Abgaskrümmerdichtung
Hallo liebe ML'er
Ich weiss ich könnte bei MB nachfragen, aber wenn man die Antwort auch hier findet wäre es toll. Die anderen Threads waren nicht sehr hilfreich und gefüllt mit irreführenden Konversationen.
Und zwar suche ich die MB-Teilenummer für die Dichtung am Abgaskrümmer und die Nm, mit den er wieder festgezogen wird.
Und die vom KAT zum Turbo suche ich ebenfalls noch.
Die Nummer für die Dichtung vom Krümmer zum Turbo (A6461420080) habe ich schon. Und dank "DerAllgi, auch die von den HJS Teilen, nach dem Turbo.
ML270
Bj.2002(MoPf)
Vielen Dank,
Tom.
Beste Antwort im Thema
jetzt mein Feadback zu der Aktion und dem wechsel der Dichtung.
Ich hatte ja schon sehr lange am 1.Zyl. einen gebrochenen Stehbolzen, ab nie die Lust gehabt das zu richten 😁. Jetzt aber musste ich an die Sache ran gehen, da die Rußbildung an der Stelle nun immer größer wurde und den dazu gekauften, gebrqauchten Abgsakrümmer habe ich ja schon gezeigt. Das Material für die ganze Arbeit ist gekauft und vor kurzem habe ich die Aktion angegangen.
Beim Ausbau gleich der erste Rückschlag sowie es Allgi auch in einem Bild gezeigt hat, der Ansaugschlauch vom Luftfilterkasten zum Turbolader ist gebrochen und kostet nun mal die fast ca. 100€. Also noch vor 10uhr bestellt und nachmittags gegen 14.30uhr hatte ich den neuen Ansaugschlauch von Mercedes da. Der ausbau gin soweit recht flott, nur beim öffnen der Krümmerschrauben ist noch eine weitere abgebrochen und ich bemerkte, das noch drei weitere Muttern nicht fest waren. Das war erst mal ein Schock....
Zum Glück ist genügend Platz und man kommt mit dem Akkubohrer sehr gut und gerade hin zum bohren. Zuerst mit 2mm und dann einen 4mm Bohrer genommen und jeweils max. 1cm tief gebohrt, so das danach ein Vielzahnbit eingeschlagen werden kann und der greift dann so gut, das mit der 1/4" Ratsche gearbeitet werden kann. Hatte Glück und die beiden liesen sich so gut entfernen. Danach habe ich alle Gewinde nachgeprüft.
Bei dem Aufwand wollte ich noch die Unterdruckdose am Turbo tauschen und hatte mir dazu eine im Netz besorgt, ich sage gleich vorab, lasst es bleiben den die Teile passen nicht.
Und noch ganz wichtig für diese Aktion, beorgt euch nur die Krümmerdichtung und das Kit von Febi wie auf dem Bild, den dann habt ihr alles für diese Aktion und müsst nichts einzeln bei MB kaufen, ausser den roten Dichrting am Turbolader Eingang vom Ansaugschlauch.
Die Aktion hat mich gute 3h in Anspruch genommen und es war auch gut so, da sich der Motor nun wieder ruhiger anhört. Und bevor ich es vergesse, die Klammer für den Kat solltet ihr auch beide erneuern😉
32 Antworten
Sieht ja sehr toll aus, lässt ihn dann planen auch noch?
Weil das fast wichtiger wäre.
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 13. Juni 2017 um 06:44:37 Uhr:
Sieht ja sehr toll aus, lässt ihn dann planen auch noch?
Weil das fast wichtiger wäre.
bis jetzt ist er mal gereinigt und der Verzug wird geprüft und ansonsten wird der geplant, habe dazu auch eine Möglichkeit bei uns im Haus.
jetzt mein Feadback zu der Aktion und dem wechsel der Dichtung.
Ich hatte ja schon sehr lange am 1.Zyl. einen gebrochenen Stehbolzen, ab nie die Lust gehabt das zu richten 😁. Jetzt aber musste ich an die Sache ran gehen, da die Rußbildung an der Stelle nun immer größer wurde und den dazu gekauften, gebrqauchten Abgsakrümmer habe ich ja schon gezeigt. Das Material für die ganze Arbeit ist gekauft und vor kurzem habe ich die Aktion angegangen.
Beim Ausbau gleich der erste Rückschlag sowie es Allgi auch in einem Bild gezeigt hat, der Ansaugschlauch vom Luftfilterkasten zum Turbolader ist gebrochen und kostet nun mal die fast ca. 100€. Also noch vor 10uhr bestellt und nachmittags gegen 14.30uhr hatte ich den neuen Ansaugschlauch von Mercedes da. Der ausbau gin soweit recht flott, nur beim öffnen der Krümmerschrauben ist noch eine weitere abgebrochen und ich bemerkte, das noch drei weitere Muttern nicht fest waren. Das war erst mal ein Schock....
Zum Glück ist genügend Platz und man kommt mit dem Akkubohrer sehr gut und gerade hin zum bohren. Zuerst mit 2mm und dann einen 4mm Bohrer genommen und jeweils max. 1cm tief gebohrt, so das danach ein Vielzahnbit eingeschlagen werden kann und der greift dann so gut, das mit der 1/4" Ratsche gearbeitet werden kann. Hatte Glück und die beiden liesen sich so gut entfernen. Danach habe ich alle Gewinde nachgeprüft.
Bei dem Aufwand wollte ich noch die Unterdruckdose am Turbo tauschen und hatte mir dazu eine im Netz besorgt, ich sage gleich vorab, lasst es bleiben den die Teile passen nicht.
Und noch ganz wichtig für diese Aktion, beorgt euch nur die Krümmerdichtung und das Kit von Febi wie auf dem Bild, den dann habt ihr alles für diese Aktion und müsst nichts einzeln bei MB kaufen, ausser den roten Dichrting am Turbolader Eingang vom Ansaugschlauch.
Die Aktion hat mich gute 3h in Anspruch genommen und es war auch gut so, da sich der Motor nun wieder ruhiger anhört. Und bevor ich es vergesse, die Klammer für den Kat solltet ihr auch beide erneuern😉