A238 Cabrio-Dach
Hallo zusammen,
Ich wollte nur mal darauf hinweisen das bei meinen Cabrio die Spannschnüre ausgetauscht werden mussten. Die schnüre sieht man gut wenn man das Dach per Fernbedienung öffnet. Aufgefallen das was nicht stimmte mit den schnüren ist es mir nur rein zufällig aufgefallen. Die Schnüre sind schwarz.. aber nur schwarz umantelt, die eigentliche Schnur ist weis ... ich hatte gesehen das die Ummantelung an manchen Stellen kamputt gescheuert war. Das weisse war sichtbsr. Bei mir führte das zu keinen Ausfall, habe es aber reklamiert und die Reklamation wurde auch angenommen und erledigt. Vielleicht hat der ein oder andere ja auch das gleiche.. da nun die kalte Zeit da ist wird es von Euch aber vielleicht für eine officielle Garantie erst im nächsten Frühjahr entdeckt. Nachschauen kann ja nicht schaden , nicht das der ein oderer andere es später dann selbst bezahlen muss weil das Auto aus der Garantie ist.
Also wenn man das Dach öffnet dürfen keine weisse Schnüre zu sehen sein... die sind normalerweise Schwarz ummantelt.
Beste Antwort im Thema
So, nun das versprochene Feedback zur durchgeführten Reparatur meines A238, mittlerweile der 3. Reparaturversuch der Spannfäden.
Zum Hintergrund:
Dank eines anderen Forumsmitglieds konnte ich einen Kontakt zum technisch Verantwortlichen bei Daimler herstellen, der weltweit alle Cabriodach-Themen beim A238 koordiniert. Hierzu fand ein langer, intensiver Austausch statt. Ganz anderes als mit Maastricht, hier erhielt ich erst gestern eine bedingt hilfreiche Antwort.
Vom Verantwortlichen erhielt ich den Hinweis, dass die bei mir durchgeführte Reparatur erst ab Anfang November zur Kommunikation in die Welt geht. Da es mittlerweile bereits der 18.11. ist, gehe ich davon aus, dass ich meine Ergebnisse hier teilen darf.
Was wurde gemacht?
In Summe erhielt ich einen komplett neuen Dachhimmel und geänderte Führungsschienen, die an von außen verborgenen Stellen angebracht werden. Auch beim Dachhimmel habe ich es so verstanden, dass sich die Führung der Spannfäden ändert. Gemäß der Angaben, die ich erhielt, entspricht mein A238 jetzt konstruktiv dem A238 MOPF, das seit ca. 05/20 gebaut wird. Mit diesen Änderungen ist sich Daimler wohl nach umfangreichen Versuchen (auch in der realen Welt) sicher, das Problem mit den Spannfäden in den Griff bekommen zu haben. Hierfür dürfte es entweder bereits ein neues Tips Dokument geben oder es erscheint in Kürze. Zumindest nach meiner Interpretation des ganzen Sachverhaltes.
Witterungsbedingt hatte ich bisher keine Gelegenheit, mein Dach einem Stresstest zu unterziehen. Das Ergebnis des Reparaturversuchs wird also erst in den nächsten Monaten feststehen. Nach allem, was ich jedoch über die Probleme gelernt habe, stehen die Chancen aus meiner Sicht gut, dass dies ein echter, nachhaltiger Ansatz zur Lösung der Probleme ist.
Kann ich euch Guidance geben? Nein, noch nicht. Lediglich, dass es Hoffnung gibt und diese ist durchaus ernst zu nehmen. Daimler nimmt - entgegen der Kommunikation aus Maastricht - das Problem sehr ernst und geht der Sache auf den Grund. In der Hoffnung, dass dieses Thema ein für alle Mal gelöst ist. 
Ich hoffe sehr, dass euch mein Erfahrungsbericht hilft. Sobald ich eine konkrete Guidance geben kann (Ansprechpartner, Tips Dokument), werde ich das tun, kann jedoch nichts versprechen.
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Da jetzt Inspektionstermin ansteht, habe ich es gestern endlich geschafft mein Dach zu prüfen. Auch ich bin dabei im "Club der weißen Bänder".
Hast Du noch irgendeine Garantie?
Ja, EZ 08/2018 - derzeit kurz vor 20.000 km, besitze ihn aber erst 6 Monate.
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(Klappern der HUD habe ich auch noch, wird ebenfalls gemacht)
Hallo Männers,
dann achtet darauf, dass die euch das neue Fadenmaterial der Spannbänder einbauen und nicht wieder das alte Material. Das neue Material ist deutlich glatter und glänzender, ähnlich einer Kunstfaser, wie ein Bergsteigerseil.
Gruß, ANdi
P.S.:
Ich hab jetzt seit Ende November auch einen neuen A238 MOPF. Mal sehen, wie lange da die Bänder halten.
Ich erlaube mir einmal einen weiteren Thread zu verlinken.
Auf Seite 2 findet ihr eine direkt verlinkte Mercedes Benz Reparaturanweisung zum beschriebenen Schadensbild. Anhand dieser sollte eine Reparatur auch nach Ablauf von einer Gewährleistung/Garantie möglich sein. Zumindest erwarte ich, dass MB schwer argumentieren kann, dass es sich um einen vom Kunden zu verantwortenden Mangel handelt. Dürfte sich auch gut machen, die bei der Fahrzeugvorstellung vorzulegen.
Ups... bei mir ist es erneut gerissen. Ist nun wieder in der Werkstatt. Sehr Kulant und ohne Probleme. Ich berichte wenn er wieder da ist.
Ja... 2 Seile gerissen eins angescheuert. Wurde nun repariert und läuft wieder. Ich vermute mal das es auch sehr auf den Mitarbeiter ankommt.. wie er die Seile spannt.. zu straff zu lasch.. weil nach der ersten Reperstur habe ich das Dach wenns hochkommt 20 mal bewegt. Da wird was falsch gelaufen sein. Diesmal ging die Reperatur auch bedeutend schneller. Also innerhalb eines Tages. Damals war mein Auto 3 Tage in der Werkstatt :-). Naja.. ist alles kostenlos gewesen auch der Leihwagen.. ich bin zufrieden.
Bleibt gesund.
Zitat:
@quadrift schrieb am 21. März 2020 um 10:00:14 Uhr:
Ja... 2 Seile gerissen eins angescheuert. Wurde nun repariert und läuft wieder. Ich vermute mal das es auch sehr auf den Mitarbeiter ankommt.. wie er die Seile spannt.. zu straff zu lasch.. weil nach der ersten Reperstur habe ich das Dach wenns hochkommt 20 mal bewegt. Da wird was falsch gelaufen sein. Diesmal ging die Reperatur auch bedeutend schneller. Also innerhalb eines Tages. Damals war mein Auto 3 Tage in der Werkstatt :-). Naja.. ist alles kostenlos gewesen auch der Leihwagen.. ich bin zufrieden.
Bleibt gesund.
Hast du bei der Reparatur das offizielle Dokument von Daimler vorgelegt? Womöglich ist der Werkstatt das korrekte Prozedere gemäß zentraler Anweisung gar nicht bekannt...
Aber ungeachtet dessen drücke ich dir die Daumen, dass es dieses Mal auch nachhaltig von Erfolg gekrönt ist.
Neun hab ich nicht vorgelegt. Hatte nur gefragt ob die wissen das es „neues Marerial“ gibt. Das wussten sie.. demnach bin ich von ausgegangen das die auch den Ablauf kennen... ich finde es immer etwas... naja.. komisch wenn ich als Kunde denen ein Blatt vorlege wo draufsteht was sie zu tun haben.. solange alles normal abläuft , sich niemand quer stellt und alle freundlich sind.. sehe ich keinen Grund für mich , den Mitarbeitern zu sagen wie diese Arbeiten müssen. Ich musste sowiso zur inspektion.. da haben sie es mitgemacht. Wenn mir die Mitarbeiter komisch gekommen wären.. dann kann so eine Anweisung natürlich helfen aber wie gesagt.. waren nett.. und unkopliziert. Repariert und fertig. Hoffe es hält nun :-)
Gruss
So, nun ist es bei mir auch soweit. Auf beiden Seiten das identische Seil ohne Ummantelung und das nach sage und schreibe knapp über 8000 km (davon aber mehr als 95% offen). Ich hoffe mein Händler ist mit dem Problem vertraut und hat bereits Erfahrung mit der Reparatur.