Accord Bj 2003 Probleme mit Batterie

[Standspurpirat14762]

Hallo Leute,

ich fahre einen Accord Bj. 2003 seitdem habe ich schon 2 neue Batterien gekauft und muß feststellen, dass immer wenn es kalt ist die Batteie so schwach ist, dass der Wagen kaum anspringt. Ich fahre jeden Tag wenigstens 30-50 km und oft mehr als 200 km kann mir nicht vorstellen, dass die Strecken zu kurz sind. Mein Vater hat das selbe Problem und einige Bekannte auch die das Modell fahren auch.

Kann mir einer sagen wo vielleicht das Problem sein könnte?

Oder kann es sein, dass die Lichtmaschiene zu wenig Strom liefert und in dem Wagen eine zu schwache Lichtmaschiene eingebaut wurde?

Bitte helft mir mit euren Erfahrungen aus.

Bei Honda wurde schon durchgemessen ob der wagen Kriechströme hat, aber das ist nicht der Fall.

Lieben Gruß

Ralf

[HondaJuks]

Hallo,habe gerade gelesen über Probleme mit Batterie,ich Fahre mein Accord (Bj:2006.)mit Erste Batterie,noch immer ,aber meiner ist ein Diesel,solche Probleme habe ich schon gelöst,meistens ist etwas an was eigentlich schon längst Ausgeschaltet hast(Sitz Heizung,Radio,Heckklappe,Licht oder einfach ist Licht-Maschine Defekt,das war bei meinem Bruder),Einfach alles im ruhe Messen,wie schon manche Beschrieben haben,bin mir sicher irgendetwas zieht Strom,weil meiner steht ganze Winter im Garage und trotzdem Springt immer an.

Grüße HondaJuks

[remanuel]

meiner ist zwar ein 2006er, hat aber (fast) das gleiche Problem. Anfangs gab es jedes Jahr auf Kulanz eine neue Batterie, immer nach dem ich dem Meister gesagt hatte, dass er sich bei Kälte schwer tut. Eigentlich nicht der Honda, sondern die Batterie. Das Auto selbst springt super an, auch wenn der Akku es kaum noch schafft, den Anlasser zu bewegen, selbst wenn die Kontrollleuchten während des Startens sehr sehr dunkel werden, springt er an.

Der Meister holte dann seinen Batt-Tester und schickte anschließend den Mitarbeiter ins Lager. Nach drei Akkus (jährlich einer) holte er im nächsten Jahr einen neuen Tester, diesmal von Honda, nicht von Bosch und siehe da, der Akku wurde für gut befunden.

Fakt ist, dass der Batterietyp für den Accord viel zu klein ist, das wird in den Werkstätten offen gesagt. Ist es dann nachts etwas kälter oder steht das Autochen gar ein paar Tage, dann hört sich der Startvorgang jämmerlich an. Leider ist für einen größeren Akku kein Platz.

Neulich hatte ich über Nacht den Schlüssel im Zündschloss gelassen, Stellung ganz aus. Am nächsten Morgen ging nichts mehr. Obwohl natürlich kein Verbraucher angeschaltet war, zog die Elektronik den Akku komplett leer. Mit Starthilfe per Kabel gings dann.

re

[Textron]

Es wird immer von "zu klein" gesprochen. Was sollte denn die Batterie laut Honda leisten, um nicht andauernd leer zu sein?

Die Leistung bei meiner Batterie im 2006er Diesel liegt bei 77Ah (neu bekommen beim Kauf vor 1,5 Jahren)

Welche Batterie beim Benziner verbaut werden sollte, ist mir nicht bekannt.

Folgende nachgerüstete Geräte arbeiten bei mir:

Elektrischer Marderschocker

Spannungspitzenkiller

Rückfahrwarner

Tagfahrleuchten

Parrot MKi9200 BT Freisprecheinrichtung

Alles hängt an der Batterie, direkt oder indirekt und wird beim Starten aktiviert.

Der Marderschocker ist nur bei ausgestelltem Fahrzeug aktiv.

Wenn es wirklich kalt war und der Wagen 10 - 12 Stunden nicht in der Garage stand, orgelt er 1-2 mal mehr.

Oder trifft das Problem nur auf das Vorfaceliftmodell zu?

[remanuel]

Meiner ist ein FL, der Benzinerakku hat so um die 40 Ah, den genauen (Nenn-) Wert muss ich noch ausspähen.

re

[Turboschlumpf49277]

Toter Thread und doch schnell über Google zu finden,

Bluetooth Modul hängt sich auf und brauch um die 0,25-0,7 A.Das Bluetooth Modul ist im Sicherungskreis vom Radio, deswegen ist der Verbrauch I.o. Wenn man diese zieht. Normaler ruhestrom beträgt unter 0,05 A.

Tipp: wenn man die Polklemme erst abzieht und dann das Multimeter ran startet man die Steuergeräte neu, dies erschwert die Fehlersuche da manch ein Fehler erst nach der Fahrt eintritt.

Um dies zu umgehen ein Pol vom Multi schon an den Batteriepol halten und den anderen an die Klemme, dann langsam die Polklemme von dem Batteriepol ziehen während die Multimeterspitzen dran bleiben.

Dabei setzt man kein Steuergerät zurück und setzt auch nicht das Radio zurück