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ABS leuchtet, Drehzahlmesser geht nicht

Mercedes E-Klasse W124
Themenstarteram 11. August 2017 um 19:30

Liebes w124 Forum.

 

Bekanntes Thema, es handelt sich um das aufleuchtende ABS & nicht funktionierende Drehzahlmesser. ÜSR habe ich heute getauscht & diverse Sicherungen mit kontaktspray bearbeitet. Nachdem ich den Motor gestartet habe lief alles einwandfrei und hatte einen ruhigen Lauf ca 1min später hat es sich unruhiger angehört und alle Probleme waren wieder vorhanden. Bin am verzweifeln da ich Unmengen investiert habe & noch immer nicht herausfinden konnte was es ist. Verschiedene Mechaniker behaupten meine ABS Pumpe sei kaputt aber das erscheint mir surreal. Bitte um euren wissenshunger & mechanisches Verständnis. Es handelt sich um einen 250D Bj. 1995 - 113ps.

Beste Antwort im Thema

Was soll eine ABS-Pumpe sein? Meinen die den Hydraulikblock?

Ich glaube nicht dass das ABS das Problem ist, da das ABS nicht den Drehzahlmesser beeinflussen kann.

Ich würde das neue ÜSR nochmal prüfen, manchmal sind auch neue defekt (Ich hoffe es war neu, gebrauchte ÜSR haben nach eigener Erfahrung keinen Wert) Das kann man mit einem Multimeter durchmessen, bzw. mal 12V anlegen und hören ob es schaltet. Der Schaltplan ist ja drauf. Der Tipp mit der Ladespannung ist auch nicht verkehrt, allerdings gäbe es ja dann auch Probleme mit einer leeren Batterie.

Evtl hast du auch einen Kurzschluss durch einen maroden Kabelbaum. Daher mal die Leitungen näher anschauen. Schaut das blanke Kupfer heraus, liegt hier der Hund begraben. Die beschriebenen Symptome deuten auf jeden Fall auf Probleme mit der Bordspannung hin, bzw der Drehzahlmesser bekommt gar keine Spannung wenn er nicht funktioniert.

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Was habt ihr immer mit Kontakt Spray, lass das weg.

 

Naja nun weißte asd und Abs sind aus.

Nun kannst mit all den gelieferten Sachen die Fehler Diagnose machen und berichten.

Hallo Leute,

auch bei meinem 300D, blieb mit einem Mal die ABS Leuchte an und der DZM ohne Funktion!

Alle Relais nachgesehen, ABS Sensoren geputzt (hat sich trotzdem gelohnt!), nichts half!

Dann habe ich mir das Ü Relais nochmal vorgenommen, die Sicherung unter der Klappe war ganz, aber ich habe es mit dem

Messgerät getestet und dabei 12 V direkt angelegt und siehe da: keine Reaktion, kein anziehendes Klackgeräusch!

Weil ich unbedingt den Fehler finden wollte,habe ich das Relais komplett zerlegt und sogar die Spule abgewickelt:

die erste Lage am Spulenanfang war mehrfach gebrochen/verschmort!

Ich habe den Spulendraht neuangelötet und alles wieder drauf gewickelt und zusammen gebaut - funzt!

Ich kann wohl behaupten, dass ich der Einzige bin,der mit einem handgewickelten Relais rumfährt :-)

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