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A-Klasse Bremsscheiben und Beläge vorn wechseln
Hallo Leute!
Ich möchte an meiner A-Klasse W 168 cdi 160 Bj. 2000 selbst die Bremsscheiben und Beläge wechseln
und wäre euch DANKBAR für ein paar Tip´s und Ratschläge , fieleicht auch ne kleine Anleitung.
DANKE im Vorraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ktmsmr
Hallo Leute!
Ich möchte an meiner A-Klasse W 168 cdi 160 Bj. 2000 selbst die Bremsscheiben und Beläge wechseln
und wäre euch DANKBAR für ein paar Tip´s und Ratschläge , fieleicht auch ne kleine Anleitung.
DANKE im Vorraus
Du gehst am besten folgendermasen vor:
Rad ab, untere Schraube vom Bremssattel ab, BS hochklappen. Beläge entfernen. Führungsbleche der Beläge oben / unten entfernen. (mit grossen Schraubendreher heraushebeln) Bremskolben zurückdrücken (! nicht zuweit!)!! Bremszylinder und die Gummidichtung der Bremszylinders darf nicht beschädigt sein oder werden!!
Obere Schraube vom Bremssattel herausdrehen. Sattel am besten mit einem Haken oder Schnur an das Federbein hängen. (!Nicht einfach herunterhängen lassen. Gefahr: Beschädigung der Bremsleitungen/Schlauch)!!)
Nun weiter mit der Sicherungsschraube der Scheibe; Diese (Torx) mit Caramba o.ä. einsprühen. Einwirken lassen! Ohne Beschädigung des Schraubenkopfes herausdrehen (Reservetorx Professional Line o.ä.). Nicht vermurksen, sonnst muss diese aufwändig herausgebohrt werden. Bremsscheibe mit Gummihammer an verschiedenen Stellen von Innen nach Aussen herunterklopfen (Nicht verkanten).
Nabe und Auflagefläche der Bremsscheibe reinigen, Am besten mit einem schnellaufenden Schrauber oder Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz. !!.
Die neue Scheibe muss Plan aufliegen, sonst ist ein Rubbeln beim Bremsen die Folge (unrunder Lauf)
Die Scheibe muss nicht unbedingt von der Schutzlackierung befreit werden. Bremst sich ab.
Neue Bremsscheibe mit Neuer Sicherungsschrauben montieren.
Den Bremssattel mit einer kleinen Drahtbürste säubern. Neue Schrauben für Bremssattel verwenden (Anzugsmoment 10-20 NM)
Bremssattel mit der oberen Schraube montieren, nach oben klappen, dann die Bremsbacken Führungsbleche oben und unten aufstecken. Bremsbacken einlegen (! Auf Fettfreie Finger achten!) Sattel vorsichtig nach unten klappen. Kolben ggfs. weiter aufdrücken. Untere Schraube Anziehen.
Dann die andere Seite analog.
Zum Einbremsen vorsichtige Probefahrt. Vollbremsung die ersten KM vermeiden.
Fass Du noch Fragen hast, ich habs schon zweimal gemacht.
Alles ohne Gewähr und auf eigene Verantwortung.
Ich freue mich über ein Danke
Viel Spass.
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21 Antworten
hallo zusammen
mische mich nun doch noch ein, bevor noch jemand
tiefer in die tasche greifen muss und noch teile wieder
zurückbringen oder schicken muss.
zu den bremsscheiben kann ich nur eines sagen, dass die stärkeren
innenbelüfteten scheiben nicht in die sattelaussparungen der
normalen bremssättel passen, also nur die scheiben verwenden,
die auch verbaut sind.
die powerdisk scheiben von ate haben nur eine umlaufende rille
auf der bremsfläche, diese soll bei nässe ein schnelleres ansprechen der
bremse bewirken, ist also nicht dicker.
Zitat:
Original geschrieben von testmal
Zitat:
Original geschrieben von Timmihund
Die innenbelüftete Scheibe wird nicht besser bremsen, ich versteh den Sinn Deines Vorhabens nicht ganz.
Timmi
Moin Timmi,
die Verschleißgrenze ist um 9mm höher :rolleyes:
- also länger zu benutzen :)
Das ist der Gedanke.
Schönen Gruß
Hallo,
Bremsscheibe massiv vorne 12 mm dick, Verschleißgrenze bei 10 mm
Bremsscheibe belüftet vorne 22 mm dick , Verschleißgrenze bei 19,4 mm
Demnach keine "höhere Verschleißgrenze".
Steht so in meiner Rep.-Anleitung.
MfG,
Zitat:
Original geschrieben von MartinA160
Zitat:
Original geschrieben von testmal
Moin Timmi,
die Verschleißgrenze ist um 9mm höher :rolleyes:
- also länger zu benutzen :)
Das ist der Gedanke.
Schönen Gruß
Hallo,
Bremsscheibe massiv vorne 12 mm dick, Verschleißgrenze bei 10 mm
Bremsscheibe belüftet vorne 22 mm dick , Verschleißgrenze bei 19,4 mm
Demnach keine "höhere Verschleißgrenze".
Steht so in meiner Rep.-Anleitung.
MfG,
Moin Martin,
da fehlte erstmal die 0, aber es sind wirklich 2,6mm. gegenüber 2mm!
0,6mm sind fast 20.000km länger fahren.
- Aber die innenbelüfteten pasen nicht in die Bremssättel.
Jetzt muß ich nur noch die passenden Ceramicbeläge kriegen,
damit die Alus länger sauber bleiben.
vielen Dank und schönes Wochenende
Hallo, ich habe die Beiträge sehr Aufmerksam gelesen, jetzt habe ich eine Frage.
Bei unserer A Klasse ( Typ 168 , Baujahr 1999, A160 ) muß ich auch die Scheiben und Beläge wechseln.
Es sind Lucas Bremssättel, die Belege haben eine Verschleißanzeige.
Meine Frage: Passen ATE Bremsbeläge auf diesen Sattel ? Ich schraube nicht viel Mercedes, mehr Opel, und dort war es immer so, das auf Delco Sätteln nur Delco Beläge passen. Oder Bosch zu Bosch.
Ich habe ja Fahrzeugschein zum bestellen dabei, aber, bei Opel mußte ich es trotzdem mit angeben.
Ich habe bei Ebay einen Händler, der ATE Bremsscheiben mit Beläge anbietet, bei dem habe ich schon viel gekauft, ich will nur sicher sein, das ich nichts falsches bestelle, und das hin und herschicken vermeide.
Gruß Jürgen
Zitat:
@lackyjb schrieb am 12. Juli 2015 um 16:53:49 Uhr:
Ich habe bei Ebay einen Händler, der ATE Bremsscheiben mit Beläge anbietet, bei dem habe ich schon viel gekauft, ich will nur sicher sein, das ich nichts falsches bestelle, und das hin und herschicken vermeide
Ein Link auf die Beläge/Auktion wäre hilfreich gewesen.
Meines Wissens gibt es Bremssättel für den W168 ausschliesslich von Lucas.
Laut ATE passen diese Beläge für alle A160 mit kurzem Radstand: 13.0460-2776.2
Satz ab 26 EUR bei Daparto
Hallo, danke für deine Antwort, ich habe nun noch einen anderen Händler bei Ebay gefunden,
siehe link:
http://www.ebay.de/itm/361071787722?...
Das muß passen.
Die Großhändler bei mir in der Gegend nehmen für diesen Satz 145 Euro.
Danke für die Anleitung! Noch eine Frage, kann man die Kolben zurück drücken, oder werden sie gedreht (geschraubt)?
Liebe Grüße
Rotzwockel