Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4836 Antworten
Ich fahre aktuell noch einen 4G Diesel mit S-Tronic. Wenn ich auf S geschaltet habe, wurde sofort die Drehzahl erhöht und die Gänge wurden länger ausgefahren. In der Stadt ist das sehr unharmonisch ;-)
...beim Anfahren ist der Unterschied deutlich-das Schaltverhalten verändert sich aber insgesamt!
Hm, bei mir ist beim (bisher nur moderaten) Anfahren kein Unterschied merkbar und damit ganz anders als beim 4G.
Gibt es irgend einen Fahrzustand, in dem Gang gewechselt wird, wenn man von D auf S schaltet? Das würde ich gerne mal nachstellen...
Nächste Frage, um die Geschichte vielleicht weiter einzugrenzen: Wird beim Runterschalten Zwischengas gegeben (Getriebe auf S)?
Meiner tut das nicht.
Beim 4G Diesel bin ich mir gar nicht mehr sicher. Mein Benziner mit DSG macht es auf jeden Fall.
Also selbst bei meinem 55er ändert sich Drehzahl , Gang und das ausdrehverhalten auf S deutlich. War bei meinem A4 Diesel davor auch so. Sollte man deutlich spüren.
Kleine Retusche an der Spoilerlippe.
Mir gefällt es noch besser als erwartet, die optische Breite hat deutlich zugenommen und eine Verbindung zwischen den Spiegeln wird hergestellt.
Jetzt noch irgendwann Spurplatten und ich bin mit der Optik rundum happy.
Nicht schlecht,gefällt mir gut. Folie?
Ja klar, ist ein Leasingfahrzeug
Zitat:
@Car-Mayday schrieb am 13. Dezember 2019 um 14:42:35 Uhr:
Ja klar, ist ein Leasingfahrzeug
Die Ringe müssen noch schwarz .... ;)
Bei den Spiegelkappen und der folierten Lippe passen die silbernen Ringe denke ich gut. ;)
Naja, Spiegel und Lippe sind matt, die Ringe aber Chrom.
Ich habe natürlich schon über schwarze Ringe nachgedacht, momentan gefällt es mir so aber trotzdem sehr gut bzw sogar besser. Die Ringe sind glücklicherweise ein sehr ästhetisches Markenzeichen - für meinen Geschmack.
Ja, das ist klar. :)
Schwarze Ringe passen finde ich aber nur, wenn sonst auch kein Chrom/Silber am Auto ist.
Zitat:
@Car-Mayday schrieb am 13. Dezember 2019 um 12:23:50 Uhr:
Hm, bei mir ist beim (bisher nur moderaten) Anfahren kein Unterschied merkbar und damit ganz anders als beim 4G.
Gibt es irgend einen Fahrzustand, in dem Gang gewechselt wird, wenn man von D auf S schaltet? Das würde ich gerne mal nachstellen...
Nächste Frage, um die Geschichte vielleicht weiter einzugrenzen: Wird beim Runterschalten Zwischengas gegeben (Getriebe auf S)?
Meiner tut das nicht.
Beim 4G Diesel bin ich mir gar nicht mehr sicher. Mein Benziner mit DSG macht es auf jeden Fall.
Zwischgas-wofür soll das gut sein (Diesel) und nein, macht er nicht - nichtmal mein 911, wozu auch
Ich würde fast wetten, dass Dein 911er das im Sport Modus beim Runterschalten macht, da beim Fahren im Grenzbereich unverzichtbar. Vermutlich nur so schnell, dass Du es nicht mitbekommst.
Aber warum wird das sonst gemacht? Na weil's unglaublich sportlich klingt... ;)
Aber gut, dann der Diesel S also nicht.
Ich suche ja nur nach irgend einem eindeutigen Merkmal, ob mein Getriebe tatsächlich auf S geht, oder ob das so nur angezeigt wird. Momentan würde ich am ehesten vermuten, dass das z.B. auf den ersten 1000km einfach gesperrt ist. Würde ja sogar Sinn machen, um unnötige Drehzahlorgien zu vermeiden.
Zitat:
@schnullekatz schrieb am 13. Dezember 2019 um 15:53:35 Uhr:
Zitat:
@Car-Mayday schrieb am 13. Dezember 2019 um 12:23:50 Uhr:
Hm, bei mir ist beim (bisher nur moderaten) Anfahren kein Unterschied merkbar und damit ganz anders als beim 4G.
Gibt es irgend einen Fahrzustand, in dem Gang gewechselt wird, wenn man von D auf S schaltet? Das würde ich gerne mal nachstellen...
Nächste Frage, um die Geschichte vielleicht weiter einzugrenzen: Wird beim Runterschalten Zwischengas gegeben (Getriebe auf S)?
Meiner tut das nicht.
Beim 4G Diesel bin ich mir gar nicht mehr sicher. Mein Benziner mit DSG macht es auf jeden Fall.
Zwischgas-wofür soll das gut sein (Diesel) und nein, macht er nicht - nichtmal mein 911, wozu auch
Waaaaas, Du hast den S6 in navarrablau? Sofort zerstören, meiner soll der einzige sein :D
Zwischengas machen Benzin wie auch die Diesel.
Das würde sonst ruckeln wie verrückt.