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Adaptive Cruise Control sinnvoll im Stau?
Liebe A5-Fangemeine,
hat jemand Erfahrung mit der Adaptive Cruise Control beim Kolonne-Fahren bzw. im Stau (Stop and Go)? Fände dieses Konzept vor allem für den Stau interessant, damit ich mein Kupplungsbein entlasten kann, da ich mir einen A5 mit Schaltgetriebe zulegen werde. Danke für Eure Infos.
Beste Antwort im Thema
Ich schreibe dann mal die etwas weniger positiven Sachen zum Thema ( die Suche im A6 Forum fördert da wohl auch viele Beiträge zum ACC zu Tage ...)
- wenn man sich auf der Landstraße an den vorrausfahrenden klemmt, muß ja ACC bei angenommenen 100km/h auf ca 120 eingestellt sein, damit es regeln kann und der Kontakt nicht abreißt. Wenn der Vordermann jetzt in eine langezogene Kurve fährt, guckt der Radarstrahl ins Leere und beschleunigt den Wagen. Ist unter Umständen nicht immer praktisch.
- in Autobahnbaustellen funzt das System meistens super , aber eben nicht immer. Man wird locker am Lastwagen vorbei gezogen, plötzlich steht entweder am Lastwagen was raus oder der macht einen leichten Schlenker in den Radarstrahl ... und ACC haut die Bremse rein.
- auf der rechten Spur auf der Autobahn zu gleiten und Lücken auszunutzen, um beispielsweise einen Überholenden noch schnell vorbei zu lassen, wird von ACC sehr oft durch bremsen vereitelt. Auch wenn der Abstand schon auf Minimum gestellt ist. Die Lücke hätte manuell locker gereicht, nicht aber für ACC.
Trotzdem : auf Landstraßen oder mit Hänger gibt es nix besseres . Das Sahnehäubchen wäre eine Abschaltknopf, der den Radarteil abschaltet und auf normalen Tempomat umschaltet. Und bis zum Stillstand abbremsen und dann wieder beschleunigen wäre auch super.
Ich habe es mir jetzt bewußt nicht mehr mitbestellt, bedingt durch das nervige Verhalten auf der Autobahn. Dort habe ich zuletzt nur noch ohne Tempomat agiert. Auch meinte der ein oder andere Beifahrer, was diese permanente , sinnlose Bremserei meinerseits solle ... sorry, das war der Audi , nicht ich ... fragende Gesichter ....
Ich würde jedem empfehlen , das System erst mal selbst auszuprobieren , speziell auf der Autobahn im dichten Verkehr, wenn man selbst ( wie 90 % aller MT User von sich behaupten) immer dynamisch unterwegs ist. 1300 Euro sind viel Geld und eine Berschreibung hier von nur positiven Effekten könnte Enttäuschungen auslösen. Un dich würde auf einen Vorfüher mit dem System bestehen, auch wenn die Händler den nicht immer auf Lager haben... es kann alles besorgt werden.
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29 Antworten
Selbstverständlich erfordert ein so tief eingreifendes System wie das ACC eine eingewöhnung vom Fahrer! Das schaltet man nicht ein und ist glücklich.
Ich persönlich nutze das System zum gemütlichen Autobahnsurfen (wofür es wohl auch gedacht ist)
Abstand steht bei mir auf "2"
Und Beschleunigung auf "comfort"
Natürlich muß man etwas eher links rausziehen um nicht von einem LKW eingebremst zu werden, auf den das System zu regeln beginnt.
Aber daran gewöhnt man sich sehr schnell.
Außerdem hat das System ja noch den Vorteil des "Aufmerksamkeitseregers"
Wer pennt und auf ein langsames Fahrzeug zufährt wird gewart, alleine die Funktion ist schon einen Aufpreis wert.
Wer natürlich schnell fahren möchte (deutlich über 160 km/h) der sollte das meiner Meinung nach ohnehin besser "händisch" tun.
Da ist ohnehin die volle Aufmerksamkeit des Fahrer gefragt.
Gruß
Hallo,
ich kann A5-Fan nur beipflichten:
1. Entgegen der Beschreibungen einiger Vorredner: das System funktioniert sehr gut. Vielleicht hat sich da ebenfalls etwas verbessert - wer heute das System mitbestellt bekommt ein ausgereiftes System. Einschränkung: ja, ich hätte mir zusätzlich noch die Stau-Start-Stop-Fkt gewünscht
2. Auf Landstrassen etc. funktioniert das System ebenfalls Klasse - brauchen wir nicht diskutieren wie und was - es klappt einfach
3. Eine Art "Notbremsfkt" bekommt man doch mit dem System geliefert - nennt sich Braking Guard. Ebenfalls sehr nett. Und: selbst wenn man mal das System nicht eingeschaltet hat, warnt es mit einem Ton, wenn man auch z.B. in der Stadt den abbiegenden Vordermann übersieht - war schon das ein oder andere Mal gold wert.
Leider gibt es auf dt. Autobahnen sehr oft ein Tempolimit oder sehr dichtes Verkehrsaufkommen - in diesen Situation schalte ich das System jetzt immer ein und ich bin richtig entspannt, wenn ich ankomme.
Zum Thema 200km/h: wer das System deswegen nicht bestellt, weil er selbst bei 250 das Auto bremsen lassen will, sollte keinen A5 kaufen sondern sich in den ICE setzen. Der Rest stellt das Ding auf max 200 und gibt dann mal selbst Gas wenn es die Situation zuläßt - das System bleibt weiter aktiv, geht vom Gas wenn einer etwas langsamer fährt und das System regelt bei <= 200 wieder.
Mein Fazit: hatte vorher nur einen normalen Tempomat, den ich kaum genutzt habe - das ACC habe ich regelmässig an. Eines meiner besten "neuen" Extras - empfehlenswert
Stopp, stopp, nicht dass ich hier missverstanden werde. Ich wünsche mir keine ACC-Funktion bei V>200, dazu bremst es viel zu spät und zu schwach. Aber da das ACC auch den Tempomaten ersetzt, kann ich auch bei >200 keine Tempomatfunktion mehr nutzen und die nutze ich momentan doch häufiger bei dieser Geschwindigkeit, wenn ich allein auf der Bahn unterwegs bin (ja, solche Autobahnabschnitte gibt es noch:)). Hat für mich den Vorteil, dass man auch als Rechtsbremser den Fuß bei hohen Konstangeschwindigkeiten schon auf dem Bremspedal haben kann, falls etwas Unvorhergesehens passiert.
Was Side Assist ab 30 angeht... Mist, meiner ist BJ Apri 2008, also Pech gehabt. Ändert aber nichts dran, dass es mit 30km/h angepriesen war, auch schon vor April 2008:(
Ob es da wohl ein SW-Update gibt... wahrscheinlich nützt es mir nichts mehr, ab Juli hab ich eh das S5 Cabrio;)
Grüßle
Selti
Ich habe die ACC beim A6 vor 4 Jahren nach viel hin und her im letzten Moment doch noch bestellt - für mich mit Abstand dass sinnvollste Extra das ich habe. Geschätzt war ich sicher mehr als 50% mit eingeschalteter ACC unterwegs und dies obwohl ich relativ wenig Autobahnkilometer fahre.
Aber eines ist klar, man kann nicht erwarten dass die ACC würde immer und überall das richtige bzw. gewünschte macht, man muss damit lernen umzugehen.
Beispiel längere Ortsdurchfahrten
früher - ständiger Blick auf den Tacho, trotzdem immer wieder zu schnell
jetzt - ACC ein und ständiger Blick auf den Verkehr vor mir - falls notwendig eingreifen, - ist meist notwendig wenn ein Auto vor mir abbiegt - entweder kurz aufs Gas oder ACC kurz "auskuppeln" dass sie nicht bremst.
Die ACC war somit das erste Extra das beim S5 angekreuzt wurde.
Was das "3. Auge" beim A5/S5 betrifft, nach ersten Fotos war ich damals vor der Bestellung "geschockt". Jetzt nachdem ich meinen S5 erhalten habe, mich stört es überhaupt nicht - im Gegenteil ich finde sogar es "hat was". Ist übrigens der Überhammer - dieses Auto! :)
Zitat:
Original geschrieben von A5-Fan
Die Erfahrungen bzw. Beschreibungen von "Zimpa" kann ich nicht ganz teilen.
- Wenn man auf der Landstraße unterwegs ist und 100km/h fahren möchte, dann stellt man 100 ein und gut. Der Kontakt zum Vordermann und auch Kurven haben damit nichts zu tun. Der Radarstrahlt geht über min. 200 Meter, wenn nicht sogar noch mehr.
Ob der Wagen (auf der Autobahn)bremst oder nicht und wie er beschleunigt, das ist eben auch eine Sache der Einstellungen, alles über das MMI regelbar. Ich habe die für mich besten Settings gefunden, es ist prima und es gibt auch keine nervige Bremserei.
Was soll ich sagen ?? Mag sein, das der Radarstrahl 200 m WEIT guckt, das Fahrzeug vor einem ist aber nur 2 m BREIT. Und egal ob 100 oder 120 ... schon in langezogenen Kurven reißt der Kontakt gerne mal ab und der Wagen beschleunigt.
Und die Autobahnproblematik kann auch nicht einfach weggewischt werden.
Aber genau deshalb tauschen wir uns ja hier aus. Da kann dann jeder noch mal drüber nachdenken und speziell in die für ihn wichtige Richtung ermitteln, ausprobieren ....
Erklärung zur Funktion: Das ACC erkennt genau ein vorausfahrendes Objekt daran, dass es a) einen ähnlichen Abstand wie das eigene Auto zur Randbebauung hat und b) dass es in dieselbe Richtung wie das eigene Auto fährt. Für die zu regelnde Geschwindigkeit wird der zeitliche Abstand möglichst konstant gehalten. Ein einmal erkanntes Objekt wird jedoch auch dann berücksichtigt, wenn es nach der Erkennung anhält. Der Lenkwinkel geht in die Fahrstreifenerkennung zwar mit ein, wird aber meist durch die Überwachung der Randbebauung übersteuert. Erst dadurch wird das ganze alltagstauglich. Andere Hersteller können das weit weniger gut. :)
Andreas
Hallo,
nochmal zum Thema "ACC über 200":
Verstehe ich das richtig, daß das ACC bis 200 km/h den Abstand und Tempo regelt, über 200 aber gar nicht mehr funktioniert ? D.h. auch die Tempomatfunktion = halten der eingestellten Geschwindigkeit dann nicht mehr gegeben ist, also nur noch Bedienung mit Gaspedal ?
Bei der A4 - Vorstellung wurde noch gesagt, daß es über 200 wie der "normale" Tempomat funktioniert ?
Grüße,
Frank
Ich hatte es ja auch auf meiner Wunschliste.
Nach einer Probefahrt mit einem Q5 mit ACC habe ich es sofort wieder gestrichen. Ich zahle doch nicht 1xxx Euro um dann noch meinen Fahrstil ändern zu müssen. :rolleyes:
ich bin auch ein ACC Fahrer
ich würde es mittlerweile wohl nichtmehr bestellen
klar ist das Extra eine super Sache
mir ist der Verschleiß und die Spritverschwendung aber zu gross
das System wär so eine geile Sache wenn es nicht so abgefuckt Programmiert wäre
bzw ein paar Einstellmöglichkeiten mehr hätte
gut wäre schon allein es einstellen zu können wie das Drive Select
also Beschleunigung und Bremswirkung extra
ich hätte zb bei der Beschleunigung gerne Dynamik und beim Bremsen Comfort
obwohl Comfort auch schon zu extrem Bremst
das ist der extreme Nachteil von dem System
der grösste Vorteil ist die Ersparnis an der KFZ Versicherung
Zitat:
Original geschrieben von Counderman
der grösste Vorteil ist die Ersparnis an der KFZ Versicherung
Hi
mich interessiert auch das ACC. Könntest du bitte kurz erklären wie das mit der KFZ-Versicherung zusammenhängt? Bekommt man durch ACC einen Nachlass etc.?
ja ich hab 25% Rabatt bekommen ist aber von Versicherung zu Versicherung verschieden
ACC ist die perfekte Ergänzung zur Tiptronic. Ich würde es immer wieder nehmen. Am besten mit Regelung bis zum Stillstand.
Dass es oberhalb 200 km/h nicht funktioniert, hängt ganz einfach mit der Reichweite des Radar zusammen. Wenn in 200 m Entfernung ein langsames Auto erkannt wird, bleibt möglicherweise nicht genug Raum für eine sanfte Bremsung, um den eingestellten Abstand einzuhalten. Und dass es bei 201 km/h auch nicht plötzlich als reiner Tempomat fungiert, ist ja wohl logisch. Bei 200 regelt das System, darüber knallt man auf den Vordermann.
Im übrigen geht das Gaspedal so leicht, dass man es auch mal manuel bedienen kann. Bei solchen Geschwindigkeiten hat man ohnehin nicht mehr die Beine auf dem Armaturenbrett. Manche haben aber auch komische Ideen. :confused:
Andreas
Hallo,
daß das ACC ab einer gewissen Geschwindigkeit natürlich an gewisse Systemgrenzen stößt ist schon logisch und auch nix dagegen zu sagen. Warum dann aber auch die "normale" Tempomatfunktion nicht mehr funktionieren soll, erschließt sich mir nicht. Auch ein durchnschittlich begabter Führerscheininhaber sollte wohl jederzeit in der Lage sein, anhand der Anzeigen im Instrumentenbrett erkennen zu können, daß die ACC - Funktion jetzt deaktiviert ist und nur der Tempomat noch aktiv ist.
Speziel für Twinni: JA, ich fahre gerne auch mal mit etwas mehr als 200 mit Tempomat, wenn es denn die Verhältnisse und die Strecke zulassen. Und NEIN, ich habe weder die Füße auf dem Armaturenbrett, noch schneide ich mir dabei die Fußnägel, noch halte ich die Füße aus dem Fenster oder habe den Sitz in Schlafposition, wenn Dich das beruhigt. ;)
Grüße,
Frank
Zitat:
Original geschrieben von fsiquattro
Auch ein durchnschittlich begabter Führerscheininhaber sollte wohl jederzeit in der Lage sein, anhand der Anzeigen im Instrumentenbrett erkennen zu können, daß die ACC - Funktion jetzt deaktiviert ist und nur der Tempomat noch aktiv ist.
Das reicht für eine Zulassung nicht aus, denn es gibt auch Leute, deren fahrtechnische Fähigkeiten unter dem Durchschnitt liegen. :D
Andreas
Danke für Eure sehr zahlreichen Antworten und Informationen. Da es leider unter 30km/h
nicht funktioniert und es mir gerade im Stau wichtig gewesen wäre, werde ich es nun doch nicht
bestellen.