8x19 et53 235/35 19 mit tieferlegung
Brauch eure Hilfe!
Ich bekomme gute günstige gebrauchte Cupra R Felgen mit folgenden dimensionen: 8x19 et 53. Reifen sind noch sehr gute 235er drauf! Jedenfalls 2 Stück! Die anderen beiden werde ich schon durch 225er ersetzen.
Zusätzlich will ich im Frühling noch etwas tiefer im mom 15 mm ori durch ambition Fahrwerk.
Hatte an federn gedacht mit etwa va 45-50 ha 35-40.
Jetzt die Fragen:
- Passen die Felgen so wie sie im mom sind auf den Audi von der tiefen ET her?
- Wenn nein, brauche ich vier spurplatten. Aber welche? Höre immer das eine "ET" von 45 gut sei?
- Kann ich die 235er auf zwei felgen drauflassen oder muss ich sie auch durch neue 225er ersetzen?
Vielen dank
20 Antworten
fahrwerk war hart wie sau???
danke reicht, aber ich habe keine ahnung!!!
was willst du hören, dass der billigschrott toll ist???
wenn du ein guter mechaniker WÄRST, wüsstest du, dass eine feder mit 45-50 mm tieferlegung und "seriendämpfer" kaum funktionieren kann!
und du solltest auch wissen, warum markefahrwerke vorteile haben:
- mehr und vorallem bessere abstreiffinge im dämpfer (die von builstein für H&R gebauten monotube daämpdfer haben sogar mehr, als die für bilstein selbst produzierten)
- besserer federstahl
- korrosionsschutz
- ABSTIMMUNG
gut und günstig?
vielleicht tieferlegungsfedern mit bilstein-sportdämpfern, aber ganz ehrlich, für das geld gibt es auch schon fast wiedr ein komplettes fahrwerk!
Muss ich Lupo recht geben. Mag sein dass, das FW im 1.6er Golf gut funktioniert hat aber den kannst du mit dem A3 2.0TDI nicht so einfach vergleichen. Das sind ganz andere Traglasten und ne komplett andere Plattform.
Wenn man im I-Net quer durch die Masse liest macht das TA nicht die beste Figur. Ich war auch auf der Suche und für mich war Lowtec in Sachen Preis/Leistung an erster Stelle. Klar bessere FW gibt es immer aber muss in nen 2.0TDI mit 140PS nicht das Nonplusultra einbauen, würde ich nen RS3 fahren würde ich das anders sehen.
und sonst so ein low tec käme für mich (!) nicht in frage!
habe mal im netz geschaut, das lowtec liegt bei knapp unter 600 euro
für ca 800-900 gibt es das h&r monotube, mit den bilstein dämpfern nach H&R spezifikation!
und zur "not", kw variante 1, ggf auf inox line verzichten, dann liege ich auch bei 800-900 euro!
so ein eibach fahrwwerk ließe ich mir auch noch gefallen, da KW technik, bei AP fahrwerken wird der unterscheid zum echten KW aber schon größer, zu groß.....wenn man mich fragt!
einbau, tüv etc pp ist bei allen gleich, aber bei H&R, bilstein und KW kann ich sicher sein, top ware zu bekommen!!!
also ich gebe lieber die 300 euro mehr aus und habe was ordentliches, weil es zahlt sich einfach aus, in der langlebigkeit, dem service, der sicehrheit und dem fahrvergnügen!
wer sich sowas nicht leisten kann, soll serie fahren, oder nen dacia pimpen ;-)
Wenn das so schlecht ist mit den Federn und Standart dämpfern. Wieso verbauen das dan viele und können nichts schlechtes Berichten? Die Dämpfer vl nicht mehr ganz solange haltbar. Mit den Ambition dämpfern sollte das doch nicht das problem sein...
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Klar geht das mit den Federn. Gefahr ist halt dass die Dämpfer früher Adios sagen als üblich, dass sich die Fahreigenschaften nicht nenneswert verbessern aber auch nicht wirklich verschlechtern. Und der große Nachteil, dass du falls es dir doch nicht gefällt oder es aus irgendwelchen anderen Gründen nöig ist, in der Höhe nichtmehr verändern kannst.
Zitat:
Original geschrieben von zielich
Wenn das so schlecht ist mit den Federn und Standart dämpfern. Wieso verbauen das dan viele und können nichts schlechtes Berichten? Die Dämpfer vl nicht mehr ganz solange haltbar. Mit den Ambition dämpfern sollte das doch nicht das problem sein...
kannst du die wahrheit vertragen???
sie sagen, dass es toll ist, weil sie sich nicht mehr leisten können/wollen und sich die scheisse schön reden!!!
oder, weil sie fahrdynamisch so viel ahnung von ihrem vehikel und der eigenen fahrwahrnehmung haben, wie ein huhn vom milch geben!
mit etwas "popometer" (der erfinder des begriff hat heute geburtstag, happy birthday walter röhrl) spürt man sofort, das tieferlegungsfedern mit originaldämpfer nnur ein schnöder kompromiss sind!
um es auf die spitze zu treiben, es heisst ja auch "nur" tieferlegungsfeder und nicht "sportfeder"!
und mit etwas hirnschmalz und das hört es bei den meisten dann komplett auf, MUSS einfach auffallen, dass federn für die tonne sind, weil ich sie schlussendlich mit serien-, ambition- und s-line - dämpfern "funktionieren sollen", wo doch die fahrwerke von audi aus, schon komplett anders funktionieren?!?!?!?
normalerweise müsstest du für jedes der 3 serienfahrwerke eine speziell abgestimmte feder haben!
haste aber nicht.....!
und das gibt es in diesem sinne nur beim komplettfahrwerk!
bei den komplettfahrwerken kommen dann halt die weiteren unterscheide zu tragen, wie ich sie weiter vorne schon beschrieben habe.........!