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Alfa neuerscheinungen
Hierzu ein artikel der Autobild...
http://www.autobild.de/.../artikel.php?artikel_id=14065
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von VonEich
Hier der Link zu einem Interview mit dem neuem Alfa Chef Sergio Cavero.
Das Interview wird in italienischer Sprache geführt.
Falls jemand italienisch versteht, schon eine sehr kurze Zusammenfassung wäre toll.:)
Ciao ragazzi,
danke für die Videos.
Ich fasse für euch mal das Wesentliche zusammen:
Am Anfang fragen die Blogger Carvero, welches Auto er wieder bauen würde, das in der Vergangenheit Geschichte geschrieben hat. Darauf meint der Alfa Chef, das wäre für ihn der Duetto. Er spricht davon, das so ein Konzept auch noch heute gut funktionieren könne, man müsse auf Kosten, Gewicht und Preis achten. Irgendwie macht er dabei den Eindruck, als hätte Alfa Romeo dahingegend irgendwelche Intentionen. Er spricht von einem 8c für den normalen Geldbeutel.
Dann spricht er von Heckantrieb, und das man in diese Richtung wieder starke Ambitionen hat, weil es ein Teil der Philosophie ist. Dabei erwähnt er auch, dass Alfa Romeo in Zukunft weiter an der Gewichtsreduktion und am Downsizing dranbleiben will.
Auch das Thema Motorsport wird angesprochen, Carvero kann keine wirkliche Antwort geben. Er meint, das sei gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten ein ungemein teurer Spaß und müsse gut überlegt sein. Aber er gibt zu, dass es für die Markenphilosophie wichtig wäre.
Nächstes Thema ist der Unterschied zu Fiat, im Sinne von Technik und Plattform. Manchmal käme Kritik auf, dass es sich bei Alfa Romeos um neu eingekleidete Fiats handle. Dies weist er zurück und meint, dass die Anstrengungen z.B. beim Mito schon sehr groß waren, weil schlussendlich eine andere Käuferschicht angesprochen würde.
Weiters erwähnt Carvero, dass sich der Mito bis jetzt sehr positiv entwickelt habe und das ihn natürlich sehr freue.
Gegen Ende des Interviews kommt das Thema auf den Nachfolger des 166. Er meint, dieser würde nach Milano und Giulia kommen und in diesem Segment wäre Heckantrieb unerlässlich. Man sei noch auf der Suche und hoffe, möglichst viel Investitionspotential zur Verfügung zu haben.
Zuletzt wird über die Rückkehr von den Zahlen (149,166 usw.) zu den Namen gesprochen. Der Alfa-Chef meint, diese würden einfach besser klingen. Und die Erfahrungen in den letzten Jahren hätten gezeigt, dass gerade im Ausland der Effekt italienischer Namen sehr hoch sei.
Am Schluss bedankt sich Carvero bei den (vermutlichen) Bloggern, und meint auch noch, dass gerade die Alfisti im Internet viel zum Wiederaufleben der Marke beigetragen hätten.
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52 Antworten
Ich find eher das geht Richtung Zagato Junior bzw. Montreal.
Trotzdem nett ...
Ich meinte die obere! ;)
Bei den unteren hast du recht, die gehen eher in Richtung Zagato!
Jedenfalls sehen die Studien unglaublich genial aus, ich war fast geneigt zu denken, Alfa stünde Designmäßig in einer Art Sackgasse, wo eine Weiterentwicklung ohne ein Stück Zurückentwicklung nicht möglich wäre, aber diese Entwürfe widerlegen das ja mit Leichtigkeit.
Die Italiener sind allen anderen einfach immer meilenweit vorraus, einfach toll. Die Studien von Ford, VW und Co glänzen immer höchstens durch fette Chromfelgen und Accessoires die eigentlich auf einem Entwurf garnichts zu suchen haben, und auf diesen Junior Entwürfen wird scheinbar so mühelos und verschwenderisch mit geilen Linien und Formen um sich geworfen, dass man fast ungläubig staunen möchte! Möchte nochmal auf meinen geposteten Link hinweisen, wenn man genauer hin sieht, sind auf jedem Entwurfsblatt eigentlich mehrere Entwürfe für Heck und Front enthalten - als gäbe es nichts leichteres. Einfach top.
und noch was für die spekulationsgeschichte :)
http://img125.imageshack.us/img125/8080/11ew9.png
Sieht aus wie ein geschrumpfter Brera! Glaube nicht, dass der Junior so kommt. Aber zweifellos interessant! :cool:
Zitat:
Original geschrieben von AR147
Jedenfalls sehen die Studien unglaublich genial aus, ich war fast geneigt zu denken, Alfa stünde Designmäßig in einer Art Sackgasse, wo eine Weiterentwicklung ohne ein Stück Zurückentwicklung nicht möglich wäre, aber diese Entwürfe widerlegen das ja mit Leichtigkeit.
Die Italiener sind allen anderen einfach immer meilenweit vorraus, einfach toll. Die Studien von Ford, VW und Co glänzen immer höchstens durch fette Chromfelgen und Accessoires die eigentlich auf einem Entwurf garnichts zu suchen haben, und auf diesen Junior Entwürfen wird scheinbar so mühelos und verschwenderisch mit geilen Linien und Formen um sich geworfen, dass man fast ungläubig staunen möchte! Möchte nochmal auf meinen geposteten Link hinweisen, wenn man genauer hin sieht, sind auf jedem Entwurfsblatt eigentlich mehrere Entwürfe für Heck und Front enthalten - als gäbe es nichts leichteres. Einfach top.
ganz mein Wort! stimme dir abolut zu!
Laut AMS wird es ab 2010 ein Mito Cabrio geben. Dabei handelt es sich um einen Viersitzer.
Außerdem sprechen sie von einem Suv auf 159 Basis, wobei diverse italienische Auto Zeitschriften davon ausgehen, dass er auf der X-over Plattform(stark veränderte Version der Bravo/Delta Platte) des 149 stehen wird.
Zitat:
Original geschrieben von VonEich
Laut AMS wird es ab 2010 ein Mito Cabrio geben. Dabei handelt es sich um einen Viersitzer.
Außerdem sprechen sie von einem Suv auf 159 Basis, wobei diverse italienische Auto Zeitschriften davon ausgehen, dass er auf der X-over Plattform(stark veränderte Version der Bravo/Delta Platte) des 149 stehen wird.
Begrüße die Entscheidung pro Stoffverdeck, grad in dieser Fahrzeugklasse ist es schwer ein schönes Hardtop-Cabrio zu bauen, dann lieber Softtop und gefällige Proportionen - v.a. bei einem Alfa!
Gruß, scorsa
Zitat:
Original geschrieben von VonEich
Hier der Link zu einem Interview mit dem neuem Alfa Chef Sergio Cavero.
Das Interview wird in italienischer Sprache geführt.
Falls jemand italienisch versteht, schon eine sehr kurze Zusammenfassung wäre toll.:)
Ciao ragazzi,
danke für die Videos.
Ich fasse für euch mal das Wesentliche zusammen:
Am Anfang fragen die Blogger Carvero, welches Auto er wieder bauen würde, das in der Vergangenheit Geschichte geschrieben hat. Darauf meint der Alfa Chef, das wäre für ihn der Duetto. Er spricht davon, das so ein Konzept auch noch heute gut funktionieren könne, man müsse auf Kosten, Gewicht und Preis achten. Irgendwie macht er dabei den Eindruck, als hätte Alfa Romeo dahingegend irgendwelche Intentionen. Er spricht von einem 8c für den normalen Geldbeutel.
Dann spricht er von Heckantrieb, und das man in diese Richtung wieder starke Ambitionen hat, weil es ein Teil der Philosophie ist. Dabei erwähnt er auch, dass Alfa Romeo in Zukunft weiter an der Gewichtsreduktion und am Downsizing dranbleiben will.
Auch das Thema Motorsport wird angesprochen, Carvero kann keine wirkliche Antwort geben. Er meint, das sei gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten ein ungemein teurer Spaß und müsse gut überlegt sein. Aber er gibt zu, dass es für die Markenphilosophie wichtig wäre.
Nächstes Thema ist der Unterschied zu Fiat, im Sinne von Technik und Plattform. Manchmal käme Kritik auf, dass es sich bei Alfa Romeos um neu eingekleidete Fiats handle. Dies weist er zurück und meint, dass die Anstrengungen z.B. beim Mito schon sehr groß waren, weil schlussendlich eine andere Käuferschicht angesprochen würde.
Weiters erwähnt Carvero, dass sich der Mito bis jetzt sehr positiv entwickelt habe und das ihn natürlich sehr freue.
Gegen Ende des Interviews kommt das Thema auf den Nachfolger des 166. Er meint, dieser würde nach Milano und Giulia kommen und in diesem Segment wäre Heckantrieb unerlässlich. Man sei noch auf der Suche und hoffe, möglichst viel Investitionspotential zur Verfügung zu haben.
Zuletzt wird über die Rückkehr von den Zahlen (149,166 usw.) zu den Namen gesprochen. Der Alfa-Chef meint, diese würden einfach besser klingen. Und die Erfahrungen in den letzten Jahren hätten gezeigt, dass gerade im Ausland der Effekt italienischer Namen sehr hoch sei.
Am Schluss bedankt sich Carvero bei den (vermutlichen) Bloggern, und meint auch noch, dass gerade die Alfisti im Internet viel zum Wiederaufleben der Marke beigetragen hätten.
@cybersteak
Vielen Dank für die ausführliche Zusammenfassung und Übersetzung.
Wenn das mit dem Fiat Chrysler Deal klappt, würde es mich nicht wundern wenn auch gemeinsame RWD Plattformen entwickelt werden.
Chrysler darf sicher auch nicht ewig die Mercedes Platte verwenden.
Es hört sich ja alles sehr schön an (neuer Duetto, Giulia, 166-Nachfolger mit RWD). Aber ich glaube das alles erst, wenn ich diese Autos auf Rädern vor mir stehen sehe... Zur Erinnerung: Der 166-Nachfolger war ursprünglich für 2006 vorgesehen... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Alfisto166
Es hört sich ja alles sehr schön an (neuer Duetto, Giulia, 166-Nachfolger mit RWD). Aber ich glaube das alles erst, wenn ich diese Autos auf Rädern vor mir stehen sehe... Zur Erinnerung: Der 166-Nachfolger war ursprünglich für 2006 vorgesehen... :rolleyes:
Sicher???
Ich habe es so in Erinnerung, dass lange Zeit gar kein 166 Nachfolger geplant war. Ex Chef Demel wollte über dem 159 garnichts mehr anbieten. Erst im November 2006 gab es dann eine Präsentation der Group, wo der 169 für 2009 angekündigt wurde.
Natürlich wird es jetzt nichts vor 2011.
Beim 166 war das damals auch nicht anders, der wurde auch 2 oder 3 mal verschoben. An die Gründe kann ich mich nicht mehr erinnern.
Der neue Duetto würde natürlich super in die Fiat-Pläne passen wieder in den USA Fuß zu fassen. Ich persönlich bin von der Idee auch sehr angetan...wenn man ihn gegen den MX-5 positioniert fände ichs perfekt! Wie geschrieben, kleiner, leichter, preiswerter als Spider...genial.
Mal sehen was sich bei der Heckantriebsgeschichte noch entwickelt, ansonsten wirds aus Kostengründen wohl eher auf nen Frontantrieb herauslaufen, auf Punto- oder Bravo-Basis. Aber was solls, hauptsache er kommt!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Alfisto166
Es hört sich ja alles sehr schön an (neuer Duetto, Giulia, 166-Nachfolger mit RWD). Aber ich glaube das alles erst, wenn ich diese Autos auf Rädern vor mir stehen sehe... Zur Erinnerung: Der 166-Nachfolger war ursprünglich für 2006 vorgesehen... :rolleyes:
Wie weit das mit dem Duetto hergeholt ist, geht aus dem Interview nicht eindeutig hervor.
Du darfst nicht vergessen, die Rahmenbedingungen bei einem glücklichen Chrysler Deal wären für Alfa ein wahnsinniger Sprung nach vorne.
Auch ich bin der Meinung, dass lange Zeit, selbst nach 2004, kein 166er Nachfolger geplant war. Erst jetzt, durch ein greifbares Amerika-Debüt und einen Mutterkonzern, der schon wieder mit beiden Füßen auf dem Boden steht, ist wieder Energie für Alfa übrig.