Alltagstauglichkeit Mini Roadster
Hallo Mini Begeisterte,
der Leasingvertrag meines jetzigen Autos läuft im Oktober aus und ich liebäugele schon länger mit dem Mini Roadster. Probegefahren bin ich ihn bis dato leider noch nicht, aber das ist natürlich schon in arbeit. Ich fahre im Monat so um die 1000-1500 km, da ich am We regelmäßig 250Km Autobahn fahren muss. Deswegen meine Frage, ist der Roadster wirklich Alltagstauglich? Der Kofferraum soll wohl recht groß sein, hab ich gelesen. Das wäre ja schonmal super. Da wäre noch eine andere Sache, ich wohne zur Zeit im Harz, dort liegt im Winter ordentlich Schnee, wie sieht das mit dem Verdeck aus?
LG an euch
Podcastfan
36 Antworten
...ich kann eure euphorie für den s/jcw nicht wirklich teilen. ich konnte vorm monat ein jcw coupe kurz probefahren und mal abgesehen vom neuen schlechteren raumgefühl (ist mir sofort beim
einsteigen aufgefallen) tat sich im stadtverkehr nicht viel zu meinem cooper. und ich war nicht grad zimperlich.
gut der sound war besser, auf der autobahn merkt man es schon und auf dem ring gibts bestimmt die besseren zeiten aber das juckt micht alles nich. den aufpreis zum s für mich hab ich lieber in ausstattung gesteckt.
ich muss auch zugeben, dass ich meinen nich wie einen leihwagen "fahre". ihr versteht schon...
zum glück auch, das höhere unfallrisiko und der deutliche spritverbrauch ist es nu nich wirklich wert. schon gar nicht im alltag...
tja, wie schon erwähnt es hängt immer vom budget ab. aber nach der proberfahrt war ich erst recht zufrieden mit meiner wahl...
da beluegtst du dich selbst,
das der staerkere motor "besser geht" hat nichts mit rasen zu tun, oder unvernueftigem fahren. Auch wenn man zu 99% weit unter der leistungsgrenze bleibt ist das angenehm. Der macht es schlicht gelassen und souveraen, beim kleinen motor wirst du eher mal zurueckschalten und schwung holen, dann gehts auch. Aber das ist dann weder sicherer noch bequemer, oder irgendwie vernuenftiger.
Wie gesagt, mein 90PS mini (one) war schon super, mein bruder hatte damals den mit 115PS (cooper) und klar war der besser. Heute kann ich mir den JCW leisten und der ist noch besser. Das man den kleinen hat ist aber keinesfalls irgendwie schlimm und man benoetigt auch keine ausreden. Man muss sich im leben auch steigern koennen. 🙂
willy
"Nichts grosses Geistiges wurde je durch eine Anstrengung
hervorgebracht Grosses kann nur von einem Grossen
geschaffen werden, und er tut es ohne Anstrengung. "
John Ruskin
Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
da beluegtst du dich selbst,
das der staerkere motor "besser geht" hat nichts mit rasen zu tun, oder unvernueftigem fahren. Auch wenn man zu 99% weit unter der leistungsgrenze bleibt ist das angenehm. Der macht es schlicht gelassen und souveraen, beim kleinen motor wirst du eher mal zurueckschalten und schwung holen, dann gehts auch. Aber das ist dann weder sicherer noch bequemer, oder irgendwie vernuenftiger.Wie gesagt, mein 90PS mini (one) war schon super, mein bruder hatte damals den mit 115PS (cooper) und klar war der besser. Heute kann ich mir den JCW leisten und der ist noch besser. Das man den kleinen hat ist aber keinesfalls irgendwie schlimm und man benoetigt auch keine ausreden. Man muss sich im leben auch steigern koennen. 🙂
willy
"Nichts grosses Geistiges wurde je durch eine Anstrengung
hervorgebracht Grosses kann nur von einem Grossen
geschaffen werden, und er tut es ohne Anstrengung. "John Ruskin
...was laberst du denn da?! bist du jetzt auf einmal "ich selber" und kennst meine eindrücke besser.
wenn du dich in einen jcw gesteigert hast: schön für dich! ich werds definitiv nicht tun.
Zitat:
Original geschrieben von babaganoush
...was laberst du denn da?! bist du jetzt auf einmal "ich selber" und kennst meine eindrücke besser.Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
da beluegtst du dich selbst,
das der staerkere motor "besser geht" hat nichts mit rasen zu tun, oder unvernueftigem fahren. Auch wenn man zu 99% weit unter der leistungsgrenze bleibt ist das angenehm. Der macht es schlicht gelassen und souveraen, beim kleinen motor wirst du eher mal zurueckschalten und schwung holen, dann gehts auch. Aber das ist dann weder sicherer noch bequemer, oder irgendwie vernuenftiger.Wie gesagt, mein 90PS mini (one) war schon super, mein bruder hatte damals den mit 115PS (cooper) und klar war der besser. Heute kann ich mir den JCW leisten und der ist noch besser. Das man den kleinen hat ist aber keinesfalls irgendwie schlimm und man benoetigt auch keine ausreden. Man muss sich im leben auch steigern koennen. 🙂
willy
"Nichts grosses Geistiges wurde je durch eine Anstrengung
hervorgebracht Grosses kann nur von einem Grossen
geschaffen werden, und er tut es ohne Anstrengung. "John Ruskin
wenn du dich in einen jcw gesteigert hast: schön für dich! ich werds definitiv nicht tun.
maessige bitte deinen ton, das passt so nicht zu unserer schoenen mini ecke.
danke
willy
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Zitat:
...ich kann eure euphorie für den s/jcw nicht wirklich teilen. ich konnte vorm monat ein jcw coupe kurz probefahren und mal abgesehen vom neuen schlechteren raumgefühl (ist mir sofort beim
einsteigen aufgefallen) tat sich im stadtverkehr nicht viel zu meinem cooper. und ich war nicht grad zimperlich.
Sorry, aber selten so einen Quatsch gelesen.😉
Deine "Eindrücke" bleiben dir unbenommen, aber die haben nichts mit der Realität zu tun.
Der Cooper wird nur dann anfangs mit dem JWC vergleichbar sein, wenn man den JWC grundsätzlich (ausser beim Anfahren) 2 Gänge höher fährt.
Zur Erklärung:
Leistung ist das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment. Kennt man Drehzahl und Drehmoment, kann man die Leistung ausrechnen.
Der Cooper hat sein maximales Drehmoment von 160 Nm beu 4250 U/min, das sind rund 96 PS.
Der JWC braucht dank des höheren Drehmoments nur 2600 U/min für die gleiche Leistung.
Bei 4250 U/min bringt der Motor vom JWC mit 260 Nm 157,4 PS, beim Beschleunigen wegen der Erhöhung auf 280 Nm sogar 169,5 PS.
Vielleicht wird es dir deutlicher, wenn man sich die Werte mal bei niedrigen Drehzahlen ansieht:
Bei 1850 hat der S 260 Nm bzw. 280 Nm kurzzeitig beim Beschleunigen. Das sind ca. 68 bzw. 73 PS. Bei der gleichen Drehzahl liegt der Cooper bei ca. 30 PS.
Noch Fragen?
Natürlich sind das jetzt reine Motordaten ohne Berücksichtigung der Getriebeübersetzungen. Hätte ich die jetzt zur Hand könnte ich dir ein Radzugkraftdiagramm erstellen. Daraus könntest du ersehen wieviel PS bei einer bestimmten Geschwindigkeit im jeweiligen Gang am Rad anliegt.
Da liegen nunmal Welten zwischen dem Cooper mit 122 PS und dem JWC mit 211 PS.
Zitat:
werden eigentlich bei geschw./beschl. unter/bis 100kmh überhaupt meine kompletten 120ps MC geschweige denn 210ps JCW in anspruch genommen? wohl eher nicht oder?
die braucht man doch nur für die höheren geschw.?!, ein grund warum ich mich auch für keinen s entschieden habe...
unbestritten...ned jeder braucht oder will nen s/jcw...aber ich bin ein sportlich ambitionierter fahrer...ich nutzte gern die leistung des mcs und hatte reichlich viel spass damit...gerade auf der landstrasse war der durchzug genial...zum überholen 2 gänge runter schalten und ab ging die post...vor der kurve auch mal den niedrigeren gang einlegen und los...das dauergrinsen was (fast) grenzenlos...
ned jeder mag das...aber für mein fahrprofil war der mcs ideal und zukünftig wird es wieder nen mcs oder vielleicht au nen works geben...soviel fahrfreude wie mit dem ex-mini hatte ich selten...zu dem relativ günstigen preis noch nie...
laut meiner freundin hatte ich schon ein leichtes grinsen im gesicht, sobald ich nur den schlüssel in die hand nahm...ich glaube das sagt alles...
wieviel verbraucht ein getretener c-amg, wieviel im alltag?
puh, du spürst über 100nm mehr und 100ps mehr nicht. dann sitzt du auf alle fälle auf dem richtigen pferd. wobei hätte es dann nicht auch schon ein one getan? 😁