A6 Avant Quattro TDI Sturzproblem!
Habe letzte Woche meine Winterräder Montiert, und mußte leider feststellen, das Beide vorder Reifen (Sommer) Stark innen Abgelaufen sind.
Ich werde langsam echt irre mit diesem 4B!
Habe Vorder und Hinterachse geprüft Alles gut, und Spielfrei.
Im letzten Jahr hab ich Alle Lenker, Axialgelenke, Spurstangenköpfe, beide Aussengelenke Antriebswelle in einem Zug erneuert. Die Lenker hab ich mit den alten verglichen. Die Achse wurde direkt danach vermessen.
Nun kann man auch sehen, das beide Vorderräder leicht Schräge stehen, und das passt zum Verschleißbild der Reifen.
Der Sturz ist vorn nicht einstellbar.
Der Fahrschemel an dem die Lenker unten Verschraubt sind ist nicht verzogen. der Audi war immer Unfallfrei.
Nun bin ich Rudi Ratlos...
Kann es sein, das es Trotzdem Unterschiedliche Lenker für den A6 4B Avant Quattro 2,5 TDI aus 98 gibt?
Weiter nervt mich auch mein Fahrwerk. Lt Liste ist 2BE ab Werk Verbaut. Das Auto liegt Bretthart auf der Strasse. Jede Unebenheit, Schlagloch wird heftig auf meine Wirbelsäule übertragen.
Kurzum, es ist Unschön damit zu fahren. Es Nervt auch Tierisch das ich öfters mit dem Stoßfänger, und der AHK Aufsetze auf Kansteinen, Waldwegen usw. Mein Ziel wäre Normale Bodenfreiheit, und Komfortables Ferderungsverhalten...
Ich hoffe irgendwer kann mir Tips geben.
gruß
Tim
Kann ich ohne Weiteres auf Standard Federn wechseln?
Sind die Stoßdämpfer beim 2BE kürzer?
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18 Antworten
So hatte etwas Zeit und habe mich mit der Materie Lenkern Auseinandergesetzt:
War bei meinem "freundlichen" Die haben mir Aus ihren ETK Alle Listen der Gesamten Radaufhängung Ausgedruckt. Habe dann die Audi Nummern mit dem meiner Zubehör Lenkern verglichen.
Wie soll es anders sein, alle Lenker sind Korrekt.
Hm Nun hab ich den Verdacht das die Spur nicht stimmt...
Nach dem ich damals Meine Vorderachse gemacht habe, habe ich die Spur mit einer Wäscheleine Provisorisch eingestellt. Das Ergebnis lies sich fühlen. Perfekter Geradeauslauf, und kein Schiefstehendes Lenkrad. Hab dazu die Achsbreite beider Achsen verglichen, die bei meinem Quattro Identisch ist.
Dann hab ich die Leine mitte Hinterrad nach vorn am Rad gespannt. Dann hab ich die Spur Rechts so eingestellt das die Leine an allen 4 Reifenflanken Perfekt anlag, und somit eine Nullspur erreichen konnte.
Das gleiche hab ich Links auch gemacht. Zwischendrin habe ich den Wagen immer wieder hin und her geschoben, damit keine Verspannung auftritt.
Dann hatte ich ein paar Tage später einen Termin zur Achsvermessung beim Reifenhöker.
Ich stand mit in der Halle, und der Mechaniker hat mit Hilfe des Vermessungsprüfstandes ein paar Umdrehungen an beiden Spurstangen gedreht.
Hinterher hatte ich das Gefühl nicht mehr so einen Perfekten Geradeauslauf zu haben, und das Lenkrad nach einer Kurve nicht ganz von allein in die Nullstellung (mitte) geht, sondern nur Ansatzweise, auch das lenken ging gefühlt etwas schwerer. Hab mir damals gedacht ist halt so, wegen Allrad...
Nun hab ich das Gefühl das der Mechaniker nicht Herr seines Prüfstandes ist, und meine Methode mit der Wäscheleine gar nicht mal so schlecht war...
Als ich das Auto damals bekam, waren zwar sämtliche Lenker, und Spurstangenköpfe ausgeschlagen, aber das Reifenbild war da noch Perfekt...
Moin
Ne quattro einstellen ist nicht so einfach aber es gibt welche die es können. Wichtig ist es immer mit guten reifen machenvwelche gleichmäßig abgelaufen, besser neu sind
Gruss scholli
4 Neue Schlappen sind vor 2 Wochen drauf gekommen. Muß nun Ohnehin zügig bei, bevor ich mir die vorderen erneut ruiniere. Hab salopp mal beim "freundlichen" angefragt: Wenn alle schrauben gangbar sind (Vorder und Hinterachse) bin ich fast vom Hocker geflogen als mir der Preis von 350,- genannt wurde. Damals hab ich 40,- bezahlt...
350 TEUR für die Achsvermessung? Halte ich für ziemlich frech. Bei meinem :) habe ich ca. 170 bezahlt, die Schrauben waren fast alle (bis auf eine) gangbar. Die Aktion ist allerdings schon über 3 Jahre her.