A6 4f 2.7l tdi avant / Reparieren oder Autowechsel?
Hallo zusammen,
Ich habe am Wochenende beim Reifenwechsel mal mit meinem Mechaniker des Vertrauens mein Auto durch geschaut / da im Frühjahr TÜV fällig ist.
Jetzt bin ich wirklich etwas hin-/hergerissen, ob meinen treuen Audi austauschen sollte - oder lieber das Geld für die Reparaturen investieren.
Die harten Fakten:
A6 4f Bj. 2010 - 2.7l tdi 190PS - quattro Avant - 345t km- weiß/leder/ahk/sh/navi/...
Was gemacht werden müsste:
- Klima ist irgend ein Ventil oder so defekt
- Ein Injektor muss neu abgedichtet werden (hört man und stinkt leicht im Innenraum)
- 2 Querlenker vorne oben
- Bremsen (Scheiben + Beläge hinten)
- Quer/Achsträger - einer der beiden vorderen schon verrostet und muss neu
- Türschloss hinten muss neu (das mach ich vorher mal selbst)
- Rost an der Heckklappe (würde ich wenn dann selbst machen)
Die Ersatzteile sind gefühlt jetzt nicht mal sooo teuer. Aber doch etwas Arbeit.
Wovon würdet ihr es abhängig machen? Wäre das zu viel für euch?
Im Prinzip bin ich wirklich noch mega zufrieden mit dem Auto. Ich habe ihn aus erster Hand gekauft, und die meisten km selbst drauf gefahren. Außer Kleinigkeiten war noch nix wirklich kaputt. Allrad ist im Winter Top, und auch der Verbrauch mit unter 8l Diesel spitze. Auch hinten der Platz ist klasse da ich öfters mal etwas größeres fahren muss oder einen Anhänger ziehe.
Aber jetzt Geld rein stecken und dann bald darauf tauschen macht auch keinen Sinn...
Danke für jede Meinung 🙂
viele Grüße
24 Antworten
Richtig, ich sage schon immer, dass in einen A6 mind. ein 6-Zylinder-Motor gehört.
Würde mich auch mal interessieren wo krasse Unterschiede liegen.
Der A6 4G 4 Zyl 190 PS hat ja sogar 400 NM Drehmoment und der A6 4F 2,7 FL nur 380 Nm
Also mein A6 hat imho 450nm. Von dem her kann ich mich auch echt nicht beschweren.
Läuft weich und geschmeidig. Einfach ein ruhiges Fahren. Rein von der Strecke her bräuchte ich nicht mal einen Diesel aber ist einfach angenehmer zu fahren.
Auch ich stimme für Reparieren. Erst recht, wenn du vieles selber machen kannst und die Kosten dadurch überschaubar bleiben.
Was den Nachfolger angeht: ja, der 2,0 TDI ist ein anerkannt guter und zuverlässiger Motor und sicher eine Überlegung wert. Für mich kam er aus einem rein subjektiven Grund trotzdem nicht in Frage: ich bin beruflich bereits fast eine Million Kilometern mit verschiedenen Vierzylinder-Dieseln gefahren. Privat will ich nicht auch noch so eine "Vertreterkarre" fahren, egal wie gut sie objektiv sein mag.
Der 3,0 TDI hat ab 2014 wiederum so viele Baustellen, dass mir das finanzielle Risiko zu hoch war und das DKG ist ebenfalls nicht so haltbar wie die gute alte Tiptronic. Vorab behalte ich also meinen 2006er, der trotz seiner 354.000 km mehr als wacker unterwegs ist.
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Mit sechs Zylindern sind die Motoren auch laufruhiger als die 4-Zylinder-Motoren.
Wenn ein achsträger getauscht werden muss würde ich einfach beide tauschen und alles selber machen ( man hat ja mit der a… Schraube dann nichts mehr zu tun ) habe es auch so gemacht ( teile gesamt 500€ und einen Tag Arbeit ) hatte direkt die 4 Lager vom Träger gleich mit gemacht so ist alles neu und du hast einfach deine Ruhe mit dem Wagen ( sind so die gängigsten Sachen die bei ihm getauscht werden müssen )
Für die A Schraube gibt es Ausbohrvorrichtungen, die sind aber recht teuer und lohnen sich für den Hobbyschrauber nicht.
Manche Werkstätten haben so was und dann ist das Ding ratzfatz draußen.
Da muss jetzt nicht zwingend der Radträger getauscht werden, kostet halt einfach unnötig Geld.
Du hast es aber einfacher , gerade weil du die alten dann beim nächsten Wechsel wieder schnell einbaust mit neuen querlenker ( konnte so ganz in Ruhe die a Schraube ausbohren ganz ohne Hektik ) . Hatte die Reparatur schon in einer freien Werkstatt ( 1000€ )
Wenn Du es geschafft hast die Schraube auszubohren ohne Führung und der Radträger ist nicht angebohrt hast Du Glück gehabt.. und bist sehr geschickt.
Hab mir eine Bohrvorrichtung gebastelt.
5er Flachstahl zum U gebogen.
2 Muttern aufgeschweisst
Mit Drehbank 6er Bohrung durch Schraube gebohrt.
So ähnlich sieht auch die kaufbare Vorrichtung von xxl Automotive aus. Die war mir halt zu teuer.
