Airmatic Dilemma - Defekt trotz Tausch
Hallo Community, bitte entschuldigt, dass ich wieder ein Thema zur Airmatic aufmache. Ich habe mich jetzt schon einige Stunden mit der Suche beschäftigt aber ein solches Problem nicht gefunden.
Zuersteinmal habe ich ein Bild angehängt wie ich die Airmatic verstehe - siehe Anhang
Problem: beide vorderen Dämpfer wurden erneuert - neue Bilstein Teile.
Einbau nach Anleitung, Belastung der Dämpfer erst nach Befüllung.
Fahrwerk wurde noch nicht kalibriert.
Eine Woche lang war alles bestens, seit heute senkt sich die komplette Vorderachse auf beiden Seiten.
Es ist doch fast unmöglich, dass beide Dämpfer gleichzeitig den Geist nach nur einer Woche aufgeben.
Bisher getestet:
- Lecksuchspray Verteilerblock - ok
- Lecksuchspray Dämperkopf/ Magnetventil - ok
- Lecksuchspray Dämpfermanschette oben und unten im eingebauten Zustand - ok
- Dämpfer befüllt (offroadmodus), Stecker entfernt und Schlauch am Verteilerblock in Wasser gehalten - kein Luftaustritt am Schlauch, Achse senkt sich aber.
Wohin zum Henker entweicht die Luft ? ??
Bitte helft mir.
Anmerkung: leichte Undichtigkeit an der Hinterachse vorhanden aber die Front senkt sich schneller.
Viele Grüße
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31 Antworten
so wie ich das sehe geht die Luft dann zurück zum Kompressor
Dann müsste aus dem Luftschlauch am Verteilerblock, der zu einem der Dämpfer führt, Luft austreten und die Magnetventile VON BEIDEN Dämpfern wären defekt oder eben falsch angesteuert (Steuergerät).
Dort tritt aber keine Luft aus.
Letztendlich kann die Luft doch nur irgendwo als Leckage austreten oder aus diesem Schlauch.
Wie soll ich das anders testen??hat jemand eine Idee?
Kalibrierung ist nicht nötig dafür. Spare das Geld.
Wenn er sich hinten absenkt senkt er sich auch vorne ab das das AIRmatic SG versucht das Fahrzeug in der horizontalen zu halten. In meinem Blog siehst du ein Bild wie das Auto diagonal schräg geparkt ist aber horizontal eben steht um zu verdeutlichen was ich meine. Das Bild zeigt eine Extremsituation. Man sieht sehr schön wie er vorne sehr tief und hinten völlig hochgebockt da steht um die Höhe auszugleichen.
Ich würde erste mal sagen, das Verhalten ist kein Fehler sondern gewollt so. Ergo: Fix das Problem hinten dann wird sicherlich vorne das "Problem" auch behoben sein.
Klasse, vielen Dank für die wertvolle Info !
Ich werde das Problem angehen und berichten.
Wie kann ich deinen Blog sehen ?
Zitat:
@Blockbuster schrieb am 23. April 2023 um 00:25:54 Uhr:
Klasse, vielen Dank für die wertvolle Info !
Ich werde das Problem angehen und berichten.
Wie kann ich deinen Blog sehen ?
Indem du auf meinen Usernamen klickst und dann auf den Blog gehst.
Blockbuster:
Das Teil mit den Fragezeichen in deiner Zeichnung ist übrigens der Luftfilter ;)
Update nach dem Werkstattbesuch heute:
Die Leitungen von den vorderen Federbeine zum Kompressor sind dicht.
Heißt: beide neuen Federbeine vorne sind defekt.
Zu meiner Überraschung zischte es beim Ausfedern auf der Bühne plötzlich laut, das rechte Federbein ist gerissen, hält keinen Druck mehr. Jetzt sitze ich im Zug auf dem 200km langen Heimweg.
Der Händler nimmt die Beine ohne Beanstandung zurück und bezahlt die Zugkosten. Immerhin.
Weiterhin ist aufgefallen, dass der Kompressor Feuchtigkeit gezogen hat, da die Halterung des Ansaugschlauchs fehlte.
Kompressor und Ventilblock werden getauscht.
Samstag werden Luftfederbeine von Miessler verbaut. Ich bin enttäuscht.
Die Halterungen für den Ansaugschlauch fehlen gefühlt bei 99% aller Fahrzeuge mit AIRmatic. Ersetzen oder mit einem Kabelbinder befestigen.
Update:
- Kompressor und Verteilerventil sind getauscht
- Verteilerventil unter der Rückbank ist dicht
- Luftbälge hinten (ohne Druckspeicher) erneuert
Neues Problem:
Die Miessler Dämpfer vorne lassen keinen Druck mehr ab, die Magnetventile lassen sich nicht ansteuern.
Sobald ein anderer Dämpfer angeschlossen wird funktioniert es. Der Widerstand des Magnetventils passt (12 Ohm wie bei Bilstein 11,1)
Es kann doch nicht sein, dass schon wieder beide Dämpfer defekt sind.
Druck kommt an, bei der Kalibrierung haben die Dämpfer noch funktioniert.
Ich sage es nur ungern, aber ich würde behaupten: Schrott gekauft. Kauf OEM dann dürfte die Odyssee ein Ende haben bis dass die Grünen oder der TÜV euch scheidet.
Einmal überprüfen
Miessler hat heute bestätigt, dass es aktuell Probleme mit den Ventilen aller Federn gibt. Sie bieten an Ersatz mit Original RAPA Ventilen zu Liefern und alle aus- und Einbaukosten zu übernehmen.
Was würdet ihr machen? Denkt ihr ich kann sie auch auf die Mehrkosten festnageln und Bilstein verbauen ?
Edit:
So sieht die Hinterachse aus: alles im Ar***, knarzt und hoppelt über die Straße.
Zitat:
@Blockbuster schrieb am 22. Mai 2023 um 16:53:01 Uhr:
Miessler hat heute bestätigt, dass es aktuell Probleme mit den Ventilen aller Federn gibt. Sie bieten an Ersatz mit Original RAPA Ventilen zu Liefern und alle aus- und Einbaukosten zu übernehmen.
Was würdet ihr machen? Denkt ihr ich kann sie auch auf die Mehrkosten festnageln und Bilstein verbauen ?
Edit:
So sieht die Hinterachse aus: alles im Ar***, knarzt und hoppelt über die Straße.
Schau dir das mal an. Vermutlich das gleiche Problem- schon vom Zulieferer der Ventile.
servus
bei den 211er hab ich immer billstein verbaut, auch bei den dämpfern hinten. keine probleme.
212er kenn ich mich besser aus, da mehr probleme.
denke aber das dein problem durch weitern austausch nicht behoben werden kann.
einmal falsch abgebogen macht es nicht leichter zurück zum eigentlichen fehler zu kommen.
gruß Franke