A238 Cabrio-Dach
Hallo zusammen,
Ich wollte nur mal darauf hinweisen das bei meinen Cabrio die Spannschnüre ausgetauscht werden mussten. Die schnüre sieht man gut wenn man das Dach per Fernbedienung öffnet. Aufgefallen das was nicht stimmte mit den schnüren ist es mir nur rein zufällig aufgefallen. Die Schnüre sind schwarz.. aber nur schwarz umantelt, die eigentliche Schnur ist weis ... ich hatte gesehen das die Ummantelung an manchen Stellen kamputt gescheuert war. Das weisse war sichtbsr. Bei mir führte das zu keinen Ausfall, habe es aber reklamiert und die Reklamation wurde auch angenommen und erledigt. Vielleicht hat der ein oder andere ja auch das gleiche.. da nun die kalte Zeit da ist wird es von Euch aber vielleicht für eine officielle Garantie erst im nächsten Frühjahr entdeckt. Nachschauen kann ja nicht schaden , nicht das der ein oderer andere es später dann selbst bezahlen muss weil das Auto aus der Garantie ist.
Also wenn man das Dach öffnet dürfen keine weisse Schnüre zu sehen sein... die sind normalerweise Schwarz ummantelt.
Beste Antwort im Thema
So, nun das versprochene Feedback zur durchgeführten Reparatur meines A238, mittlerweile der 3. Reparaturversuch der Spannfäden.
Zum Hintergrund:
Dank eines anderen Forumsmitglieds konnte ich einen Kontakt zum technisch Verantwortlichen bei Daimler herstellen, der weltweit alle Cabriodach-Themen beim A238 koordiniert. Hierzu fand ein langer, intensiver Austausch statt. Ganz anderes als mit Maastricht, hier erhielt ich erst gestern eine bedingt hilfreiche Antwort.
Vom Verantwortlichen erhielt ich den Hinweis, dass die bei mir durchgeführte Reparatur erst ab Anfang November zur Kommunikation in die Welt geht. Da es mittlerweile bereits der 18.11. ist, gehe ich davon aus, dass ich meine Ergebnisse hier teilen darf.
Was wurde gemacht?
In Summe erhielt ich einen komplett neuen Dachhimmel und geänderte Führungsschienen, die an von außen verborgenen Stellen angebracht werden. Auch beim Dachhimmel habe ich es so verstanden, dass sich die Führung der Spannfäden ändert. Gemäß der Angaben, die ich erhielt, entspricht mein A238 jetzt konstruktiv dem A238 MOPF, das seit ca. 05/20 gebaut wird. Mit diesen Änderungen ist sich Daimler wohl nach umfangreichen Versuchen (auch in der realen Welt) sicher, das Problem mit den Spannfäden in den Griff bekommen zu haben. Hierfür dürfte es entweder bereits ein neues Tips Dokument geben oder es erscheint in Kürze. Zumindest nach meiner Interpretation des ganzen Sachverhaltes.
Witterungsbedingt hatte ich bisher keine Gelegenheit, mein Dach einem Stresstest zu unterziehen. Das Ergebnis des Reparaturversuchs wird also erst in den nächsten Monaten feststehen. Nach allem, was ich jedoch über die Probleme gelernt habe, stehen die Chancen aus meiner Sicht gut, dass dies ein echter, nachhaltiger Ansatz zur Lösung der Probleme ist.
Kann ich euch Guidance geben? Nein, noch nicht. Lediglich, dass es Hoffnung gibt und diese ist durchaus ernst zu nehmen. Daimler nimmt - entgegen der Kommunikation aus Maastricht - das Problem sehr ernst und geht der Sache auf den Grund. In der Hoffnung, dass dieses Thema ein für alle Mal gelöst ist. 🙂
Ich hoffe sehr, dass euch mein Erfahrungsbericht hilft. Sobald ich eine konkrete Guidance geben kann (Ansprechpartner, Tips Dokument), werde ich das tun, kann jedoch nichts versprechen.
833 Antworten
Ich bin raus😮
Also irgendwie muss man das nicht verstehen:
1. Du bist zu bequem, um dich mit dem Verkäufer auseinanderzusetzen. Ob es sich vorliegend dann tatsächlich im Rahmen der Sachmängelhaftung um ein Verschleißprodukt handelt, kann man diskutieren, aber Alter und Laufleistung sprechen hier eher für einen nicht üblichen Verschleiß. Wenn eine Glühbirne nach 10h nicht mehr leuchtet, dann kann der Verkäufer auch nicht einfach von einem Verschleißprodukt reden.
2. Kulanz ist Kulanz und da muss man sich dann schon auf die vom Hersteller vorgegebenen Voraussetzungen einlassen. Dies ist schließlich ein Geldtopf für alle. Da kann man nicht einfach nach Lust und Laune Wartungsintervalle überschreiten o.ä.. Da es hier um das Fahrzeug geht, sind Verfehlungen der Vorgänger eben auch maßgeblich. Bei BMW läuft das sicherlich nicht anders.
Also irgendwie habe ich das Gefühl, dass du dir nicht helfen lassen willst.
Und im Zweifel, wenn keine Werkstatt, kein Händler zu den von Dir gewünschten Konditionen (auf Kulanz) helfen will oder kann, bleibt immer noch der Weg der regulären Reparatur. Wenn das ein finanzieller Tiefschlag ist, kann man da auch selbst Hand anlegen.
Ich habe noch nicht nachgesehen, ob es Reparatursätze für die Spannseile gibt, für den A207 gibt/gab es die. Habe ich selber gemacht, der Reparatursatz kostete um die 50€, plus eine Nietzange, plus ein wenig Zeit am Wochenende bei Sonnenschein. Das ist nicht so schwer!
Das ist zwar alles schön und gut. Für mich stellt sich die Frage, ob ein Kunde eines Mercedes-Benz Cabrios sich eine Nietzange kaufen muss, um dann alle 2 bis 3 Jahre seine Spannseile zu erneuern? Das ist Murks ab Werk und nichts anderes! Ich kenn absolute Schrottkisten aus Amiland, aber selbst nach 20 Jahren funktioniert dort das Verdeck wie am 1. Tag. Ein Bekannter hat ein Käfer Cabrio aus 1971; da ist in 50 Jahren noch kein Spannseil durchgescheuert.
Ich wollte mir den SL bestellen, habe aber keinen Bock mehr, seit ich das hier gelesen habe.
Ähnliche Themen
Hier wird gezeigt wie es geht: https://youtu.be/lrvc_4CF008
TOP!!!
Vielen lieben Dank für das Video!!
Ich hoffe es nie zu brauchen, aber „besser haben, als brauchen“; gibt ein bisschen besseres Bauchgefühl. :-))
… und macht es etwas erträglicher, mit dem Damoklesschwert bei diesen ansonsten doch sehr schönen Cabrios zu leben.
Nochmals Dankeschön!
Zitat:
@Ferengi schrieb am 3. März 2023 um 21:52:16 Uhr:
Das ist zwar alles schön und gut. Für mich stellt sich die Frage, ob ein Kunde eines Mercedes-Benz Cabrios sich eine Nietzange kaufen muss, um dann alle 2 bis 3 Jahre seine Spannseile zu erneuern? Das ist Murks ab Werk und nichts anderes! Ich kenn absolute Schrottkisten aus Amiland, aber selbst nach 20 Jahren funktioniert dort das Verdeck wie am 1. Tag. Ein Bekannter hat ein Käfer Cabrio aus 1971; da ist in 50 Jahren noch kein Spannseil durchgescheuert.
Ich wollte mir den SL bestellen, habe aber keinen Bock mehr, seit ich das hier gelesen habe.
Qualität aus dem Amiland. 😕 Da solltest du dich mal näher mit beschäftigen.
Da bekommen sogar die Tesla-Fahrer graue Haare
Wenn Inspektionen nicht eingehalten werden (auch vom Vorbesitzer) gibt es bei allen Firmen Ärger.
Zitat:
@1234auditt schrieb am 6. März 2023 um 09:29:22 Uhr:
Zitat:
@Ferengi schrieb am 3. März 2023 um 21:52:16 Uhr:
Qualität aus dem Amiland. 😕 Da solltest du dich mal näher mit beschäftigen.
Da bekommen sogar die Tesla-Fahrer graue HaareWenn Inspektionen nicht eingehalten werden (auch vom Vorbesitzer) gibt es bei allen Firmen Ärger.
Erklär mal, was du nicht verstanden hast. Ich habe von Schrottkisten aus Amiland geschrieben und nicht von Qualitätsware. Von Ärger mit nicht eingehaltenen Inspektionen habe ich auch nichts geschrieben.
Zitat:
@Ferengi schrieb am 6. März 2023 um 11:02:58 Uhr:
Zitat:
@1234auditt schrieb am 6. März 2023 um 09:29:22 Uhr:
Qualität aus dem Amiland. 😕 Da solltest du dich mal näher mit beschäftigen.
Da bekommen sogar die Tesla-Fahrer graue HaareWenn Inspektionen nicht eingehalten werden (auch vom Vorbesitzer) gibt es bei allen Firmen Ärger.
Erklär mal, was du nicht verstanden hast. Ich habe von Schrottkisten aus Amiland geschrieben und nicht von Qualitätsware. Von Ärger mit nicht eingehaltenen Inspektionen habe ich auch nichts geschrieben.
Erklär mal was du nicht verstanden hast. 😕
von dir: ....Ich kenn absolute Schrottkisten aus Amiland, aber selbst nach 20 Jahren funktioniert dort das Verdeck wie am 1. Tag.
Du willst doch damit sagen dass die absolute Schrottkiste aus dem Amiland besser funktioniert als die E-Klasse Cabrio. Sonst hättest du das doch nicht geschrieben.
So und was habe ich jetzt falsch verstanden ???
Es geht nicht um die Qualität, sondern um die technische Umsetzung mit den Spannseilen.
Würden die Seile z.B. über kleine Rollen laufen, anstelle sich an der Öse abzuschleifen, gäbe es das Problem wahrscheinlich nicht.
Beim Coupe wird ja auch ein Wunderwerk der technischen Umsetzung diskutiert. Wenn sich das Kabel für die Kofferraumentriegelung durchgescheuert hat und dann der Kofferraum nicht mehr geöffnet werden kann, weil es weder eine Notentriegelung, noch einen Notzugang gibt, da kommt Freude auf. Das ist auch so ein Murks.
Es kam hier aber auch die Empfehlung, sich mit dem Verkäufer des Wagens auseinander zu setzen - warum wird es nicht wenigstens versucht? Man muss sich natürlich keine Nietzange kaufen, ich wollte nur einen Hinweis geben, wie eine kostengünstige Reparatur vielleicht aussehen könnte. Aber vielleicht ist es für den Fahrer eines A238 auch einfach unter seiner Würde, selber Hand anzulegen? Der Wagen ist im 6. Jahr, mithin alles andere als neu. Genau im 6. Jahr haben wir unseren A207 gekauft. Da war wie oben kurz angedeutet auch ein Seil gerissen. Ehrlich gesagt bin ich nicht mal auf die Idee gekommen, damit zu MB zu fahren und um Kulanz zu betteln, obwohl der Wagen noch keine 50.000km runter hatte.
So eine Anspruchshaltung führt im übrigen genau dazu, dass die Hersteller (nicht nur MB) immer weniger Kulanz zeigen. Der Kunde fordert immer mehr, selbst beim kleinsten knistern und knarzen steht der Wagen beim Freundlichen - soll der sich doch kümmern, ich bin immerhin der Besitzer!
Gute Nacht Welt, ich habe fertig und bin raus!
Zitat:
@ipthom schrieb am 6. März 2023 um 17:36:02 Uhr:
Der Kunde fordert immer mehr, selbst beim kleinsten knistern und knarzen steht der Wagen beim Freundlichen - soll der sich doch kümmern, ich bin immerhin der Besitzer!
Gute Nacht Welt, ich habe fertig und bin raus!
Wenn ich als Kunde "Premium" mit meinem Geld bezahle, dann möchte ich auch "Premium" erhalten. So einfach sehe ich das. Wenn der Kunde dem Hersteller mitteilt, dass es knarzt, scheuert und knistert, dann ist das auch ein Signal an den Hersteller, dass ich als Kunde mit dem Produkt unzufrieden bin und unzufriedene Kunden sind ganz schnell gar keine Kunden mehr. Ohne diese Rückmeldungen geht der Hersteller ja davon aus, dass es keinen Handlungsbedarf für die Produktverbesserung gibt.
Zitat:
@Ferengi schrieb am 7. März 2023 um 11:49:30 Uhr:
Zitat:
@ipthom schrieb am 6. März 2023 um 17:36:02 Uhr:
Der Kunde fordert immer mehr, selbst beim kleinsten knistern und knarzen steht der Wagen beim Freundlichen - soll der sich doch kümmern, ich bin immerhin der Besitzer!
Gute Nacht Welt, ich habe fertig und bin raus!Wenn ich als Kunde "Premium" mit meinem Geld bezahle, dann möchte ich auch "Premium" erhalten. So einfach sehe ich das. Wenn der Kunde dem Hersteller mitteilt, dass es knarzt, scheuert und knistert, dann ist das auch ein Signal an den Hersteller, dass ich als Kunde mit dem Produkt unzufrieden bin und unzufriedene Kunden sind ganz schnell gar keine Kunden mehr. Ohne diese Rückmeldungen geht der Hersteller ja davon aus, dass es keinen Handlungsbedarf für die Produktverbesserung gibt.
Es zwingt dich ja keiner Mercedes zu fahren.
Es gibt Audi, BMW usw. Aber da ist auch nicht alles nur Freude.
Weiß ich aus eigener Erfahrung.
Die Lösung des Problems liegt oft an der Werkstatt und nicht an der Automarke.
Vielleicht reicht auch schon eine andere Vertragswerkstatt
Die Qualität wird aber von Hersteller geplant und im Werk gebaut. Wenn ich ein neues (unter fünf Jahre) Auto unplanmässig in die Werkstatt bringen muss, um einen Fehler beheben zu lassen, bin ich als Kunde schon unzufrieden und geärgert. Das weiß ich nach meinem letzten Mercedes zu gut.
Jukka
Hallo zusammen,
also unbestritten ist es keine Glanzleistung, wenn solche, allem Anschein nach fehlkonstruierte, „Pfennigartikel“ teilweise noch innerhalb der Garantiezeit versagen und es dann auch noch „Glücksache“ ist, ob Kosten erstattet werden, um das mal zurückhaltend zu adressieren.
Aber wenn ein außerplanmäßiger Werkstattbesuch in 5 Jahren schon zu viel ist; welcher Hersteller bleibt dann noch? So weit mir bekannt, schafft das nicht mal mehr Toyota/Lexus.
Ich schließe mich hier dem Vor-Vor-Foristen an; der Vertreter vor Ort, dessen Know-How und Kundenorientierung,kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.
Ich habe selbst 6 Monate auf die Montage von 2 richtigen Sitzsteuergeräten gewartet, nachdem 2 x falsche und nicht funktionierende vom Freundlichen ein-/ausgetauscht wurden. Erst der „reisende Spezialist vom Werk“ konnte das feststellen und die passenden Steuergeräte „organisieren“ für mein zum Zeitpunkt keine 2 Jahre „altes“ Cabrio.
Das hätte natürlich auch „über Nacht“ innerhalb längstens 1 Woche passieren können…
Meine Theorie ist ja, dass die Gesamtmenge an Intelligenz auf dem Planeten begrenzt ist. Und da wir immer mehr werden…
Sich ärgern bringt uns da auch nicht weiter.
Von daher, viel Spaß mit „dem funktionierenden Rest“ in der bald wieder beginnenden Saison wünsche ich euch Allen!