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8x14 et 15 auf golf 2
passen diese felgen mit einem 195/45er auf den golf zwei? kotflügelkanten sind umgelegt, möchte diese felgen vorne und hinten fahren. vielen dank für eure hilfe. mfg
Beste Antwort im Thema
Mann mann, was man hier so liest.
Also erstmal:
Ein zugedrehtes gewinde federt meist mehr oder weniger gar nicht mehr. Für "komfort" sorgt dabei eigentlich nur noch die luft in den reifen.
Es macht einen erheblichen unterschied (wie schon erklärt wurde), ob man nun 195/45 auf 8x14 oder 195/45/15 oder gar 50er auf einer felge mit sonst identischer breite und einpresstiefe unterbringen möchte. Sind zwar bloß 1-2cm unterschied was den platz zwischen radlauf und reifen betrifft, in der praxis macht das jedoch einen wichtigen unterschied aus.
Des weiteren müsste man auch klären, was für einen golf der TE überhaupt hat. Ob mit Verbreiterunge, völlig ohne oder gar mit den g60-verbreiterungen spielt hierbei eine entscheidende rolle. Bei meinem edition mit g60-radläufen haben die 9x14 ET13 (effektiv) mit 225/40 rundum problemlos gepasst. Hinten hätte es noch ca 1cm luft gegeben.
Zur angleichung:
Grünes ritzel kaufen (17 Zähne) und gegen das originale mit 15 Zähnen austauschen. Dauert 5min und sorgt dafür, dass der tacho meist mit 195/45/14 oder 225/40/14 genauer geht als man es von serienmäßigen 2ern und gewissen standardbereifungen gewohnt ist.
Das ritzel bekommt man bei vw classicparts für ca. 5 euro. Teilenummer: 171 957 821 C
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
weist wen so´n stuss von dir gibts solltest halbwegs ahnung haben...wen die felge zu breit ist dann isses egal ob gewinde oder serie. der einfederpunkt ist immer der selbe. dein stossdämpfer federt bei einem serien fahrwerk gleich weit ein wie bei einem zugedrehten gewinde. beim gewinde schleift es nur FRÜHER.
und das gutachten in dem drinsteht "muss nix gemacht werden" bei den auflagen in der grösse würde ich auch gerne sehen. du darfst gern vorbeikommen ich hab "nur " 7*14 et13 am start. und diese passen eben NICHT vorne ohne zu bördeln.
ach ja 7,5*15 et28 im ersten bild: schleift ohne alles! 7,5*16 et25 schleift ohne alles. alles felgen die kleiner sind und weiter drinn stehen.
@topic
den tacho passt du an indem du die zahnräder austauscht oder ein vorgelege nimmst.
Ne, eben nicht. Da du beim Gewinde ne viel höhere Federrate hast, federts viel weniger ein.
EDIT: Hab da zwar noch nicht drauf geachtet, kann mir aber auch nicht vorstellen, dass die Federn vom Gewindefahrwerk bei der Verschränkung auf Block gehen.
... wenn irgendwelche Federn bei einer diagonalen Verschränkung auf Block gehen würden, würde der freundliche Mensch vom TÜV den Kopf schütteln...
Speziell bei den alten Gölfen reicht es oftmals aus nur oben die Kotfügelkanten ein wenig anzulegen. Handelt es sich dann um Felgen mit kleinen Durchmessern, federn diese gar nicht weit genug ein, um mit Blech in Berührung zu kommen.
Allerdings sind die Radläufe so stark eingezogen, dass man bei der Eintragung schon beide Augen zudrücken muss um eine ausreichende Abdeckung erkennen zu können. bei einem 195er Reifen ist für mich die Grenze bei ET25 ohne und ET20 mit Radlaufverbreiterung...
PS.: Bezieht sich auf die Vorderachse
Mann mann, was man hier so liest.
Also erstmal:
Ein zugedrehtes gewinde federt meist mehr oder weniger gar nicht mehr. Für "komfort" sorgt dabei eigentlich nur noch die luft in den reifen.
Es macht einen erheblichen unterschied (wie schon erklärt wurde), ob man nun 195/45 auf 8x14 oder 195/45/15 oder gar 50er auf einer felge mit sonst identischer breite und einpresstiefe unterbringen möchte. Sind zwar bloß 1-2cm unterschied was den platz zwischen radlauf und reifen betrifft, in der praxis macht das jedoch einen wichtigen unterschied aus.
Des weiteren müsste man auch klären, was für einen golf der TE überhaupt hat. Ob mit Verbreiterunge, völlig ohne oder gar mit den g60-verbreiterungen spielt hierbei eine entscheidende rolle. Bei meinem edition mit g60-radläufen haben die 9x14 ET13 (effektiv) mit 225/40 rundum problemlos gepasst. Hinten hätte es noch ca 1cm luft gegeben.
Zur angleichung:
Grünes ritzel kaufen (17 Zähne) und gegen das originale mit 15 Zähnen austauschen. Dauert 5min und sorgt dafür, dass der tacho meist mit 195/45/14 oder 225/40/14 genauer geht als man es von serienmäßigen 2ern und gewissen standardbereifungen gewohnt ist.
Das ritzel bekommt man bei vw classicparts für ca. 5 euro. Teilenummer: 171 957 821 C
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
und das gutachten in dem drinsteht "muss nix gemacht werden" bei den auflagen in der grösse würde ich auch gerne sehen. du darfst gern vorbeikommen ..
Kein Bedarf. Ich fahre seit nunmehr über 3 Jahren auf dem gleichen 2er mit dem gleichen Gewindefahrwerk Felgen in 7x15 ET13 mit 195/45 R15 und ich kann mich in die Kurven werfen ohne Reifen / Kotflügel Kontakt.
Sehr hilfreich und informativ war die Info von Edition mit dem Ritzel.
Also *bei mir* schleift nix. Opel Verbreiterungen können Wunder bewirken :D
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Also *bei mir* schleift nix. Opel Verbreiterungen können Wunder bewirken :D
Dodo, ich bin entsetzt! Nicht nur das du den schönen Golf jetzt auf der Rennstrecke prügelst, nein, es werden auch noch Opel-Teile drangebaut. Ich muß mich erstma hinsetzen..... :D
Zitat:
Original geschrieben von Heizölgaser
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Also *bei mir* schleift nix. Opel Verbreiterungen können Wunder bewirken :D
Dodo, ich bin entsetzt! Nicht nur das du den schönen Golf jetzt auf der Rennstrecke prügelst, nein, es werden auch noch Opel-Teile drangebaut. Ich muß mich erstma hinsetzen..... :D
...ich hab die heilige Kuh geschlachtet :D
Ein gutes Gesamtpaket kann durch nichts entstellt werden :D
Aktuell ist aber eher VW das Element, das entstellt...