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9-3 Aero Hirsch StepI--gibts nicht mehr!?
Hallo, ich habe mir letzte Woche einen Saab 9-3 Aero Coupe Bj. 2001 gegönnt. Tatsächlich habe ich das Auto zwar noch nicht, habe mich aber nichtsdestotrotz schon mal erkundigt und erhielt von Hirsch Performance folgende Aussage auf meine Anfrage hin:
Anfrage:
Mitteilung: 9-3 Aero, Bj. 2001, B205R
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe Interesse an der Leitungssteigerung Step1 oder Step 2 für den Saab 9-3 Aero Bj. 2001, B205R. Leider ist auf der Homepage vermerkt, dass der Leistungssteigerungskit nicht mehr verfügbar ist.
Ist es möglich den Step1/2 noch zu erhalten? Wenn ja, können Sie mir evtl. noch die Preise mitteilen?
Mfg
Antwort:
Sehr geehrter Herr Kolhey
Besten Dank für Ihre Anfrage. Aus rechtlichen und garantie-technischen Gründen können wir leider nur noch die auf unserer Webseite aufgeführten Leistungssteigerungen anbieten. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Mit freundlichen Grüssen
Hirsch Performance AG
Wie habe ich das denn zu verstehen? Rechtliche & garantietechnische Gründe.
Garantie gibt es sowieso keine auf das Auto und Gewährleistungsrechte hätte ich sowieso nur bezüglich der von Hirsch veränderten Teile, sprich der Elektronik. Was "rechtlich" bedeuten mag, wissen wohl nur die Schweizer.
Weiß vielleicht noch jemand, wo man einen entsprechenden Hirsch Step I noch bekommt oder soll ich besser auf Nordic umschwenken. Die haben wohl keine "rechlichen" Probleme, das auch für 7 Jahre alte Autos anzubieten.
Schade, vielleicht kann mir ja jemand helfen.
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24 Antworten
PPC Tuning von BSR ist ´ne geniale Sache. Kinderleicht und günstig noch dazu. Wir haben das mal an einem V70 von meinen Eltern gemacht. An dem sind damals Heico und SKN gescheitert wegen einem Steuergerät was angeblich nicht zu tunen wäre. Der Wagen, von 140PS auf 188PS (Sauger) per PPC gesteigert, fährt seitdem übrigens schon 45000km ohne jegliche Probleme. Meine Eltern sind begeistert! TÜV? ääähhm :rolleyes: Man kann es ja auch schnell wieder rückgängig machen. :D
Original bei BSR in Schweden gibbet für den Aero auch noch andere Leistungsstufen. Für 836€ Stage1 (Software) 248PS/369Nm, für 1073€ Stage2 (Software+Sportauspuff) ebenso mit 248PS/369Nm und für 1774€ Stage3 (Software+Sport-KAT+Sportauspuff) soll sogar 265PS/387Nm herauskitzeln! Ob das dann auch alles TÜV bekommt?
Also zu der Step II Leistungssteigerung, die steht bei Heuschmid auch noch drin, ich hatte oben den Link "Hirsch" eingestellt, da sind die beiden Steps ausführlich dargestellt. Heuschmid verlangt auch noch denselben Preis dafür. Verlockend ist das ja schon, aber der Mehrwert durch Step II beschränkt sich, siehe Datenblatt auf
0,3 Seks von 0-100 Km/h (merkt man nicht)
0,9 Seks von 0-160 Km/h (fährt man nicht)
1 Sek im 4ten Gang von 60-100 Km/h (das ist tatsächlich viel und für den Alltagsgebrauch erheblich)
0,4 Seks im 5ten Gang von 80-120 Km/h (wieder wie oben)
Ob sich da die Mehrinvestition von ca. 2000,00 € lohnt zweifle ich mal an. Natürlich fände ich einen anderen Ladeluftkühler und nen schönen röhrenden Auspuff auch nett, aber 2000 €, die stecke ich dann lieber in bessere Bremsen und ein optimiertes Fahrwerk.
Bezüglich TÜV habe ich mal Lexmaul angeschrieben, mal sehen was die anbieten und ob es original BSR PPC ist. Vielleicht haben die ja einen guten Draht zum deutschen TÜV und haben das unter ihrem Namen eintragungsfähig gemacht.
Ich habe dann auch noch mal in meinem Jagusch/Hentschel geblättert und mir den Beispielkatalog zur STVZO angesehen (zwar vom Gesetzgeber veröffentlicht aber keine Rechtsverbindlichlkeit):
Dort steht für nahezu alle Änderungen am Motor:
BE erlischt nicht,
wenn Genehmigung vorhanden....erst dann entscheidet sich, ob für den Einbau, gemäß der Genehmigung, eine Anbauabnahme
erforderlich ist oder nicht.
wenn keine Genehmigung oder Teilegutachten vorliegt, ist die Begutachtung nach § 21 STVZO hinsichtlich der Änderung erforderlich.
(Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge)
Also könnte es tatsächlich sein, dass für die Änderung durch PPC eine Genehmigung besteht, die keiner gesonderte Abnahme erfordert, da die Änderung ja nicht in dem Sinne nicht "eingebaut" wird und daher keine Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden. Das will ich mal im Sinne des Rechtsfriedens so annehmen. Natürlich würde bei einer Anbauabnahme auch kontrolliert, ob es sich bei der installierten Leistungssteigerung um die für das Fahrzeug vorgesehene handelt. Also wie auch immer...
EDIT: Anruf bei Lexmaul - TÜV gibts dafür "noch" nicht, wann es den gibt, irgendwann, man könne es ja aber auch leicht und einfach wieder rückgängig machen. NAAAA JA! Einem Mandanten würde ich nach einem Unfall, bei dem die Versicherung die Leistung verweigert sagen: "Warum haben sie das denn auch gemacht...."
Wenn du das obere Ende im 9-3 suchst, dann schau dich mal nach einem 9-3 Troll R um. Das sind allerdings rare Einzelexemplare. Basis war meines Wissens ein 2,0 Liter 9-3, der in zwei Versionen mit 280PS und 305PS sogar den Viggen deutlich hinter sich gelassen hat. Das Ganze ist allerdings ein Komplettpaket mit Fahrwerk und Bremse. Alle Teile (bis auf den "Troll R" Schriftzug) inkl. Software sollten aber noch zu bekommen sein (Hirsch/Heuschmid). Ist halt eine Frage des Preises......
Das obere Ende hätte ich zwar immer gerne, aber dafür fehlt mir dann wohl doch das nötige Kleingeld und die Bereitschaft es auszugeben.
Ich halte mich daher an folgende Weisheiten:
80% Fahrer, 20% Fahrzeug!
Wer später bremst, ist länger schnell!
Schnell geradeausfahren kann jeder!
Ansonsten lässt sich eigentlich alles mit dem Wort "sportlich" ausbügeln.
Das Auto hat ja gar keine Ablageflächen?! Ist sportlich, denn dann fliegt auch nichts in schnellen Kurven herum!
Das Auto muss alle 10.000 KM zum Ölwechsel! Ist sportlich, in der Formel 1 werden auch keine 30.000 KM am Stück gefahren!
Das auto frisst viel Sprit! Ist sportlich, denn dann wird der Tank schneller leer und das Leistungsgewicht wird optimiert.
Lässt sich fortsetzen....
Gruß
PS: Die Firma Ferebauer aus Düren probiert gerade mal, ob ich für das Auto von Hirsch eine Einzelfreigabe bekomme. Die sind sehr fix und engagiert und gar nicht soweit weg. Das lob ich mir.
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Basis war meines Wissens ein 2,0 Liter 9-3, der in zwei Versionen mit 280PS und 305PS sogar den Viggen deutlich hinter sich gelassen hat.
Basis ist der 2.3L Motor, wie im Viggen. siehe: http://www.motor-talk.de/.../...-9-3-troll-r-2-3l-305-ps-t1731408.html
Zitat:
Original geschrieben von stelo
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Basis war meines Wissens ein 2,0 Liter 9-3, der in zwei Versionen mit 280PS und 305PS sogar den Viggen deutlich hinter sich gelassen hat.
Basis ist der 2.3L Motor, wie im Viggen. siehe: http://www.motor-talk.de/.../...-9-3-troll-r-2-3l-305-ps-t1731408.html
Basis ist der 2.0 Liter B204E/L (305 PS) bzw. der B205E/L (280 PS) mit Hubraumerweiterung durch andere Kolben.
Ihr habt ja beide irgendwie Recht:
Jawohl, denn für den
Prototyp hat man als Basis bewusst
die Niederdruck-Turboversion
2.0 t mit 154 PS verwendet.
Sie basiert auf der Motor-Entwicklungsstufe
T5 und verfügt –
anders als die im 2.0T (185 PS)
und Aero (205 PS) verwendete
Stufe T7 – noch über keinen Vorkatalysator,
nur über eine Lambdasonde
und anders angeordnete
Nebenaggregate, die eine
günstigere Führung des modifizierten
Ansaugtraktes erlauben.
Damit sind Ein- und Ausatmung
des Triebwerks erleichtert, den
Rest besorgen ein leistungsfähigerer
Turbolader mit Ladeluftkühler,
ein Kurbeltrieb mit längerem
Hub, der den Hubraum von
zwei auf 2,3 Liter anhebt, und
ein Edelstahl-Schalldämpfer mit
Sportkatalysator.
Oder?
Das kann natürlich sein. Für die 260PS- Troll-Version kenne ich 2.0L Hubraum, für die 280 und 305PS 2,3L.
Ich gebe nur zu bedenken, dass der Viggen nicht ohne Grund andere Achswellen und ein verstärktes Getriebe hatte.
Noch einmal zu den Unterschieden Step1 zu 2. Die 0-200 km/h zeigen es doch deutlich. Bei den anderen Messungen agiert man im tiefsten Drehzahlband oder kann die Kraft wegen dem Frontantrieb nicht auf die Strasse bringen.
Dann wäre noch der Faktor Ansaugtemperatur. Die ist beim Step2 auf alle Fälle besser im Griff. DerMotor dankt es dir. Wenn Heuschmid die Teile liefern kann und du bereit bist das Geld zu investieren - was hindert dich?