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ABS TCS erlischt sporadisch nicht bei Zündung an
Hallo an alle,
obwohl ich vieles hier gelesen habe konnte ich auf meine Frage keine Antwort finden.
Deshalb hier meine geziehlten Fragen mit der Bitte um eure Teilnahme.
Habe nach Anleitung (Am Diagnosedose GND u. TBS überbrückt) den Code 14 (ABS Sensor hi/li) ermittelt.
ABS Sensor hi/li ausgetauscht.
Nach einer Anleitung (10x Bremspedal betätigen) und den Fehler aus dem Fehlerspeicher gelöscht.
Sporadischer Fehler immer noch vorhanden.
Alle vier Sensoren gereinigt und Wiederstand gemessen alle unauffällig.
Batterie abgeklemmt und alle Stecker inkl. das v. Steuergerät mit Kontaktspray besprüht.
Sporadischer Fehler immer noch vorhanden.
Wechselspannung der ABS Sensoren hintere Räder gemessen und festgestellt das bei etwa gleichem drehen der Räder die Wechselspannung rechts nur halb so groß ist wie links.
Angezeigt wurde jedoch Code 14 (ABS Sensor hi/li).
Nun meine Frage: Ist es o.K. das ein Sensor weniger Wechselspannung bringt als der andere Sensor?
Kann es sein das der Sensor hi/re mit weniger Wechselspannung doch defekt ist obwohl Code 14 ABS Sensor hi/li ausgegeben wird?
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
Wenn es nicht an den ABS-Sensoren, Steckverbindungen, Kabeln liegt dann liegt es wohl so ziemlich sicher am ABS-Steuergerät.
Sporadisch immer wieder der gleiche elektrische Fehler (Fehlercode) deutet höchstwarscheinlich auf Kontaktfehler hin. Leider manchmal auch an schwer zugänglichen Stellen.
Und so war es dann auch, also gelöste Lötververbindung im Steuergerät.
Nach Reparatur ist leuchtet nun die olle Leuchte nicht mehr.
Bemerkung: Viele im Forum tragen keinen Abschlussbericht ein!
Ich bitte euch alle ein Beispiel an meiner Anleitung zu nehmen.
Da ich meinen Erfolg mit allen teilen möchte hier nun für euch eine tolle Anleitung.
Reparaturanleitung bei Kontaktfehler im ABS Steuergerät
Erforderlich: Umgang mit Lötgerät an Leiterplatten und ein wenig Geschicklichkeit.
Hinweis: Die Nutzung meiner Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr.
Haftung jeglicher Art wird ausgeschlossen.
Vorab: Zu jedem Schritt habe ich Bilder eingefügt die fortlaufend 1-12 nummeriert sind.
1. Steuergerät ausbauen
1.1 Stecker v. Motorraum her abziehen.
Dazu weißen Hebel in der Mitte ausrasten u. zur Seite nach unten drücken, Stecker wird dabei rausgeschoben.
1.2 Wagen am besten auf die Hebebühne da die 3 Schrauben schwer zugänglich sind.
1.3 Rad links vorn abmontieren u. v. unten die Kunststoffverkleidung abschrauben.
1.4 Mit einer guten Leuchte die 3 Sechskantschrauben (10er) finden. Eine sitzt unter 3 Leitungen die mit einer weißen, 3 fachen Schlauchführung zusammengehalten werden. Die Leitungen am besten v. einer zweiten Person mit einem langen Montagehebel zur Seite schieben während der andere mit einer verlängerten Knarre u. einem Gelenk an der 10er Nuß die Schraube löst.
1.5 Nach lösen aller 3 Schrauben kann das Steuergerät aus dem sehr engen Bereich nach unten rausgenommen werden.
2. Platine aus dem Steuergerät ausbauen
2.1 Der Aludeckel auf der Rückseite ist mit einer Klebedichtmasse verklebt.
Diese Dichtmasse am besten mit einer scharfen Klinge soweit möglich einschneiden um die Klebverbindung v. Aludeckel zum Alugehäuse zu lösen. Einen feinen Schraubendrehen an eine Ecke des Aludeckel ansetzen u. Deckel raushebeln.
Nun sieht man die Platine mit der Elektronik.
2.2 7x Schrauben lösen und anschließend die 2 Einrastungen der weißen Steckverbindung (8 Kontakte zum ABS Block) lösen.
Nun kann man die Platine aus dem Alugehäuse rausnehmen.
3 Nach fehlerhaften Lötstellen prüfen.
3.1 Die Lötstellen auf der Platine am besten unter einem guten Auflichtmikroskop überprüfen.
Hinweis: Die Lötstellen sind mit einer Schicht Silikon überzogen.
3.2 An lokalisierte Schwachstellen die Silikonschicht mit einem spitzen Werkzeug befreien. (abkratzen)
3.3 Schwachstelle nachlöten und wieder mit frischem Silikon verschließen.
4. Zusammenbau
4.1 Die eingetrocknete Dichtklebemasse in der Nut am Alugehäuse, am Aludeckel und in der Mitte auf der kleinen Nut am Gehäuse (Schraubendurchführung) sowie die Auflagefläche der Schraubendurchführung am Deckel mit einer Klinge entfernen. (Ist bisschen Mühsam)
4.2 Die reparierte Platine einsetzen u. die 7 Schrauben wieder zuschrauben.
4.3 Dann umlaufend neue Dichtklebemasse in die saubere Nut an Kante v. Alugehäuse u. der Nut auf der Stirnseite der runden Schraubendurchführung (die mittlere Schraube zur Montage an dass ABS-Block) auftragen. (Ich hatte Dirko HT Dichtmasse zur Hand, ich denke Silikon geht auch).
4.4 Jetzt den Aludeckel einsetzen und fest andrücken.
4.5 Die überquirlende Dichtmasse mit einem Tuch beseitigen, fertig.
Schluss sollte der Spuk „sporadisches leuchten der ABS / TCS Leuchte“ sein…
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23 Antworten
ja das ist schlimm.. Leuchten werden nicht ausgehen.....
Hat deiner TCS???? Wenn ja , MUSS zwingend ein Steuergerät für/mit TCS Programmierung verbaut werden!! Eigentlich doch logisch oder ;):D
Hallo an alle,
Wenn es nicht an den ABS-Sensoren, Steckverbindungen, Kabeln liegt dann liegt es wohl so ziemlich sicher am ABS-Steuergerät.
Sporadisch immer wieder der gleiche elektrische Fehler (Fehlercode) deutet höchstwarscheinlich auf Kontaktfehler hin. Leider manchmal auch an schwer zugänglichen Stellen.
Und so war es dann auch, also gelöste Lötververbindung im Steuergerät.
Nach Reparatur ist leuchtet nun die olle Leuchte nicht mehr.
Bemerkung: Viele im Forum tragen keinen Abschlussbericht ein!
Ich bitte euch alle ein Beispiel an meiner Anleitung zu nehmen.
Da ich meinen Erfolg mit allen teilen möchte hier nun für euch eine tolle Anleitung.
Reparaturanleitung bei Kontaktfehler im ABS Steuergerät
Erforderlich: Umgang mit Lötgerät an Leiterplatten und ein wenig Geschicklichkeit.
Hinweis: Die Nutzung meiner Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr.
Haftung jeglicher Art wird ausgeschlossen.
Vorab: Zu jedem Schritt habe ich Bilder eingefügt die fortlaufend 1-12 nummeriert sind.
1. Steuergerät ausbauen
1.1 Stecker v. Motorraum her abziehen.
Dazu weißen Hebel in der Mitte ausrasten u. zur Seite nach unten drücken, Stecker wird dabei rausgeschoben.
1.2 Wagen am besten auf die Hebebühne da die 3 Schrauben schwer zugänglich sind.
1.3 Rad links vorn abmontieren u. v. unten die Kunststoffverkleidung abschrauben.
1.4 Mit einer guten Leuchte die 3 Sechskantschrauben (10er) finden. Eine sitzt unter 3 Leitungen die mit einer weißen, 3 fachen Schlauchführung zusammengehalten werden. Die Leitungen am besten v. einer zweiten Person mit einem langen Montagehebel zur Seite schieben während der andere mit einer verlängerten Knarre u. einem Gelenk an der 10er Nuß die Schraube löst.
1.5 Nach lösen aller 3 Schrauben kann das Steuergerät aus dem sehr engen Bereich nach unten rausgenommen werden.
2. Platine aus dem Steuergerät ausbauen
2.1 Der Aludeckel auf der Rückseite ist mit einer Klebedichtmasse verklebt.
Diese Dichtmasse am besten mit einer scharfen Klinge soweit möglich einschneiden um die Klebverbindung v. Aludeckel zum Alugehäuse zu lösen. Einen feinen Schraubendrehen an eine Ecke des Aludeckel ansetzen u. Deckel raushebeln.
Nun sieht man die Platine mit der Elektronik.
2.2 7x Schrauben lösen und anschließend die 2 Einrastungen der weißen Steckverbindung (8 Kontakte zum ABS Block) lösen.
Nun kann man die Platine aus dem Alugehäuse rausnehmen.
3 Nach fehlerhaften Lötstellen prüfen.
3.1 Die Lötstellen auf der Platine am besten unter einem guten Auflichtmikroskop überprüfen.
Hinweis: Die Lötstellen sind mit einer Schicht Silikon überzogen.
3.2 An lokalisierte Schwachstellen die Silikonschicht mit einem spitzen Werkzeug befreien. (abkratzen)
3.3 Schwachstelle nachlöten und wieder mit frischem Silikon verschließen.
4. Zusammenbau
4.1 Die eingetrocknete Dichtklebemasse in der Nut am Alugehäuse, am Aludeckel und in der Mitte auf der kleinen Nut am Gehäuse (Schraubendurchführung) sowie die Auflagefläche der Schraubendurchführung am Deckel mit einer Klinge entfernen. (Ist bisschen Mühsam)
4.2 Die reparierte Platine einsetzen u. die 7 Schrauben wieder zuschrauben.
4.3 Dann umlaufend neue Dichtklebemasse in die saubere Nut an Kante v. Alugehäuse u. der Nut auf der Stirnseite der runden Schraubendurchführung (die mittlere Schraube zur Montage an dass ABS-Block) auftragen. (Ich hatte Dirko HT Dichtmasse zur Hand, ich denke Silikon geht auch).
4.4 Jetzt den Aludeckel einsetzen und fest andrücken.
4.5 Die überquirlende Dichtmasse mit einem Tuch beseitigen, fertig.
Schluss sollte der Spuk „sporadisches leuchten der ABS / TCS Leuchte“ sein…
Hallo,
habe an meinem 626 GF auch diese Lämpchen hin und wieder an. Habe die hinteren Sensoren schon erneuert.
Der Fehler taucht jetzt seltener auf.
Frage an den Experten: ist der Anschluss der Sensorkabel von oben erreichbar und könnte dort ein Wackel oder Korrosion sein ?
Währe ja der einfachere Weg da was zu machen. Klar, wenn auf der Platine ein Fehler ist, dann muss dort gelötet werden. Üblich sind auch die Kondensatoren bei diesen Teilen nach Jahren platt. (Für den 280 SLC meiner Frau gibt es im Netz sogar eine Anweisung, welche Kondensatoren getauscht werden sollen, wenn der Tempomat nicht mehr geht.)
Noch ne Frage: Die tollen Fotos, sind die von einem Wagen mit Schaltgetriebe oder mit Automatik ?
Gruss Axel R
Bei mir war es das gleiche . Reinigen des Steckers vom ABS-Steuergerät hat Abhilfe geschaffen .
Martin
Zitat:
@camions schrieb am 31. Januar 2015 um 09:15:38 Uhr:
Bei mir war es das gleiche . Reinigen des Steckers vom ABS-Steuergerät hat Abhilfe geschaffen .
Martin
War der Stecker von oben erreichbar ?
Geht schon .
Grosses lob an kaya
Sorry war lange nicht mehr auf motor-talk.de
Anschluss der Sensorkabel und Steckverbindung war soweit ich mich erinnere nach Ausbau der Rücksitzbank und Lehne erreichbar.
Wackelkontakt und Korrosion bei älteren Fahrzeugen ist nie auszuschließen und sollte vorrangig überprüft und präventiv mit Kontaktspray behandelt werden.
Die Bilder stammen aus einem KFZ mit Automatikgetriebe.
Zitat:
@Axel R schrieb am 31. Januar 2015 um 08:01:08 Uhr:
Hallo,
habe an meinem 626 GF auch diese Lämpchen hin und wieder an. Habe die hinteren Sensoren schon erneuert.
Der Fehler taucht jetzt seltener auf.
Frage an den Experten: ist der Anschluss der Sensorkabel von oben erreichbar und könnte dort ein Wackel oder Korrosion sein ?
Währe ja der einfachere Weg da was zu machen. Klar, wenn auf der Platine ein Fehler ist, dann muss dort gelötet werden. Üblich sind auch die Kondensatoren bei diesen Teilen nach Jahren platt. (Für den 280 SLC meiner Frau gibt es im Netz sogar eine Anweisung, welche Kondensatoren getauscht werden sollen, wenn der Tempomat nicht mehr geht.)
Noch ne Frage: Die tollen Fotos, sind die von einem Wagen mit Schaltgetriebe oder mit Automatik ?
Gruss Axel R
Hallo,
jetzt kommt ein ABS Block mit Steuergerät von der Bucht.
Es gibt ja offensichtlich verschiedene Steuergeräte, die in der Serie eingesetzt wurden.
Kann ich damit ein Problem bekommen ?
Der Altteilverwerter sagt nein !
Was sagen die Experten ?
Baujahr , 2.1, 2.2 Nummern passen, auch gleicher Motor und Getriebe
Einzigste Abweichung, das Altteil stammt aus einem Fahrzeug was 3 Monate jünger ist - war.
Gruss Axel R