AGR-Ventil - Bitte um Hilfe

[Standspurpirat29385]

Guten morgen,

Bitte nicht vom profilfoto beirren lassen, hab' mich ursprünglich für BMW registriert, wir fahren aber noch einen T5, 02/2009 DPF, 128kw (BCP-Motor) - und da hoffe ich, es kann uns jemand helfen.

Es geht um das AGR-ventil. Ich hab' schon die suchfunktion benutzt, bin aber für diesen motor nicht fündig geworden. Wäre jemand so nett und würde uns erklären, WO dieses ventil bei diesem motor sitzt - evt. mit foto - und ggf. wie man es ausbaut?

Wir möchten gerne kontrollieren, in welchem zustand das teil ist (verschmoddert oder net) wg. leistungsmangel und extremer tagesfomschwankungen.

Und wieso wir nicht zum :-) fahren:

ausser fehlerspeicher auslesen und standardroutinen ausführen (wobei weder der komplett verdreckte luftfilter noch der nicht mehr vertrauenswürdigen LMM entdeckt wurden) hat er nicht viel drauf, abgesehen von aussagen wie "ist alles in ordnung, wir können da keinen mangel feststellen".

Dazu hat uns mit losem schlauch der kurbelwellenentlüftung nach hause fahren lassen - "ups, hatten wir nicht gesehen, tut uns leid" - vertrauen von unserer seite also gleich null...

Daher versuchen wir jetzt selbst die "typischen" verdächtigen zu überprüfen, bevor wir uns nach 'ner neuen werkstatt umsehen.

Im voraus vielen vielen dank - ich hoffe, ihr könnt uns helfen :-)

Viele grüsse,

hanne

[Standspurpirat29385]

morgen!

also, kleines update - die beiden stecker runter für längere zeit hat nix gebracht.

was dann die kurzfristige verbresserung herbeigeführt hat beim putzen/austausch vom AGR-ventil - keine ahnung.... vielleicht sind wir beim arbeiten irgendwo gegengekommen (naja, 2mal und beide male mit gleichem effekt, komisch), echt keine ahnung mehr...

haben in der zwischenzeit den fehlerspeicher ausgelesen und einen fehler zur unterer ladegrenze der fahrbatterie gefunden. erstmals alle sicherungen überprüft, dann batterie raus und geladen, wieder rein.

diese +/- 1 stunde ohne batterie hatte tatsächlich einen kurzen effekt, aber wirklich nur kurz - 15 km oder so, dann wurde es wieder schlechter.

was wir uns jetzt fragen ist natürlich, was passiert wenn die batterie abgeklemmt wird? werden da irgenwelche werte gelöscht? und wenn ja, fährt man dann mit standardwerten los?

zum vorschlag mit der umschaltklappe: da hatten wir auch schon daran gedacht, sind uns aber nicht sicher, wie wir's überprüfen sollen. das ist doch das klobige teil was rechts (von vorne gesehen) aufm dem abgaskühler sitzt, oder?

viele grüsse,

hanne

[Standspurpirat29385]

... und noch ein nachtrag

wir haben gestern die umschaltklappe "getestet" auf leichtgängigkeit (mit der hand) und auch nach einer probefahrt beobachtet - die bewegt sich jedenfalls.

dazu haben wir noch einen anderen versuch gestartet - den "kopf" der regelklappe aufgemacht und die kontaktstifte vorsichtig geputzt (waren ziemlich dreckig).

danach probefahrt: lief wieder super, gute leistung und anständiger durchzug, sauberer sound, motor wurde nur lauwarm - wie in alten tagen :D

heute morgen zur arbeit: alles noch immer OK.

heute abend nach hause: die guten zeiten schon wieder vorbei - keine leistung, dröhnen, motor heiss :confused:

es ist zum verrücktwerden :(

[Achsmanschette40543]

Und? Wie hat sich das Problem gelöst???