ABS Warnleuchte brennt
Der Passat ist ein 35i (2,0l MKB ist AGG) Variant mit Automatik, Facelift Classic Line (colour conzept) Baujahr April 96. Ich hab ihn mir vor zwei Wochen gekauft und arbeite mich langsam durch alle Defekte die er so hat.
Heute:
ABS Warnleuchte brennt
Bin bei VAG gewesen, Fehler ausgelesen(kostenlos!!!!): statischer Fehler, ABS Hydraulikblock.
Hab die schwarze Plastekappe abgezogen und folgende Nummer gefunden: ATE 10.0204-0017.4
Meine Frage: Hydraulikblock tauschen? Kann es auch andere Ursachen als den Block geben? Welches Steuergerät gehört zu dem Block? Ich hab hier mal gelesen das ihr das herausfinden könnt....
Danke schonmal.....
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tom-tom
Statischer Fehler heißt bei denen (wenn ich sie richtig verstanden habe) das er nicht gelöscht werden kann. Richtig , das Steuergerät ist unterhalb der Hydraulikeinheit verbaut. Laut VAG ist keine andere Fehlerbehebung möglich. Probefahrt wurde nicht gemacht.Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Hallo tom tom, haben die dir bei VW Nichts zu dem statischer Fehler gesagt???
Haben die dir auch den Fehlerspeicher gelöscht ???
Mir ist "Statischer Fehler " unbekannt.
Du müßtest das ABS-Teves 20 GI Haben.
Da ist das Steuergerät unterhalb der Hydraulikeinheit angebracht.
Den Hydraulikblock brauchste sicherlich nicht zu tauschen.
Vielleicht hast du ja einen "Mechanischen Fehler".
Dieser wird aber nur bei einer Probefahrt im Steuergerät erkannt.
Da ist dann ein zu großer luftspalt zwischen Drehzahlfühler und Impulsrad.Gruß George.
statischer fehler heißt nix anderes als das er dauerhaft vorhanden ist . jedesmal wenn das abs den selbsttest durchführt wird er wegen schadhaften bauteil oder regelkreis eingetragen
sporadischer fehler ist oftmals nur kurzzeitige messwertüberschreitung oder ab und zu auftretender fehler zb gerne bei Kabelbrüchhen oder Bauteilen nahe der Verschleißgrenze
statische fehler kannst du löschen werden aber direkt wieder eingetragen
Beim Hydroblock sind es meißt Ventile die nicht mehr angesteuert werden oder hängen . du müsstest dazu den Fehlercode posten da wird sicherlich nicht nur hydroblock gestanden haben
wie schon gesagt wurde kann es durchaus sein das nur die steueleitung zum Hydroblock zb an einem Ventil oder anderer steuergröße keinen Kontakt mehr hat . Zb wegen vergammelten Stecker dieses vorher prüfen oder mit einer breakoutbox bei VW checken lassen . dann wird auch statischer Fehler angezeigt obwohl das eigentliche bautel in ordnung ist .
Und um dir nicht zuviel Hoffnung zu machen bei mir war es dann doch kaputtes Einlassventil im Hydroblock 😁
20 Antworten
🙄 dann ist klar
schau mal hier in den messroutinen nach jeweils oben die einzelne Komponente anklicken da hast du grundbedingungen zum messen angegeben .
http://www.biat.uni-flensburg.de/.../Bremse_Daten_abs.htm
druck dir die benötigten sachen aus oder nimm den laptop mit
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
zündung an oder aus ?hier hast du mal die messroutinen aus denen hier gepostet wird .😁😁
http://www.biat.uni-flensburg.de/.../Bremse_Daten_abs.htm
oben in der leiste die einzelnen komponenten aufrufen da bist du auf der sicherern Seite ohne abschreibfehler 😉
Also wenn ich das bis jetzt alles richtig verstanden habe:
Ich habe also laut dem Baujahr des Autos ein "ABS-Teves 20 GI" richtig?
Die Fehlerauslesung bei VAG brachte das Ergebnis: statischer Fehler, Hydraulikeinheit.
wenn ich aber im Link unter
"ABS/EDS ITT Mark 20GI"
----Hydraulikventile----oder----Hydraulikpumpe-----
nachsehe steht da:
"Messungen und Funktionsprüfungen sind nur über die Stellglieddiagnose mit einem Diagnosetester möglich".
Diesen Diagnosetester hab ich aber nicht. Oder wo bekommt man den her? Oder hat den jeder und nur ich nicht?
Also ist die ganze Messerei mit dem Multimeter doch ziemlich sinnlos oder?
also prinzipiell solltest du ne komplette auslese des Fehlerspeichers ABS machen
da steht dann explizit der fehlercode und oftmals auch fehler Bauteil in reinschrift drinnen
Fehler hatte ich bei dir schon angefragt . da steht nicht nur Abs hydraulikblock
die vermutung beim Hydroblock sind oft Ventile oder ansteuerung = kabel kontakte etc
Die ventile kannst du mit einem Multimeter durchmessen
die OHM werte und pinbelegung sind bei der genannten seite ja expliziet angegeben
ob nun die Ventile mechanisch über den Jordan sind zb hängen ,kannst du mit Multimeter nicht messen .
am sinvollsten ist noch einmal Fehlerauslese machen und Komplett ausdrucken lassen
und zum Mark 20 den hydroblock wechseln kannst du selber wenn du mechanisch fit bist
zum entlüften brauchst du allerdings ein Diagnosetool mit entsprechender Entlüftungsroutine
das geht nur über das Programm
und ja viele haben ein Diagnosetool wie Vagcom oder ähnliches
edit hatte beim Mark 4 nachgeschaut du hast recht aber ohmmässig kannst du die ventile checken
ach so und du solltest checken ob du noch einen BJ 95 / mj 95 hast oder Bj96/mj96
gibt genug leute die auch mit EZ 96 noch ein "Halden Fahrzeug "hatten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
also prinzipiell solltest du ne komplette auslese des Fehlerspeichers ABS machenHab ich
da steht dann explizit der fehlercode und oftmals auch fehler Bauteil in reinschrift drinnen
Der Meister von VAG war allein im Auto und "Hydraulikblock" waren seine Worte. Beim über die Schulter schielen hab ich das auch noch lesen können und dazu irgendwas mit "64" und das war`s.
Fehler hatte ich bei dir schon angefragt . da steht nicht nur Abs hydraulikblock
die vermutung beim Hydroblock sind oft Ventile oder ansteuerung = kabel kontakte etc
Die ventile kannst du mit einem Multimeter durchmessen
Laut dem Link eben nicht!
die OHM werte und pinbelegung sind bei der genannten seite ja expliziet angegeben
ob nun die Ventile mechanisch über den Jordan sind zb hängen ,kannst du mit Multimeter nicht messen .
am sinvollsten ist noch einmal Fehlerauslese machen und Komplett ausdrucken lassen
werde ich also Montag nochmal machen lassen.
und zum Mark 20 den hydroblock wechseln kannst du selber wenn du mechanisch fit bist
zum entlüften brauchst du allerdings ein Diagnosetool mit entsprechender Entlüftungsroutine
das geht nur über das Programm
und ja viele haben ein Diagnosetool wie Vagcom oder ähnliches
Das heißt ja ich brauche den Diagnosetester so oder so, sonst bekomme ich das Teil ja nie entlüftet wenn ich es wechseln muß...
Ich hab mich mal bei ebay umgesehen, die laufen nur mit Windows XP. Hab ja eigentlich keinen Bock deswegen auf meinen Laptop XP zu installieren. Gibt es auch welche mit Vista? Oder laufen die unter Vista im XP - Modus? Gibt es da irgendwelche Kaufempfehlungen?edit hatte beim Mark 4 nachgeschaut du hast recht aber ohmmässig kannst du die ventile checken
Auch nicht, nur bei Mark 4
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ach so und du solltest checken ob du noch einen BJ 95 / mj 95 hast oder Bj96/mj96
gibt genug leute die auch mit EZ 96 noch ein "Halden Fahrzeug "hatten ABE ist von 05.04.96
Erstzulassung 22.04.96
Modell: "3A53T8" ???
FG NR. wvwzzz3azte190603 (wenn das was hilft)
ist mj 96 und mark 20