ACC Fehler
Hallo,
Ich habe einen Volkswagen Passat CC von 2010 mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung (ACC). Seit dem Kauf gab es Probleme mit dem ACC. Daher habe ich den Kühlergrill entfernt und festgestellt, dass der Sensor verschmutzt war. Nach der Reinigung des Sensors und des VW-Logos hinten sowie vorne funktionierte alles einwandfrei. Meine Testfahrt verlief problemlos. Aber nachdem das Auto eine Stunde stand und ich es wieder startete, trat der ACC-Fehler erneut auf. Mehrere Reinigungsversuche brachten keinen Erfolg. Könnte es am VW-Logo liegen? Oder was könnte es sein? Funktioniert hat es ja kurzfristig.
Carly Fehlermeldung:
DTC 00272
Funktionsabschlatung durch elektromagnetische Störungen
Ähnliche Themen
29 Antworten
Zitat:
@Exili123:
Worauf ich hinaus will, das Logo oder irgend ein Hindernis führt NICHT zu einem ACC Fehler.
Hmm ... ok, , ich dachte, der ACC-Sensor wäre noch intakt, da er funktioniert hat, und etwas anderes wäre das Problem.
Zitat:
@Exili123:
Eher hast du ein Problem mit dem ACC Sensor ansich. Welche Teilenummer und HW hast du?
Ich weiß nicht was HW ist und wo ich es finde. Ich habe paar VCDS daten über ACC vielleicht hilft das:
Advanced Identification
Serial number: 00000000058644
Identification: LC2-001
Revision: 00031000
Date: 19.05.10
Test stand number: 0248
Manufacturer number: 8644
Flash Status
Programming Attempts: 0
Successful Attempts: 0
Programming Status: 00000000
Required Conditions: 00000000
Flash Tool Code: 00000 000 00000
Flash Date: 01.14.00
Software
XPLC16A01
XPNC16A01
XX0103
A5.2.6
XPQ46
Misc
Hardware number: 3C0 907 567 M
Lot Number 000
Type Lock: 0000
HW steht für Hardware und genau in den Erweiterten Informationen steht sie nicht drin. Aber ich sehe du hast Index M was eine HW von 31 bedeutet. Du bist schon auf dem höchstmöglichen Index für dein Fahrzeug.
Probiere es doch einfach aus und fahre mal ohne Kühlergrill, so schließt du am einfachsten aus, ob es daran liegt.
Zitat:
@Exili123 schrieb am 25. Januar 2024 um 10:18:04 Uhr:
HW steht für Hardware und genau in den Erweiterten Informationen steht sie nicht drin. Aber ich sehe du hast Index M was eine HW von 31 bedeutet. Du bist schon auf dem höchstmöglichen Index für dein Fahrzeug.
Probiere es doch einfach aus und fahre mal ohne Kühlergrill, so schließt du am einfachsten aus, ob es daran liegt.
Ah ok, ja probiere es mal aus
Ist eventuell eine Kalibrierung nötig? Und wie kann man es selbst machen?
Meiner letzten Kalibration nach ist dieser ACC Sensor extrem anpassungsfähig.
Ich habe die letzte Einstellung folgendermaßen durchgeführt:
Das ACC grob ausgerichtet ( Ich habe es komplett neu verbaut). Dann habe ich eine Testfahrt gemacht und in VCDS geschaut ab wann ein Fahrzeug erkannt wird ( passiert frühestens bei 125-130m) und wann das Fahrzeug nicht mehr erkannt wird ( Das Radar ist spezifiziert für 150m, ich habe es geschafft auf ca. 155m einzustellen.) Wenn hier die Werte zu gering sind, habe ich eine halbe Umdrehung an der Schraube gedreht, welche den Sensor hoch oder runter geneigt hat. Bin ca 20 km gefahren und geschaut was passiert. Besser-> weiter drehen. Schlechter ->zurückdrehen.
Das solange bis das optimale Ergebnis vorlag.
Das gleiche für die Seitliche Neigung, da hab ich geschaut wie gut der Sensor Fahrzeugen bei Kurvenfahrt folgen kann auf der Autobahn. Man stellt schnell fest, dass zum Beispiel bei Linkskurven die Fahrzeuge recht lange "verfolgt" werden, während bei Rechtskurven werden sie schnell verloren. Also an der Schraube drehen, die den Sensor dann so neigt, dass die Fahrzeuge besser verfolgt werden.
Ich bin von der Grobeinstellung mit Wasserwage zum perfekten Ergebnis eine Umdrehung in der Höhe weg gewesen und eine halbe für die seitliche Neigung.
Zitat:
@Exili123 schrieb am 25. Januar 2024 um 10:59:19 Uhr:
Meiner letzten Kalibration nach ist dieser ACC Sensor extrem anpassungsfähig.
Ich habe die letzte Einstellung folgendermaßen durchgeführt:
Das ACC grob ausgerichtet ( Ich habe es komplett neu verbaut). Dann habe ich eine Testfahrt gemacht und in VCDS geschaut ab wann ein Fahrzeug erkannt wird ( passiert frühestens bei 125-130m) und wann das Fahrzeug nicht mehr erkannt wird ( Das Radar ist spezifiziert für 150m, ich habe es geschafft auf ca. 155m einzustellen.) Wenn hier die Werte zu gering sind, habe ich eine halbe Umdrehung an der Schraube gedreht, welche den Sensor hoch oder runter geneigt hat. Bin ca 20 km gefahren und geschaut was passiert. Besser-> weiter drehen. Schlechter ->zurückdrehen.
Das solange bis das optimale Ergebnis vorlag.
Das gleiche für die Seitliche Neigung, da hab ich geschaut wie gut der Sensor Fahrzeugen bei Kurvenfahrt folgen kann auf der Autobahn. Man stellt schnell fest, dass zum Beispiel bei Linkskurven die Fahrzeuge recht lange "verfolgt" werden, während bei Rechtskurven werden sie schnell verloren. Also an der Schraube drehen, die den Sensor dann so neigt, dass die Fahrzeuge besser verfolgt werden.
Ich bin von der Grobeinstellung mit Wasserwage zum perfekten Ergebnis eine Umdrehung in der Höhe weg gewesen und eine halbe für die seitliche Neigung.
Danke!
Eine frage habe ich noch bezüglich Sicherung/Relais, wo finde ich es, welches für ACC zuständig ist?
Zitat:
@Talhak schrieb am 24. Januar 2024 um 16:12:01 Uhr:
Zitat:
@Beck01 schrieb am 24. Januar 2024 um 16:02:17 Uhr:
ACC Fehler treten bei mir auf wenn sich die Batterie dem End of Life (EOL) Termin nähert.
Theoretisch könnte es klappen, wenn man einen Batterie-Booster anschließt, oder? Nur für einen Test.
Sollte gehen bei ausreichender Kapazität des Boosters.
Das ist leider die übliche Sterbeankündigung. Du wirst demnächst ein neues Radar benötigen oder deaktivierst es halt.
Infos dazu am besten in den zahlreichen Umrüstanleitungen nachlesen.
Muss erstmal alles versuchen um es wieder zum funktionieren zu bekommen. Der Sensor ist schon teuer.
Ja die sind verdammt teuer. Ich habe gerade ein 3AA mit Hardware 36 da, den könnte ich zu einem passenden 3C0 Index M machen.
Wie schon gesagt, da gibt es leider nichts, um es wieder zum Funktionieren zu bekommen.
Zitat:
@juergen3112 schrieb am 25. Januar 2024 um 22:31:46 Uhr:
Wie schon gesagt, da gibt es leider nichts, um es wieder zum Funktionieren zu bekommen.
Ich habe aufgegeben. Könntest du mir einen Link zu einer Anleitung geben, wie man den ACC ausschaltet, damit ich den Tempomat nutzen kann, bis ich einen Ersatz finde?
Google "acc nachrüsten passat b6" da steht shannys Blog hier bei MT meist ganz oben, Bronken hatte auch mal eine sehr gute Anleitung.
der Stecker muss runter vom Radar oder zumindest die Spannung muss weg und dann die Dinge raus codieren mit VCDS.
Zitat:
@juergen3112 schrieb am 25. Januar 2024 um 22:31:46 Uhr:
Wie schon gesagt, da gibt es leider nichts, um es wieder zum Funktionieren zu bekommen.
Was geht denn daran genau kaputt?