß, das ich gleich anfahren möchte time ich das so, das ich den Bremsdruck schon vorher reduzierte um dann schon am Schleifpunkt auf's Gas zu wechseln, das klappt wunderbar seit 55tkm...
Der Ruck über den Einige berichten liegt zum Teil dem beim 7-Gang-DSG an dem extrem kurzem 1. Gang der jeden Traktor Konkurenz macht. Hinzu kommt das die Kupplung ihr Einrücktempo je nach Drehmomentanforderung des Fahrers verändert.
Hier einfach mal üben, erst im 2. Gang, bzw. wärend des Schaltvorganges in diesen höhere Leistung abzufordern.
Wenn man bei längeren Standzeiten auf 'N' schaltet heißt das nur, das die Kupplung immer offen bleibt...(ist ja nicht's schlechtes 😉)
Allerdings sollte man sich dann mit dem Anfahr-Vorgang, nach erneuter 'D'- Anwahl, etwas Zeit lassen, da das Getriebe u.U. schon den Rückwärtsgang vorgewählt hatte (das liegt daran das man schnell zwischen Vor- u. Rückwärtsfahren ohne Sperre schalten kann, z.B. beim Freischaukeln)
Und das kann das Getriebe ja nicht wissen, das ich doch wieder im 1. Gang weiter will..
Macht man das wärend der Fahrt bleibt der eingelegte Gang bestehen... (schön zu sehen wenn man bei von der Landstraße mit 90km/h in die Ortschaft reinrollt - 7. o. 6 Gang sind eingelegt, man wählt 'N' und lässt sich auf 50km/h ausrollen und schaltet zurück in 'D' - der 7. o. 6. Gang ist immer noch vorgewählt und er fängt erst jetzt an die passenden Gänge zu suchen.
Gruß RON
PS: der Anfahr-Tip gilt aber nur für OHNE Start/Stop ... autohold ist dafür nicht relevant bzw. macht nichts aus.
Im übrigen hasse ich alle Start/Stop-Fahrzeuge beim Ampelspringen im Großstadtverkehr... die kosten mindestens 1 bis 2 Autos welche nicht mehr über die Ampel kommen weil ein ein Start/Stop- Wagen ganz vorne stand.
warum sollte man in N ausrollen lassen ?
verbraucht mehr sprit als wenn ich einen Gang drin habe.
... Ja , die kleinen TSI haben ja auch kein ordentliches Bremsmoment...der dreht den Motor bei 'nem anständigen Gefälle in den Himmel. Da macht das wirklich wenig Sinn, stimmt.
Beim 2,0-TDI in einem HDK und 1,7t Leergewicht sieht das je nach Situation ganz anders aus, gerade wenn man die Ampel, Staßenführung, Topografie und Verkehrssituationen in heimischen Gefilden kennt.
Das Bremsmoment ist wirklich sehr gering.
HAt mich in den Bergen schon genervt. da bin ich teils im 2. Gang gerollt ... bei 70kmh
der Motor bremst fast gar nicht.
war das vom 2.0 tdi anders gewöhnt.
aber selbst da lass ich den Gang beim ausrollen drin. dann hab ich verbrauch =0
wenn ich in N oder ohne Gang fahre pumpe ich sprit rein damit er nicht aus geht...
Wenn ich z.B. von unserer Umgehung runterfahre rolle ich mit leichten Gefälle an eine bedarfsgeteurte Ampel herran (in der Regel immer rot, da man dort immer als 1. steht)... lasse ich den Gang drin muss ich Gas geben um bis zur Haltelinie zu kommen, schalte ich auf 'N' rolle ich bis vor und muss noch bremsen... sind laut Momentanverbrauch 2,5 Liter mit 'D' und 0,7 Liter auf 'N' 😉
Lass dich trösten... die kleinen TSI brauchen wenigstens Bremsen und man versaut sich nicht das Tragbild.
Mein Vater hatte beim 1,4TSI - DSG immer per Hand zurück-geschaltet wenn er Bremsmoment brauchte, bzw mit 0,0-Liter-Passagen den Verbrauch drücken- Ende vom Lied.... 1. Tüv nach 3 Jahren und ca. 25tkm und 'nicht bestanden...' 😰
Alle Bremscheiben und Klötze rundum mussten erneuert werden.
Und die Bremsen sind zum Glück vernünftig dimensioniert. Finde die ganz gut.
Wenn du da nochmal vor der Ampel gas geben musst... Fahr halt schneller bevor du ausrollst 🙂