ABS-Problem, Lampe bleibt an
Hallo liebe Forumsmitglieder,
habe einen Passat Bj 04/94 Variant und "leide" unter dem Problem, dass nun zwischenzeitlich der TÜV festgestellt hat, dass die Kontrolleuchte nicht immer ausgeht und mir den Stempel verweigert.
Sachlage: Nicht immer - aber immer öfter - bleibt die Singalleuchte an.
Meist jedoch geht beim zweiten Starten mit etwas mehr Gas die Lampe aus.
Fehlerspreicher (vor Jahren ausgelesen) meldete mal, dass:
00287 -035-Drehzahlfühler hr
00287 -016-Drehzahlfühler, hr, Signal außerhalb der Toleranz
00283 -004-Drehzahlfühler, vl, mech. Fehler
00290 -004-Drehzahlfühler, hl, mech. Fehler
00287 -004-Drehzahlfühler, hr, mech. Fehler
Was hat das allerdings mit mehr Gas zu tun - wenn dann die Funktion wieder i.O. ist??
Habe zunächst an Batteriespannung gedacht - ists aber offensichtlich nicht.
Nun lese ich da ziemlich viel im Forum - finde aber für mich noch nicht die richtige Antwort.
Somit meine Fragen:
1 Kann ich die Sensorenn mit einem normalen Multimeter durchmessen.
Müssten dann wohl so mehr als 1000 Ohm haben? Habe da von Hall-Sensoren gelesen und kann nicht feststellen, was bei mir eingebaut ist.
2 Kann ich die Messung der Leitungen auch gegen Masse mit dem Multimeter durchführen?
3 Wenn denn der Senso kaputt sein sollte. Wo und mit welcher Spezifikation kann ich sowas beschaffen? Kann ich das selbst einbauen??
4 Wenns um Toleranzen und mech. Fehler geht, dann kann das ja auch noch die Signalgeberscheibe sein?? oder. Wo bekommt man das günstig? Wie sieht die im Hinterrad aus?
Danke schon mal im Voraus für Eure Nachricht und Unterstützung.
Michael
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von crushed
kinderlexikon? tja, das wusste aber mehr als du 😛
befinde mich in der ausbildung und dafür ist es ideal. kann dir auch gerne mal einen auszug von bosch machen, da verstehste dann wohl gar nix mehr 😁mfg
ich denke schon . wenn selbst du das zumindest lesen kannst dann schon . Da spricht wieder die unverstandene Jugend aus dir und der jugendliche Leichtsinn lässt die Brust mächtig anschwellen .
ich kann dir ja mal ein paar Integrale zur finiten elementen Berechnung geben die kannst du wahrscheinlich noch nicht mal lesen "rofl"
und warum musste ich deine Werte korrigieren ???? zumindest der untere Streuwert war falsch es sind nicht 700 ( da 1000 -300 = 700 ergibt . Das kannst du ja auch selber noch mal mit dem Taschenrechner nachrechnen 😁😁
also noch mals wenn mann werte einstellt für user sollten diese stimmen damit einer nicht unfug tauscht weil du ihm falsche informationen gibts .
das ist die Crux der Geschichte 😉
sagte der 15kOhm mann ^^ *hust*
und mit integrallen kann ich schon n bissl was anfangen. aber das ist alles off-topic
frage nochma: was kam denn jetzt raus?
der 15 kohm mann ist ein anderer der ist erfolgreicher mechaniker ich bin der uni flensburg mann musst schon richtig lesen können .😁 und jetzt kopp dicht lehrling
also fangen wir mal an A wie ne lassen wir das
raus gekommen ist kaput
ist natürlich super gelaufen, wenn man hier einen auf dicke hose macht und dann die beiden leute nicht auseinander halten kann 😁
habe aber anderweitig gelesen das der widerstand 1kOhm +- 300Ohm sind, also auch nach unten. lasse mich gerne eines besseren belehren.
wollte einfach nur mal wissen was er gemessen hat
mfg
ps: kopp dicht? nicht die feine englische
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crushed ich habe dich trotzdem lieb 😛darfst fachlich korrekt soviel wie möglich schreiben .😁😁😁
Gerne, hier die Werte:
1 Sensoren zwischen 1075 und 1090 Ohm.
2 Kein Isolationsfehler gegen Masse
3 Bei Drehen des Rades konnte ich auf Grund unzureichenden Messbereiches meines Multimetern nur feststellen, dass sich was tut.
Also hierzeu leider kein Wert.
Wenn ich den Sensor ausgetauscht habe und das funktioniert hat, gebe ich nochmal Signal.
Bis dahin
Michael
Kannst auch einen Sensor vom Golf 3 nehmen, mußt dann aber den Stecker umbauen. Wurde vor kurzem schon von nem anderen User so gemacht, weil die billiger sind. 😉
Hallo Leute,
was kam raus ???
Ja, habe das Ersatzteil per ebay für 24 Euronen gekauft, eingebaut, und damit ists erledigt !!!
TÜV-Plakette klebt.
Kann nur jedem empfehlen durchzumessen, welche Widerstandswerte
(> 1000 Ohm) da sind, bzw. ob sich beim vorsichtigen Drehen (Induktionsspannung) des hochgebockten Rades aufm Mulitmessgerät eine Reaktion ergibt. Außerdem habe ich noch einen Widerstandswert gegen der einzelnen Sensoradern gegen die Karossererie gemessen. Da war aber nix.
Lediglich war kein Widerstandwert beim kaputten Teil feststellbar - also kaputt.
Sensorausbau ist ohne Gewaltanwendung nicht möglich gewesen. Das "Loch" musste dann nachgearbeitet werden, um den neuen Senso einzubringen. Ansonsten problemlos.
Nochmals heißen DANK an Euch alle für die kompetente Unterstützung !!!
Michael