Allrad - Argumentation für verschiedene Konzepte?
In diesem Winter kann sich jeder Fahrer über mehrere Tage intensiv mit der Auswirkung seines Antriebskonzeptes auseinandersetzen.
Vom Konzept des Phaeton bin ich als ehemaliger "Frontriebler" hellauf begeistert. Selbst die Anfahrt bergauf in vereisten Kurven gelingt sicher, vorausgesetzt man lässt es mit zarten Gasfuß nicht zu wild angehen. Gegen seitliches Abdriften bei zu schneller Kurvenfahrt hilft auch kein Allrad - dafür ist es nicht ausgelegt.
Der Allrad beim Phaeton ist mit einer Antriebsverteilung von 50/50 Front/Heck ausgelegt. Für mich zunächst eine logische Sache.
So weit ich informiert bin, hat Audi eine Antriebsverteilung von ca. 60/40, bei BMW und Mercedes umgekehrt ca. 40/60. Warum? Die genannten Firmen brillieren auf dem Weltmarkt nicht gerade mit unsinnigen Produkten. Also sollte es triftige Gründe für diese "alternativen" Konzepte geben.
Laienhaft habe ich gedacht: am besten ist es doch, wenn alle Räder gleichzeitig und gleich stark mit dem Antrieb loslegen. Bei einem Konzept 40/60 bricht mir in Grenzfällen eher das Heck aus. - Stimmt das? - Wo liegt bei 40/60 der Vorteil? Ist nicht 50/50 das beste Konzept? - BMW + Daimler sind doch nicht ...?
Im Internet habe ich keine Antwort auf diese Frage gefunden.
Hasel
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Keine aktive Momentenquerverteilung.
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Vielleicht hatte er einfach Winterreifen drauf und du nicht^^
Leon
Hab auch Winterreifen drauf. Vielleicht lags auch einfach an meinem Fahrwerk da ich eh vermute dass da was nicht stimmt.
Gruss capdoc
Zitat:
Original geschrieben von desireless
995,1 m.
Fahr doch zum Teufel 😁 😉
Hasel
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Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
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