A5 Sportback: Subwoofer gegen Focal Sub ausgetauscht -Bericht und Bilder
Hallo Jungs und Mädels 😁
und vor allem speziell an die Sportback-Fahrer unter euch, aufgepasst, möglicherweise interessiert euch ja meine kleine "Modifikation" 😉
Zur Story: Ich habe das MMI 3G samt B&O, bekanntermassen sitzt beim Sportback der Subwoofer in der Reserveradmulde - unter dem Reserverad. Es ist ein "U"-förmiges Kunststoffgebilde mit einem - hmmm ich schätze - 13er Tieftöner, das würde ich eher in die Kategorie "Spielzeug" einreihen. Der Klang ist zwar ganz nett, aber der meiste Bass kommt von vorne, von hinten ist speziell bei vollen Kofferraum vom Bass fast nichts mehr zu hören. Eher eine Enttäuschung, wie ich schon einmal im großen B&O Thread auf Seite 27 geschrieben habe...
Es musste also schlauer Ersatz her, eine passive "Basskiste" für den Kofferraum. Ich habe mich im Urlaub 2 Wochen lang durch unendlich viele Subwooferkisten gestöbert, möglichst klein muss er sein aber trotzdem zumindest einen 20er bis 25er Sub, die Schräge der Rückbank muss genau mit dem Subwoofergehäuse passen, der Kofferraumboden für die Reserveradmulde muss auch bei eingebautem Subwoofer hochgeklappt werden können - das waren so meine Hauptkriterien. Erst in zweiter Linie habe ich auf den Preis geachtet, billiges Zeug von Conrad wollte ich nicht kaufen.
nach einigen hin und her - und zum Glück durch lagernde Ware in einem Shop in Wien (sprich ich durfe gratis testen) entschied ich mich dann für den Focal SB25 Subwoofer, siehe zb. hier bei ACR:
http://www.acr-essen.de/.../...ORMANCE-SB-P25-BASSREFLEX-KISTE-25.html
Ein Wort noch zur Entscheidung einen passiven Sub zu nehmen: Nach diversen Berichten hier im Forum kam ich zum Schluss dass 1.) der originale B&O Verstärker genug Power hat, und 2.) ein aktiver Subwoofer eigentlich für meine Bedürfnisse "oversized" ist. Der einzige Vorteil von einem aktiven Sub wäre gewesen dass man den Level extra hätte einstellen können. Dafür ist aber der Aufwand bei weitem höher etc. ..... naja, Passiv muss reichen, fand ich!
In der engeren Auswahl stand auch noch der Hifonics HFi-200 siehe hier: http://www.redcoon.at/B276859-HIFONICS-HFI-200_Subwoofer (der aber relativ breit baut) sowie der der Kicker VCVR12 siehe zb. hier: http://www.carhifi-shop.com/.../comp-vr-subwooferbox-vcvr-12-4-ohm.php Weitere "Experimente" mit dem dünnen Soundstream Stealth sowie dem ebenfalls superschmalen Rockford Fosgate PL3-S12 http://www.powernetshop.at/.../...ate-p3l-s12-1-x-30-cm-basskiste.html wollte ich nicht eingehen, lediglich der Rockford Fosgate RL1 hätte mir noch sehr gut gefallen, leider haben die kein Schutzgitter http://www.powernetshop.at/.../...l1-1x10-1-x-25-cm-basskiste-300.html
Nun gut, da ich schon in meinem Audi Cabrio sehr gute Erfahrungen mit Focal habe, ist es dann der SB25 geworden. Ich glaube aber, egal was man von meinen hier vorgestellen Subs kauft, alles ist besser als der Originale. Wichtig ist dass das Teil möglichst wenig Platz wegnimmt und der Deckel zum Reserverad noch aufgeht. Achja, und ein Schutzgitter vor dem Lautsprecher wäre auch ganz praktisch.
Die zweite Hürde galt einem möglichst professionellen Anschluss des Subwoofers. Der originale ist mit einem 2-poligen Stecker von der Firma AMP als Sonderstecker mit dem Auto verbunden. Ich habe mir die Augen wundgesehen und meine Mutter (ehem. AMP Mitarbeiterin) aktiviert, in absehbarer Zeit und in keinen Stückzahlen ist dieser Stecker nicht aufzutreiben (bei Audi sowie nicht im ETKA enthalten). Also schweren Herzens habe ich den Gegenstecker am originalen Sub mit einem kurzen Stück Restkabel abgeschnitten und mit einem Lautsprecherkabel verlötet. Dies ist aber jederzeit wieder rückbaubar, einfach das Stück Kabel samt den Stecker wieder an den originalen Sub löten und mit Schrumpfschlauch isolieren.
Die dritte Hürde galt der Befestigung vom Subwoofer. Ich wollte nichts bohren oder "hämmern", alles muss wieder leicht und rückstandsfrei ausgebaut werden können. In Ebay habe ich dann einen Shop gefunden, die verkaufen 5cm breites Hakenband (das Gegenstück vom Flauschband, auch als "Klettband" bekannt) in Meterware. Ich habe mir dort 2 Meter gekauft. Einen Teil davon habe ich an der Unterseite vom Subwoofer angetackert. Und dann hatte ich noch eine "geniale" Idee für die Rückwand, und zwar habe ich aus dem Hakenband eine Art "Y" geformt, in der Mitte genietet, allseits "klebend" (also an der Rückseite der Rückenlehne, an der Rücksseite des Subs sowie an der Oberseite des Subs, alles aus einem Stück weil die Aussenseite immer die Hakenseite ist *gg*) - wie gesagt vierfach in der Mitte des Bandes genietet, wobei nähen sicher die bessere Variante wäre, wenn nicht meine Frau die Nähmaschine weggeworfen hätte. Falls das jemand mit dem "Y" nicht verstanden hat, kann ich das gerne anhand von einem zusatzlichen Foto erklären. Fakt ist, der Subwoofer ist dank meinem Klettband fast nicht mehr aus dem Kofferraum rauszubekommen, das Teil sitzt bombenfest 😁
Zum Sounderlebnis, immerhin das wichtigste an der ganzen Sache: Das grinsen ist seeeeehr breit!!! Was soll ich sagen, die B&O macht endlich das was sie soll, nämlich wirklich schön klingen. Ich habe jetzt den Bassregler nicht mehr - so wie früher - voll aufgedreht, sondern höre jetzt nur mehr im Bereich zwischen Neutral bis 3.00 Uhr. Klar geht auch mehr, aber das ist nicht mehr notwendig. Dadurch verbessert sich auch der Klang der vorderen Lautsprecher, sie fahren nicht mehr so am Limit. Fader ist auf neutral. Von hinten kommt nun zusätzlich ein super Basserlebnis welches sich perfekt zu der B&O paart. Der Focal gilt als eher weicher Bass der sehr tief spielen kann, und es passt perfekt zusammen. Da der Sportback (angeblich) weit weniger - bis gar nicht - im Vergleich zum Coupe klappert, bin ich wirklich sehr angetan. Zum Vergleich, ich habe in meinem Audi Cabrio um rund 3000 Euro eine Anlage mit einer Einbauzeit in Eigenleistung von 10 Tagen und Projektphase von 4 Monaten hinter mir, der A5 steht dem nun um nichts nach - und dass um läppische 200 Euro, hehe, ein Schnäppchen!
Nun, das ganze Projekt "Subwoofer im A5" zog sich über fast 4 Wochen - von der Idee bis zum heutigen endgültigen Einbau inkl. Fotos - dahin, weil ich wirklich eine gescheite und praktische Lösung wollte. Der Subwoofer ist im Prinzip in wenigen Griffen ausgebaut, einzig - GANZ WICHTIG - zuerst unten in der Reserradmulde den Stecker abziehen, damit man die Endstufe nicht schrottet.
Ich kann das wirklich jedem empfehlen und nun mit reinem Gewissen raten die B&O zu bestellen, sie lässt sich super einfach mit diesem Trick aufrüsten.
Zum Schluss noch ein paar Fotos, der Stecker in der Reserveradmulde, das Klettband an der Unterseite des Subs, die Klettschlaufen an der Rückseite des Subs (welche dann später auch an der Rückbank haften), der rote Gurt im Kofferraum (falls sich wer wundert, ist mein selbstgebautes Hundegurtsystem für die Rückbank). Und vor allem sieht man ganz deutlich wie klein eigentlich der Focal SB25 baut und wie gut er sich an der Rückenlehne anschmiegt (der Winkel passt 99% perfekt), auch farblich passt er gut zur Innenausstattung.
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit, ich hoffe mein kleiner Bericht hat dir gefallen, falls Fragen sind werde ich sie gerne beantworten!
LG, Geri 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Jungs und Mädels 😁
und vor allem speziell an die Sportback-Fahrer unter euch, aufgepasst, möglicherweise interessiert euch ja meine kleine "Modifikation" 😉
Zur Story: Ich habe das MMI 3G samt B&O, bekanntermassen sitzt beim Sportback der Subwoofer in der Reserveradmulde - unter dem Reserverad. Es ist ein "U"-förmiges Kunststoffgebilde mit einem - hmmm ich schätze - 13er Tieftöner, das würde ich eher in die Kategorie "Spielzeug" einreihen. Der Klang ist zwar ganz nett, aber der meiste Bass kommt von vorne, von hinten ist speziell bei vollen Kofferraum vom Bass fast nichts mehr zu hören. Eher eine Enttäuschung, wie ich schon einmal im großen B&O Thread auf Seite 27 geschrieben habe...
Es musste also schlauer Ersatz her, eine passive "Basskiste" für den Kofferraum. Ich habe mich im Urlaub 2 Wochen lang durch unendlich viele Subwooferkisten gestöbert, möglichst klein muss er sein aber trotzdem zumindest einen 20er bis 25er Sub, die Schräge der Rückbank muss genau mit dem Subwoofergehäuse passen, der Kofferraumboden für die Reserveradmulde muss auch bei eingebautem Subwoofer hochgeklappt werden können - das waren so meine Hauptkriterien. Erst in zweiter Linie habe ich auf den Preis geachtet, billiges Zeug von Conrad wollte ich nicht kaufen.
nach einigen hin und her - und zum Glück durch lagernde Ware in einem Shop in Wien (sprich ich durfe gratis testen) entschied ich mich dann für den Focal SB25 Subwoofer, siehe zb. hier bei ACR:
http://www.acr-essen.de/.../...ORMANCE-SB-P25-BASSREFLEX-KISTE-25.html
Ein Wort noch zur Entscheidung einen passiven Sub zu nehmen: Nach diversen Berichten hier im Forum kam ich zum Schluss dass 1.) der originale B&O Verstärker genug Power hat, und 2.) ein aktiver Subwoofer eigentlich für meine Bedürfnisse "oversized" ist. Der einzige Vorteil von einem aktiven Sub wäre gewesen dass man den Level extra hätte einstellen können. Dafür ist aber der Aufwand bei weitem höher etc. ..... naja, Passiv muss reichen, fand ich!
In der engeren Auswahl stand auch noch der Hifonics HFi-200 siehe hier: http://www.redcoon.at/B276859-HIFONICS-HFI-200_Subwoofer (der aber relativ breit baut) sowie der der Kicker VCVR12 siehe zb. hier: http://www.carhifi-shop.com/.../comp-vr-subwooferbox-vcvr-12-4-ohm.php Weitere "Experimente" mit dem dünnen Soundstream Stealth sowie dem ebenfalls superschmalen Rockford Fosgate PL3-S12 http://www.powernetshop.at/.../...ate-p3l-s12-1-x-30-cm-basskiste.html wollte ich nicht eingehen, lediglich der Rockford Fosgate RL1 hätte mir noch sehr gut gefallen, leider haben die kein Schutzgitter http://www.powernetshop.at/.../...l1-1x10-1-x-25-cm-basskiste-300.html
Nun gut, da ich schon in meinem Audi Cabrio sehr gute Erfahrungen mit Focal habe, ist es dann der SB25 geworden. Ich glaube aber, egal was man von meinen hier vorgestellen Subs kauft, alles ist besser als der Originale. Wichtig ist dass das Teil möglichst wenig Platz wegnimmt und der Deckel zum Reserverad noch aufgeht. Achja, und ein Schutzgitter vor dem Lautsprecher wäre auch ganz praktisch.
Die zweite Hürde galt einem möglichst professionellen Anschluss des Subwoofers. Der originale ist mit einem 2-poligen Stecker von der Firma AMP als Sonderstecker mit dem Auto verbunden. Ich habe mir die Augen wundgesehen und meine Mutter (ehem. AMP Mitarbeiterin) aktiviert, in absehbarer Zeit und in keinen Stückzahlen ist dieser Stecker nicht aufzutreiben (bei Audi sowie nicht im ETKA enthalten). Also schweren Herzens habe ich den Gegenstecker am originalen Sub mit einem kurzen Stück Restkabel abgeschnitten und mit einem Lautsprecherkabel verlötet. Dies ist aber jederzeit wieder rückbaubar, einfach das Stück Kabel samt den Stecker wieder an den originalen Sub löten und mit Schrumpfschlauch isolieren.
Die dritte Hürde galt der Befestigung vom Subwoofer. Ich wollte nichts bohren oder "hämmern", alles muss wieder leicht und rückstandsfrei ausgebaut werden können. In Ebay habe ich dann einen Shop gefunden, die verkaufen 5cm breites Hakenband (das Gegenstück vom Flauschband, auch als "Klettband" bekannt) in Meterware. Ich habe mir dort 2 Meter gekauft. Einen Teil davon habe ich an der Unterseite vom Subwoofer angetackert. Und dann hatte ich noch eine "geniale" Idee für die Rückwand, und zwar habe ich aus dem Hakenband eine Art "Y" geformt, in der Mitte genietet, allseits "klebend" (also an der Rückseite der Rückenlehne, an der Rücksseite des Subs sowie an der Oberseite des Subs, alles aus einem Stück weil die Aussenseite immer die Hakenseite ist *gg*) - wie gesagt vierfach in der Mitte des Bandes genietet, wobei nähen sicher die bessere Variante wäre, wenn nicht meine Frau die Nähmaschine weggeworfen hätte. Falls das jemand mit dem "Y" nicht verstanden hat, kann ich das gerne anhand von einem zusatzlichen Foto erklären. Fakt ist, der Subwoofer ist dank meinem Klettband fast nicht mehr aus dem Kofferraum rauszubekommen, das Teil sitzt bombenfest 😁
Zum Sounderlebnis, immerhin das wichtigste an der ganzen Sache: Das grinsen ist seeeeehr breit!!! Was soll ich sagen, die B&O macht endlich das was sie soll, nämlich wirklich schön klingen. Ich habe jetzt den Bassregler nicht mehr - so wie früher - voll aufgedreht, sondern höre jetzt nur mehr im Bereich zwischen Neutral bis 3.00 Uhr. Klar geht auch mehr, aber das ist nicht mehr notwendig. Dadurch verbessert sich auch der Klang der vorderen Lautsprecher, sie fahren nicht mehr so am Limit. Fader ist auf neutral. Von hinten kommt nun zusätzlich ein super Basserlebnis welches sich perfekt zu der B&O paart. Der Focal gilt als eher weicher Bass der sehr tief spielen kann, und es passt perfekt zusammen. Da der Sportback (angeblich) weit weniger - bis gar nicht - im Vergleich zum Coupe klappert, bin ich wirklich sehr angetan. Zum Vergleich, ich habe in meinem Audi Cabrio um rund 3000 Euro eine Anlage mit einer Einbauzeit in Eigenleistung von 10 Tagen und Projektphase von 4 Monaten hinter mir, der A5 steht dem nun um nichts nach - und dass um läppische 200 Euro, hehe, ein Schnäppchen!
Nun, das ganze Projekt "Subwoofer im A5" zog sich über fast 4 Wochen - von der Idee bis zum heutigen endgültigen Einbau inkl. Fotos - dahin, weil ich wirklich eine gescheite und praktische Lösung wollte. Der Subwoofer ist im Prinzip in wenigen Griffen ausgebaut, einzig - GANZ WICHTIG - zuerst unten in der Reserradmulde den Stecker abziehen, damit man die Endstufe nicht schrottet.
Ich kann das wirklich jedem empfehlen und nun mit reinem Gewissen raten die B&O zu bestellen, sie lässt sich super einfach mit diesem Trick aufrüsten.
Zum Schluss noch ein paar Fotos, der Stecker in der Reserveradmulde, das Klettband an der Unterseite des Subs, die Klettschlaufen an der Rückseite des Subs (welche dann später auch an der Rückbank haften), der rote Gurt im Kofferraum (falls sich wer wundert, ist mein selbstgebautes Hundegurtsystem für die Rückbank). Und vor allem sieht man ganz deutlich wie klein eigentlich der Focal SB25 baut und wie gut er sich an der Rückenlehne anschmiegt (der Winkel passt 99% perfekt), auch farblich passt er gut zur Innenausstattung.
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit, ich hoffe mein kleiner Bericht hat dir gefallen, falls Fragen sind werde ich sie gerne beantworten!
LG, Geri 🙂
116 Antworten
ouh, und schon wird´s doch teurer als erwartet...
1. Für den Subwoofer 130€
2. Für das dazu benötigte Kabel und den Anschluß vom ACR-Techniker o.ä. vermute etwa 60€
2. Für das Alubutyl zum Dämmen nochmals gute 60€
summa summarum 250€
mist. Wär jetzt das mit dem Kabelaustausch nicht, würd ichs vermutlich selbst machen können.
Da ich aber absolut kein Kabelbauer bin, lass ich lieber meine Finger davon. Denk ich.
Ich hab jetzt B&O im Sportback hoeren duerfen und nehme alles zurueck was ich jemals ueber fehlenden Bass gesagt habe, im Sportback wuerde ich wohl auch umruesten 🙂
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Ich hab jetzt B&O im Sportback hoeren duerfen und nehme alles zurueck was ich jemals ueber fehlenden Bass gesagt habe, im Sportback wuerde ich wohl auch umruesten 🙂
Ist es wirklich so ein eklatanter Unterschied ? Könnte im SB evetuell eine dieser "entschäften" Endstufen drin gewesen sein ?
Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Ist es wirklich so ein eklatanter Unterschied ? Könnte im SB evetuell eine dieser "entschäften" Endstufen drin gewesen sein ?Zitat:
Original geschrieben von stullek
Ich hab jetzt B&O im Sportback hoeren duerfen und nehme alles zurueck was ich jemals ueber fehlenden Bass gesagt habe, im Sportback wuerde ich wohl auch umruesten 🙂
Ja man, ich bin aus meinem Coupe raus, in den Sportback rein, iPod angeschlossen und dachte "was ist das fuer ein scheiss Soundsystem", dann im MMI gesehen, dass es B&O ist, Sound Einstellungen geprueft, aber Bass war schon voll aufgedreht.
Das kannste im Prinzip vergleichen als wenn der Sub in der Coupe Heckablage komplett fehlt und der Bass nur aus den Tueren kommt.
Selbst Bass voll aufgedreht und Hoehen mittig hat noch keinen brauchbaren Bass und wenn man dann lauter macht tun halt die Hoehen in den Ohren weh und es kommt trotzdem kaum Bass.
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@Stullek: Kriegst 2x Danke vom Geri 🙂
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Ja man, ich bin aus meinem Coupe raus, in den Sportback rein, iPod angeschlossen und dachte "was ist das fuer ein scheiss Soundsystem", dann im MMI gesehen, dass es B&O ist, Sound Einstellungen geprueft, aber Bass war schon voll aufgedreht.Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Ist es wirklich so ein eklatanter Unterschied ? Könnte im SB evetuell eine dieser "entschäften" Endstufen drin gewesen sein ?
Das kannste im Prinzip vergleichen als wenn der Sub in der Coupe Heckablage komplett fehlt und der Bass nur aus den Tueren kommt.
Selbst Bass voll aufgedreht und Hoehen mittig hat noch keinen brauchbaren Bass und wenn man dann lauter macht tun halt die Hoehen in den Ohren weh und es kommt trotzdem kaum Bass.
Ach du Schei$$e, was ist dass den für ein Dreck. Werde mir auch mal eines bei meinem 🙂 anhören. Aber bei so einem Sound muss man sich ja echt die Kohle für das B&O wieder zurückholen.
konnte ich jetzt aber nicht so sagen^ ich hatte mal ein SB hier ,und dort ist mir nur damals aufgefallen das die hutablage NICHT schepperte ; Bass war da!
Vielleicht ist es dann wieder das Thema "beschnittener Verstaerker"?
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Vielleicht ist es dann wieder das Thema "beschnittener Verstaerker"?
Vermutlich, damit kann man ja die scheppernden Hutablagen gänzlich vermeiden. 😠
wir sollten mal einen Soundcontest veranstalten...ist halt schwer Eindrücke nur über das geschriebene Wort zu vergleichen 🙁
bei mir war es vorher so - naja - nicht schlecht, aber es fehlte der Druck, da bin ich besseres gewohnt. Richtig gut ist es beim Sportback wenn man den Deckel aufmacht und die Sitzbank umlegt, dann hört man die originale Gurke ganz gut.
und wie ich schon mehrfach sagte, jetzt ist kein Vergleich zu vorher, die B&O macht wirklich Spaß. Inzwischen fahre ich teilweise den Bassregler auf Neutral und bring die Spiegel immer noch zum "hupfen" 😁
...achja, ein Freund hat sich den Focal unter "Volllast" angesehen. Ich krieg die Membran nicht sehr viel zum arbeiten, der LS ist lange nicht am Limit. Aber die Sicken sind noch hart, der Vorführer hat weit mehr gepumpt. Dauert noch eine Weile...
Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Vermutlich, damit kann man ja die scheppernden Hutablagen gänzlich vermeiden. 😠Zitat:
Original geschrieben von stullek
Vielleicht ist es dann wieder das Thema "beschnittener Verstaerker"?
der SB hat keinen sub in der hutablage! daher kann da auch nichts scheppern...
und nein es war ein mj2012 sowie 2011er SB
Zitat:
Original geschrieben von Powergeri
wir sollten mal einen Soundcontest veranstalten...ist halt schwer Eindrücke nur über das geschriebene Wort zu vergleichen 🙁
Komm halt einfach mal zu einem A5 Treffen und dann kann man da sehr gut vergleichen 😉
In 2 Wochen machen wir die Dolomiten unsicher
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
der SB hat keinen sub in der hutablage! daher kann da auch nichts scheppern...Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Vermutlich, damit kann man ja die scheppernden Hutablagen gänzlich vermeiden. 😠
und nein es war ein mj2012 sowie 2011er SB
Die Hutablage kann auch OHNE integrierten Sub scheppern, oder ? Diese billigen Pappteile scheppern so oft und da ist es völlig egal ob sich ein Sub in der Hutablage oder im Kofferraum befindet.
Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Die Hutablage kann auch OHNE integrierten Sub scheppern, oder ? Diese billigen Pappteile scheppern so oft und da ist es völlig egal ob sich ein Sub in der Hutablage oder im Kofferraum befindet.
Beim Sportback ist die Sache mit der "Hutablage" (eigentlich ist es eine Kofferraumabdeckung) IMHO besser gelöst als beim Coupe. Wobei das bauartbedingt ist, der SB hat kein Zwischenblech (wo nix ist, kann nix scheppern) und die Aufhängungen der "Hutablage" sind relativ massiv, das Brett selbst entkoppelt. Mit einem Wort, beim SB gibt es auch bei verstärkten Basslevel kein Problem mit dröhnen oder scheppern.
Zitat:
Original geschrieben von Powergeri
Beim Sportback ist die Sache mit der "Hutablage" (eigentlich ist es eine Kofferraumabdeckung) IMHO besser gelöst als beim Coupe. Wobei das bauartbedingt ist, der SB hat kein Zwischenblech (wo nix ist, kann nix scheppern) und die Aufhängungen der "Hutablage" sind relativ massiv, das Brett selbst entkoppelt. Mit einem Wort, beim SB gibt es auch bei verstärkten Basslevel kein Problem mit dröhnen oder scheppern.Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Die Hutablage kann auch OHNE integrierten Sub scheppern, oder ? Diese billigen Pappteile scheppern so oft und da ist es völlig egal ob sich ein Sub in der Hutablage oder im Kofferraum befindet.
so ist es