AJQ Stottern/Ruckeln ab 4000rpm

[TT.8N-Saar]

Hallo in die Runde

Seit längerer Zeit habe ich Bei meinem TT das Problem das er bei 4000 rpm anfängt die Leistung weg zu nehmen und zu stottern/Ruckeln

Von 1000 rpm bis 4000 rpm hat er volle Leistung und zieht wunderbar durch .
Ab genau 4000rpm Stottert er dann und hat keine Leistung mehr .
Leerlauf Drehzahl bei etwa 650-750 rpm.

Ladedrucksystem hatte ich schon mit 0,5 bar abgedruckt scheint dicht zu sein .

Alle Temperatur Sensoren vom Motor funktionieren wurden mit Klimacode überprüft und via OBD Adapter während der Fahrt im Auge behalten

Das einzige was ich heute noch entdeckt habe ab 4000rpm stellt er den zündwinkel auf -15 grad vOT vorher zeigt er 10grad vOT.

Hat noch jemand eine Idee ?

Motor ist ein 180ps AJQ
Frontantrieb
Bj:1998
Serie also ohne Chip
Kraftstoff super plus
Ladedruck 0,8bar (mit ladedruckanzeige gemessen)

Neu gemacht wurde :
Zündkerzen
Zündspulen vom Tfsi
LMM
Nockenwellensensor
Benzin Filter
Benzin Leitungen
Kraftstoffdruckregler
Ladedruckregelventil
Einige unterdruckschläuche

[TT.8N-Saar]

Min. Super plus

[i need nos]

Zitat:

@TT.8N-Saar schrieb am 25. Juni 2024 um 00:33:16 Uhr:

Was sollte ich dann überprüfen die lambdasonde ?

nee, wenn die Probleme ab exakt 4.000 U/min auftreten ist doch die Lambdaregelung inaktiv, also kann es nicht an der Sonde liegen. Dann würde es Probleme bis 4.000 U/min geben.

[i need nos]

Nur nochmal fürs Verständnis:

"Neu gemacht wurde :

Zündkerzen

Zündspulen vom Tfsi

LMM

Nockenwellensensor

Benzin Filter

Benzin Leitungen

Kraftstoffdruckregler

Ladedruckregelventil

Einige unterdruckschläuche"

Diese Sachen wurden gemacht weil er geruckelt hat oder kam es zum Teil erst nach den Aktionen?!

[TT.8N-Saar]

Ja diese Sachen wurden gemacht weil er ruckelt

[BullTT68]

Und hat alles nichts gebracht und dann wurde auf gut Glück der Turbo getauscht? Oder warum wurde ehr getauscht

[TT.8N-Saar]

Der Turbo musste wegen Öl Verlust neu

[TT.8N-Saar]

Hab heute festgestellt wenn ich wärend er am ruckeln ist vom gas gehe und dann wieder vollgasgebe zieht er wieder besser weiter

[BullTT68]

Wurde mal das N75 geprüft und der Benzindruck

[TT.8N-Saar]

N75 ist neu

Welcher MWB ist für Klopfsensoren und welche werte sollten dort stehen ?

[BullTT68]

Neuer Original? Wie sind die Soll uns Istwerte Vom Ladedruck

[TT.8N-Saar]

Bartek n75 wie original

Laut ladedruck anzeige 0.8 bar

[i need nos]

Zitat:

@TT.8N-Saar schrieb am 1. Juli 2024 um 20:47:31 Uhr:

N75 ist neu

Welcher MWB ist für Klopfsensoren und welche werte sollten dort stehen ?

Ich meine das war MWB115 und da sollte bestenfalls immer eine 0 (für keine Zündwinkelrücknahme) stehen, was aber unter Volllast bei höheren Drehzahlen eher nicht der Fall ist, vor allem im Sommer und/oder bei heissem Motor. Bis 3° Zündwinkelrücknahme sind OK, vorrangig, wenn man 95 Oktan fährt.

[i need nos]

Zitat:

@TT.8N-Saar schrieb am 1. Juli 2024 um 21:14:42 Uhr:

Bartek n75 wie original

Laut ladedruck anzeige 0.8 bar

Was heisst denn Bartek wie original?! Bau original AUDI ein, dann kannst Du da erst einen Haken dran machen.

[BullTT68]

Zitat:

Bartek ist nicht Original und Ladedruck Anzeige ist nur der Istwert...nicht der Sollwert
. Du sagtest glaube ich es wäre Software drauf, dann ist auch 0.8 eindeutig zu wenig, weil das ist Serie...
@TT.8N-Saar schrieb am 1. Juli 2024 um 21:14:42 Uhr:
Bartek n75 wie original

Laut ladedruck anzeige 0.8 bar

[TT.8N-Saar]

Es ist keine software oder chip ist alles noch der originale Software stand .

Es war bis gestern ein originales Audi N75 drin das ich noch in der Garage hatte und wusste das es funktioniert , und davor war auch noch das originale drin .
Ich hab jetzt nur eins von Bartek verbaut da es ein Kumpel noch rumliegen hatte . Es macht allerdings kein unterschied der Ladedruck bleibt gleich .

Am N75 wird und kann es nicht liegen .