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Actros gibt große weiße Rauchwolke ab
Hallo,
neulich bin ich mit einem Actros 1844 Megaspace Euro 5 gefahren. Es ist ein Re-Import aus Russland mit ca. 150.000 Kilometern.
Nachdem ich geladen hatte, ließ ich den Motor laufen, damit alles wieder Fahrniveau erreicht und sich die Türen besser schließen lassen (hatte von der Seite geladen, die Türen waren auf).
Während der Motor also so lief, wollte ich grade zur Fahrertür gehen als der LKW aufeinmal "abzischte" und eine riesengroße weiße Rauchwolke rausgeblasen hat....
Ich stand mitten in diesem Nebel, der langsam durch die Abwärme zwischen Auflieger und Zugmaschine nach oben stieg.
Ich habe keine Ahnung, was das war...
Sonst ist alles normal mit diesem Auto (außer, dass der -da russische Austattung- nichtmal die Rückbeleuchtung zum Aufsatteln bei Nacht hat 
)
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von schmonses
Ich vermute mal, dass der TS nicht die Wasserdampf-weißen Wolken die ersten 100 Meter nach dem Kaltstart meint, denn ich habe bei meinem Bluetec5 Actros auch schon häufiger dieses Phänomen, welches er im Eingangspost beschreibt beobachtet.
Speziell wenn ich nur eine kurzere Pause (Motor aus) einlege, so im Bereich von 10 bis 30 Minuten und der Motor zuvor betriebswarm war, bildet sich dann nach dem Starten des Motors diese Wolke. Diese ist zwar bei weitem nicht so extrem wie die in dem Video mit dem Cummins aber vor allen bemerkt man diese wegen des fiesen Gestanks, der mit ihr einher geht.
Ich erkläre mir das wie folgt:
Nach dem abstellen des betriebswarmen Motors, wird die Adblue Leitung noch eine ganze Zeit lang ,,frei geblasen'', damit nicht das in ihr befindliche Rest-AdBlue kristallisiert und somit die Leitung verstopft. Man kann das auch akustisch wahrnehmen, wenn man auf der Fahrerseite neben der Abgasanlage steht. Es ist dann ein Geräusch zu hören, zischend/rasselnd, ähnlich einer kleinen Klapperschlange.
Wenn das jetzt ein Mercedes Schrauber ließt, wird der sich sicherlich einen grinsen aber es dann anschließend hier hoffentlich fachlich fundierter darlegen können als ich.
Auch wenn ich nun nicht an Sternen Schraube: das "freiblasen" der AdBlue Leitungen ist (vmtl. bei fast allen Herstellern) ein zurückpumpen des Harnstoffs in den Tank. Reines AdBlue im Kat, ohne das der Motor läuft, verstopft und tötet den SCR-Kat...
O.K. aber wie passt dann der stechende Ammoniak Gestank dazu ins Bild, wenn das überschüssige AdBlue nicht im SCR Kat landet?
Hallo,
überschüssiges "AdBLUE" während dem Betrieb wird durch den "Sperrkat" umgewandelt.
Ich könnte mit nur vorstellen das die Dosiereinheit zu viel eindüst, das kann man in der Werkstatt messen.
Wenn der Motor abgestellt wird, wird beim Actros2/3 mittels Druckluft das System "freigeblasen".
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von chrisss240
Wenn der Motor abgestellt wird, wird beim Actros2/3 mittels Druckluft das System "freigeblasen".
Also das ist das, was ich immer rasseln höre. Dann lag ich ja doch nicht so falsch.
Aber was ist denn nun ein sog. Sperrkat?
Ich denke ein Kat vor dem Haupt SCR-Kat der den Harnstoff umwandelt da dieses sonst den KAT zerstören würde.
Könnte ich mir auch so denken. Wäre aber auch sehr interessant was der zertifizierte MB Service/Diagnosetechniker dazu sagt 
Hallo,
Also der Sperrkatalysator sitzt unmittelbar nach dem SCR KAT.
Der Sperrkat oxidiert evtl. autretendes überschüssiges Amoniak zu N2 und H2O um.
Gruß
Chris
Besten Dank!