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A4 B7 2.0TDI rußt stark
Hallo liebe Forengemeinde.
Ich bin von meinem Passat auf ein A4 umgestiegen. Wie oben erwähnt ein 2.0 mit 140PS und DPF. Die Vita des Autos ist bekannt, er wurde immer gepflegt (alle 10000km Ölwechsel usw). Er hat jetzt 200000km auf der Uhr und läuft Klasse. Die Leistung ist ausreichend, er läuft absolut ruhig (kein Vergleich zum 1.9). DPF und AGR sind in Originalen Zustand und aktiv.Die Ölpumpe wurde gegen eine verstärkte getauscht, Turbo kam vor 15000km neu wie auch der Krümmer. Bei Last rußt er allerdings mächtig, so stark das man es im Rückspiegel sieht. Den frischen TÜV plus Abgasuntersuchung hat er ohne Mängel bestanden. Weiß jemand woran das liegen könnte?Im Auspuff ist auch richtig viel schwarzer Ruß. Beim Golf Variant eines bekannten kann man mit dem Finger durch die Rohre gehen und hat wirklich komplett saubere Finger. Ich bedanke mich im voraus für eure Antworten :-)
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19 Antworten
Zitat:
@Mercedes-Diesel schrieb am 23. Juni 2021 um 10:36:46 Uhr:
Bei der Konstruktion des BRD Aggregates gab es noch kein "Bio" im Diesel. Ich bilde mir halt ein, dass der Bio Siff für die Verkokungen verantwortlich ist.
Leider irrst du da. Ich hab mir mal beruflich Verkokungsmechanismen angesehen. Zudem verkoken auch Benzindirekteinspritzer im Ansaugbereich ganz ohne AGR, siehe 2.0 TFSI im B7. Der FSI im B6 als 2.0 hat aber AFAIK eins. Wäre schön wenns so einfach wäre.... Eine nachlassende bzw. lausig konstruierte KGE mit viel Ölnebel ist sicher eine der wesentlichen Treiber einer AGR bzw. Ansaugbereichsverkokung.
Danke für die vielen Antworten und die rege Diskussion. Also von 2 Takt Öl im Diesel halte ich gar nichts. Selbst bei einem Zweitakter ist es ja ein nötigen übel das Öl mit zu verbrennen. Auch wenn Diesel an sich auch ein Öl ist, verbrennt 2 Takt Öl schlechter und schmutziger. Es kann zB die Pumpe mehr schmieren, aber es verschlimmert eher die Verkokung ( Nur meine Meinung). Beim Zweitakter kennt jeder das Auspuff ausbrennen usw. Das kommt wohl von der schmutzigen Verbrennung. Der ruhige Lauf zB kommt wohl von der schlechteren Verbrennung die sich auch weicher anhört/anfühlt. (Wie gesagt schwieriges Thema) Ich tanke nur ultimate Diesel, auch hier streiten sich die Geister. Der Turbo und Krümmer kamen neu allerdings Original Audi. Der Ruß ist nicht bläulich sondern tief schwarz. Er verbraucht gar kein Öl zumindest nicht messbar nach bei mir 5000km.
Der BPW hat durch den DPF bzw. dessen Regeneration teilweise Dieseleintrag im Motoröl. Umgangssprachlich nennt man es Ölvermehrung.
Tief schwarze Endrohre sind beim BPW keine Seltenheit, schrieb ich ja vor einiger Zeit bereits.
Zitat:
@AlphaKev schrieb am 16. Juni 2021 um 23:26:47 Uhr:
Fahrzeuge mit DPF sollten eigentlich generell nicht Rußen, sonst stimmt etwas nicht. Da macht auch 2-Takt Öl keinen Unterschied, schon gar nicht in solchen Kleinstmengen. Das ist alles reine Einbildung. Ich fahre meinen B7 3.0TDI auch mit etwas 2 Takt Öl, der hat aber davor auch nicht gerußt.
Es muss ja nicht mal Diesel sein, der den Ruß verursacht. Schon mal daran gedacht, dass der Ruß eventuell von mitverbrantem Öl oder Öl, das im Abgastrakt verbrennt, kommt? Warum wurde der Lader beim Vorbesitzer gewechselt?
Möglicherweise ein überholter oder "Billig" Lader drin, der bei hohen Drehzahlen anfängt Öl zu schmeißen? Nur mal so in den Raum geworfen, alles schon vor gekommen ;)
Ich habe mich länger nicht gemeldet. Aber danke an alle für die Antworten :-))) Ich hatte schon häufiger Diesel PD Motoren von 2000-2008 und alle mit vorhandenen DPF haben ab und zu Wolken geschmissen. Ich habe aber herausgefunden das meiner gar kein DPF mehr hatte :DD erklärt einiges
hier stand Unsinn