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Airmatic sackt mal hier, mal da ein
Hallo zusammen,
habe schon viel dazu gelesen, aber diese Phänomen habe ich nicht gefunden.
Mein t(R)aumschiff sackt in der letzten Zeit regelmäßig ein.
Das, was mich verwirrt ist, dass er mal hinten rechts, mal hinten und vorne rechts, mal vorne rechts und vorne Links einsackt. Angefangen hat das mal in diesem Winter nur hinten rechts.
Das passiert auch nicht schnell, sonder meistens erst nach 1-2 Tagen.
Hat jemand einen Tipp dazu?
Luftbalg wird es ja wohl nicht sein, wenn es mal der eine, mal der andere ist oder?
Das Auto ist der R500 BJ2006 mit ca. 170.000km.
Weiß auch nicht, ob es damit zu tun hat, aber ich habe jetzt öfter die Batterie leer, wenn das Auto mal 2-3 Wochen steht. Batterie ist aber schon neu.
Grüße
Jox
Beste Antwort im Thema
Hallo,
bei mir ist inzwischen übrigens die Erkenntnis gekommen und es war auch nachvollziehbar.
Es waren die Luftbalge; Allesamt undicht.
Warum das mal und mal nicht aufgetreten ist, war nach dem Wechsel auch vollkommen klar.
Die Undichtigkeit lag genau in der Reibungsstelle, der Stelle, die nach innen gerollt wird. Und je nach Lage oder Druck auf den Balg hat sich das gane mal selbst abgedichtet, und mal eben nicht.
Kann man auf dem Bild von einem Luftbalg ganz gut sehen. Er wird nach innen eingerollt.
Wir konnten es auch nachvollziehen, indem wir den ausgebauten Luftbalg einfach mit einem Kompressor aufgeblasen haben. Dabei war der Balg komplett in die Länge gezogen und nicht geknickt und die Undichtigkeit war sofort zu hören und zu sehen.
Grüße
Jox
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18 Antworten
Hallo,
bei mir ist inzwischen übrigens die Erkenntnis gekommen und es war auch nachvollziehbar.
Es waren die Luftbalge; Allesamt undicht.
Warum das mal und mal nicht aufgetreten ist, war nach dem Wechsel auch vollkommen klar.
Die Undichtigkeit lag genau in der Reibungsstelle, der Stelle, die nach innen gerollt wird. Und je nach Lage oder Druck auf den Balg hat sich das gane mal selbst abgedichtet, und mal eben nicht.
Kann man auf dem Bild von einem Luftbalg ganz gut sehen. Er wird nach innen eingerollt.
Wir konnten es auch nachvollziehen, indem wir den ausgebauten Luftbalg einfach mit einem Kompressor aufgeblasen haben. Dabei war der Balg komplett in die Länge gezogen und nicht geknickt und die Undichtigkeit war sofort zu hören und zu sehen.
Grüße
Jox
Kurzer Einwurf, der Kompressor kann trotz hörbarer Funktion defekt sein. Dann nämlich wenn er keine Kompression mehr hat. Er läuft, pumpt allerdings nicht mehr volle Leistung weil die Kolbenringe verschlissen sind.
Ich hänge mich da mal kurz ran.
Meiner ist ein L und hat nur hinten Luftfederung. Mir ist jetzt aufgefallen, dass er bei ausgeschaltetem Motor rechts ca. 1- 1,5cm tiefer liegt als links. Das bleibt auch konstant so und auch sonst gibt es keine Geräusche oder andere Auffälligkeiten.
Ist das normal oder können das erste Anzeichen auf einen beginnenden Schaden sein?
Zitat:
@LarsenI schrieb am 16. Juli 2018 um 08:14:33 Uhr:
Ist das normal oder können das erste Anzeichen auf einen beginnenden Schaden sein?
Hi,
Ich vermute zunächst mal auf fest sitzende Koppelstangen, welche die Höhe des Fahrwerks je Rad zurückliefern. Ggf. gibt's dazu einen Beitrag in den FAQ. Selbst ist dies leicht zu machen.
Erst wenn das ausgeschlossen ist, sollte die Luftbalgproblematik als Ursache ins Auge gefasst werden.