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A4 B7 2.0 TDI - Motor blubbert Öl spritzt raus
Bitte helft mir!!!!
Wenn ich den Ölverschluss bei lufendem Motor aufdrehe, blubbert das Öl im Motor und sprudelt regelrecht raus.
Der Motor läuft recht ruhig....allerdings raucht er auch..ne Art weiß - grau! Und er riecht irgendwie komisch!
Ich habe überhaupt keinen Plan von Autos! Ich kann super Auto fahren, aber das war es auch...
Ein Freund meinte, weißer Rauch ist die ZKD...aber qualmt nur beim Gas geben....wenn ich konstant fahre nicht.
Ich fahre schon sehr angepasst...
Bisher war es nur der Geruch und der Qualm....jetzt noch das Öl - Blubbern. Und wenn ich den Stromkreislauf starte, also nicht ganz starte, dann kommt so ein kurzes Ansaug - Geräusch, wie als wenn man einen Wasserhahn betatigt, der lange nicht an war. Ein kurzes Ansaug Gurgeln, so empfinde ich das. Ist nur von außen zu hören...
Ach ja, es ist ein Automatikgetriebe und der Wagen hat 160tsd runter...
Bitte sagt mir jemand was dazu...Danke!
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37 Antworten
Ich habe meinen oberen Beitrag editiert, also verändert. Bitte lesen.
Edit: Ah ok, du hast es gelesen. Ja kaputti...
Nächster Test: Öffne den Luftfilterkasten oder bau den Schnorchel ab (2 Spax Schrauben und ein kräftiger Ruck). Lass den Motor im Standgas laufen und höre, ob es aus dem Luftfilterkasten "klopft". Wenn ja, ist mit 99 prozentiger Sicherheit deine Nockenwelle eingelaufen. :(
Die Nockenwelle reibt über die Hydrostößel und öffnet die Ventile. Wenn sich durch dieses Reiben die Nocken "abreiben", dann nennt man das eine eingelaufene Nockenwelle. Also verschlissen. Wenn du den Ventildeckel abschraubst und guckst auf die Nockenwelle, siehst du Rillen/Riefen in den Nocken. Dann muss ne neue her.
Immer mit der Ruhe!
Wenn die Nockenwelle eingelaufen ist muss da eine neue rein. WENN! Aber da die ganze Zeit der Deckel auf war konnte ich so nichts ungewöhnliches hören. Mit offenen Deckel hört es sich immer etwas rauer an.
Es bringt hier jetzt nichts alles für kaputt zu erklären und am Ende ist es nur eine Kleinigkeit oder was ganz anderes.
Das muss sich mal wer ansehen der sich damit auskennt. Die exakte Farbe vom Rauch und vor allem der Geruch sagt schon einiges aus, wenn man sich damit auskennt. Wenn nicht dann riecht es komisch und der Rauch ist weiß.
Das kann alles mögliche sein. Kopfdichtung, Zylinderkopf, Nockenwelle, PD Elemente, Kurbelgehäuseentlüftung...
Oder auch nur ein Schlauch irgendwo mit einem Loch, oder ein gebrochener Kunststoff-Schlauchanschluß-Pönökel. Das kann von Hunderten Euro bis 1,50€ gehen.
Sehr teuer, ja wa? Kann man das denn reparieren?
Hatte das von BF noch nicht gelesen gehabt...
Ich kann nur mit meinem 2.0 TDI vergleichen. Meiner läuft nicht so, wenn der Öldeckel offen ist... @-[BF]- , du hast ja auch einen 2.0 TDI. Mach den Test doch mal bei deinem, dann hätten wir eine Bestätigung - oder eben nicht.
@BinBerliner Kannst du selbst schrauben? Wenn nein, fahr bitte in die Werkstatt deines Vertrauens, lass den Ventildeckel abnehmen (würde ich sowieso neu machen, weil der Verdacht einer defekten KGE nicht fern ist, vor allem bei dem Kilometerstand) und lasse die Nockenwelle begutachten.
Bitte verzeiht mir, ich bin ein absoluter Mechanik Vollidiot....(Nein, ich kann nicht selbst schauben)
Ich habe gerade mit einem Nachbarn den Ölstand kontrolliert, der ist im Min. Bereich...könnte das auch ein Grund sein?
Lade jetzt ein Video hoch, wo der Qualm mal zu sehen ist...moment
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Grauer Qualm. Und klingt auch nicht gut... Ich bleibe bei KGE und/oder Nockenwelle.
Ich an deiner Stelle würde nicht zu Audi fahren. Davon hast du bekanntermaßen nix - außer wesentlich weniger Geld in der Tasche.
Jupp Audi lohnt nicht mehr bei so alten Kisten. Fähige freie Werkstatt ist meist deutlich billiger.
Wie alt ist der Audi überhaupt? Hat der schon einen DPF?
@Andy B7 ich geh nicht raus, habe angst zu ertrinken. Wir haben hier ähnliches Wetter wie unser Berliner. Nur das es hier oben zwischendurch immer mal weniger Regnet damit das Wasser einigermaßen abfließen kann. Nichtmal mein Hund will raus.
:D Oh Gott...
Glaube es ist ein 2007er, bin nicht sicher. Hat also einen DPF.
Also wenn er einen DPF hat, sollte der Ölstand eigentlich nicht auf Minimum liegen. Die tendieren ja eher zu einer Verdünnung.
Schraube doch mal den Öldeckel ab wenn der Motor warm ist und steht, und rieche mal dran. So in etwa riecht auch verbranntes Öl. Und dann schnupper mal am Auspuff in den Rauch.
Ich würde so langsam auch Richtung Kurbelgehäuseentlüftung tendieren. Aber schwer zu sagen per Ferndiagnose.
Zahnriemen ist erst bei 240.000 km dran vermute ich mal?! Dann wäre der Deckel nur Material weil der Deckel beim Zahnriemen wechsel eh ab muss. Aber das sind dann noch 80.000 km bis dahin. Dein DPF hält auch nicht mehr all zu lang, mit zusätzlich verbranntem Öl stirbt er noch eher.
Muss der Ventildeckel zum Zahnriemenwechsel runter? Warum?
Sorry für Offtopic, interessiert mich nur gerade.
So, habe ÖL nachgefüllt, 35.- der Liter...
Er riecht trotzdem ganz schön...Qualm wird nach einiger Zeit weniger. Wenn ich am Auspuff "lausche", dann sind da komische Geräusche.
Ich wünschte ich hätte mehr Ahnung, man fühlt sich wie ein Honk! Gibt es denn evtl. jemand von euch, der aus Berlin kommt?
Aber immer noch, der Motor läuft ruhig und hat dieses typische Dieselgeräusch.....
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 30. Juni 2017 um 22:02:03 Uhr:
Muss der Ventildeckel zum Zahnriemenwechsel runter? Warum?
Sorry für Offtopic, interessiert mich nur gerade.
Um das Absteckwerkzeug hinten in die Nockenwelle zu stecken. Da ist ein Schlitz drin.