AGR Ventil
Servus Gemeinde hab vor kurzem mein AGR Ventil sauber gemacht! Da war viel Dreck drin! 😰
und das unter 100.000 km, ich will nicht wiesen wie das bei 200.000 km aussieht
Es ist gleich spürbare Veränderungen da! Gaspedal nimmt sich sofort an und Verbrauch ist weniger geworden!
Ich empfehle jedem den zu Reinigen bevor es zu späte wird!
Sieht euch die Bilder an!
DER GERÄT funktioniert jetzt wunderbar 😁😁😁😁😁
Grüß
Beste Antwort im Thema
So Leute, hab mich gestern dran gewagt!
Zugegebenermaßen war es einfacher als ich dachte, jedoch nur aufgrund des Zustandes - das AGR war erstaunlicherweise so gut wie sauber.
Wollte zuerst direkt hier ein Tut erstellen, hab aber festgestellt, dass ich keine Bilder mitten im Text einfügen kann (oder bin zu blöd dafür gewesen 😁!). Jedenfalls gibt es im Anhang eine bebilderte PDF, die zur freien Vrfügung steht und u.U. erweiterbar ist, weil ich doch nicht ALLES demontiert hab.
wie dem auch sei, ich habs hinter mir und hoffe mit meinem Beitrag all denen zu helfen, die sich nicht getraut haben bzw. unsicher waren - es ist wirklich nicht schwer und hat ca. 1,5 St samt nem Bierchen und aufräumen gedauert 😉!
66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von volvocrasher
und die meisten Dieselfahrer lernen den Begriff irgendwann kennen. Seitdem die Schadstoffeinstufung von Diesel-PKW so wichtig ist, nimmt natürlich auch die Schadenshäufigkeit qua Verbreitung der AGR zu. Bei meinem 2.0D war dieses auch verdreckt und mußte dann später nach dem zweiten Werkstattbesuch getauscht werden.Zitat:
Original geschrieben von fluchti24
Ich würd mal sagen das ein Abgasrückführungsventil quer durchs Forum weit bekannt ist.Hoher Stadtfahrtenanteil soll die Ventile schneller versiffen lassen, Langstreckenfahrer haben angeblich weniger Probleme, dieses meinten zumindest damals Werkstattmann und ADAC-Helfer.
Jeder Turbo hat sowas....nicht nur die Diesel....
Jep, erfüllt aber beim Benziner eine andere Funktion. (und ist wegen des geringeren NOx-Ausstoßes im Vergleich zu Dieseln nicht so wichtig für das Gesamtpaket)
Zitat:
@sannnn schrieb am 27. Dezember 2013 um 13:10:36 Uhr:
Da ich momentan Ferien habe, habe ich das genutzt und heute das AGR angeschaut.
Also, die Konstruktion ist zum Teil anders als beim TS (Bild 1). Mann müsste den ganzen Kabelbaum und einen großen Teil des Einspritzsystem abmontieren um aufs AGR dran zu kommen. Ich hatte aber ein bisschen Angst dabei etwas kaputt zu machen und habe nur den Luftschlauch rechts vom Ventil abgezogen. Wie man den Bildern entnehmen kann, ist das AGR selbst nicht so viel zugesetzt (Bild 2).Off. Obwohl ich den eDrive mit 175-PS habe, steht auf der Motorverkleidung D5 😁
Hallo,
was ist eigentlich in dem schwarzen Kasten der unter dem Ansaugkanal hängt und auf dessen Deckel der Kühlmittel-Bypass angeclipst ist?
Hallo, ich habe meins erst vor kurzem gereinigt, bei km 165000 und ich hatte nicht so viel Dreck drin wie bei deinem.
Ich empfehle dir mal dein Fahrprofil zu ändern und 2 Taktöl 1:200 mit zum Diesel zu mischen. Es sollte Schwefelarmes teilsynthetisches Öl sein, JASO FC.
MfG
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Zitat:
@sannnn schrieb am 27. Dezember 2013 um 13:10:36 Uhr:
Da ich momentan Ferien habe, habe ich das genutzt und heute das AGR angeschaut.
Also, die Konstruktion ist zum Teil anders als beim TS (Bild 1). Mann müsste den ganzen Kabelbaum und einen großen Teil des Einspritzsystem abmontieren um aufs AGR dran zu kommen. Ich hatte aber ein bisschen Angst dabei etwas kaputt zu machen und habe nur den Luftschlauch rechts vom Ventil abgezogen. Wie man den Bildern entnehmen kann, ist das AGR selbst nicht so viel zugesetzt (Bild 2).Off. Obwohl ich den eDrive mit 175-PS habe, steht auf der Motorverkleidung D5 😁
Auf Deinem Bild ist die Drosselklappe zu sehen, nicht das AGR! Mein V70 D5 205PS ist genau so aufgebaut, da ist kein rankommen ans AGR. Beim Vorgänger D5 mit 185PS war das deutlich einfacher.
Gruß
Jörg
Zitat:
@Juleck schrieb am 18. August 2015 um 19:53:02 Uhr:
Auf Deinem Bild ist die Drosselklappe zu sehen, nicht das AGR! Mein V70 D5 205PS ist genau so aufgebaut, da ist kein rankommen ans AGR. Beim Vorgänger D5 mit 185PS war das deutlich einfacher.Zitat:
@sannnn schrieb am 27. Dezember 2013 um 13:10:36 Uhr:
Da ich momentan Ferien habe, habe ich das genutzt und heute das AGR angeschaut.
Also, die Konstruktion ist zum Teil anders als beim TS (Bild 1). Mann müsste den ganzen Kabelbaum und einen großen Teil des Einspritzsystem abmontieren um aufs AGR dran zu kommen. Ich hatte aber ein bisschen Angst dabei etwas kaputt zu machen und habe nur den Luftschlauch rechts vom Ventil abgezogen. Wie man den Bildern entnehmen kann, ist das AGR selbst nicht so viel zugesetzt (Bild 2).Off. Obwohl ich den eDrive mit 175-PS habe, steht auf der Motorverkleidung D5 😁
Gruß
Jörg
Hab ich mir schon gedacht. Wie sieht es von der linken Seite aus? Hast Du mal versucht, den Schlauch dort abzubekommen?
Gruß
Ich werde mir das auch demnächst mal bei meinem 185PS D5 anschauen. Da das AGR im Kühlwasserkreislauf hängt, habe ich wenig Lust es auszubauen (Never change a running system).
Die Reinigung der Schläuche und Teil 4 (siehe Bild) könnten evtl eine verbesserte Gasannahme bewirken.
Ich bin gespannt.
Grüße,
Xberg61
Zitat:
@Xberg61 schrieb am 20. August 2015 um 23:18:56 Uhr:
Ich werde mir das auch demnächst mal bei meinem 185PS D5 anschauen. Da das AGR im Kühlwasserkreislauf hängt, habe ich wenig Lust es auszubauen (Never change a running system).
Die Reinigung der Schläuche und Teil 4 (siehe Bild) könnten evtl eine verbesserte Gasannahme bewirken.Ich bin gespannt.
Grüße,
Xberg61
Wenn Du Zeit findest, kannst Du ja mal ein paar detaillierte Bilder posten.
Mit "im Kühlwasserkreislauf hängt",meinst Du den AGR-Kühler, oder?
Grüße
Ja, ich meine den Kühler (Teil 3).
Die richtig kritische Stelle mit üblen Ablagerungen ist Teil4, da dort der Ruß aus dem Abgas mit dem Ölnebel des Ansagtraks (bzw. aus der Kurbelwellenenlüftung) zu dieser Pampe vermischt wird.
Ich möchte hier noch kurz von meiner AGR-Reinigung berichten.
Ich habe gereinigt:
- Rohr zwischen AGR und Ansaugbrücke (hier lagert sich einiges ab)
- das AGR im eingebauten Zustand (Ventil und Rohr gereinigt)
- die Saugrohrklappe rechts neben dem AGR (auch hier hatte sich was abgelagert)
Zunächst habe ich den Schlamm rausgeholt und danach den Backofenreiniger verwendet.
Die Menge im Eimer war nur aus dem AGR selbst. Im Rohr war noch deutlich mehr drin (bei ca. 110.000km)
Ergebnis: Fehlercode weg
Zeitaufwand: ca. 2h
Grüße,
Xberg61
Zitat:
@Xberg61 schrieb am 2. Dezember 2015 um 23:35:41 Uhr:
Ich möchte hier noch kurz von meiner AGR-Reinigung berichten.
Danke für Deinen Bericht.
Für sowas würde ich eigentlich vom Hersteller eine Standardprozedur im Vida erwarten.
Zitat:
Auf Deinem Bild ist die Drosselklappe zu sehen, nicht das AGR! Mein V70 D5 205PS ist genau so aufgebaut, da ist kein rankommen ans AGR. Beim Vorgänger D5 mit 185PS war das deutlich einfacher.
Gruß
Jörg
Hey Leute!
Hat es denn jemand schon mal gemacht an seinem D5 205 PS? Is es wirklich so schwer bzw. nicht möglich selber zu machen? Habs mir nämlich jetzt im Weihnachtsurlaub vorgenommen...
Danke im Voraus und fröhliche Weihnachten an alle 😛!!!
Das steht doch im ersten Bericht von KoljanKE, oder verstehe ich da etwas falsch😕
Zitat:
@T3P4 schrieb am 24. Dezember 2015 um 11:32:59 Uhr:
Das steht doch im ersten Bericht von KoljanKE, oder verstehe ich da etwas falsch😕
Ja, tust du 😁!
Koljan ist mein Kumpel und hat n 185 PS-er😉
Habs vor aber noch nicht realisiert.