7G-Getriebe ruckelt und schaltet spürbar beim Ausrollen
Moin,
mein S211 320CDI (EZ 05/2005) mit 7G (jetzt 299000 km) hat folgende Symptome:
- Beim Ausrollen merkt man spürbar, dass das Getriebe runterschaltet, und der Motor "mitbremst"
Getriebeölwechsel in der NL bei 283000 km hat keine Änderung gebracht. Meister meinte auch das wäre normal.
- Seit neustem: Im Kaltstart im Leerlauf bei 800 Umdrehungen vibriert das Lenrad verstärkt und mit der Wagen ist lauter, wenn ich auf der Bremse stehe und der Automatikhebel auf D steht. kein vibrieren, wenn der Wagen warm und Leerlauf = 700 Umdrehungen ist bzw. Automatikhebel auch im kalten Zustand auf N steht.
- Beim Gangwechsel ruckelt leicht.
Nun zu meinem Fragen: Hilft eine Getriebespülung nach Tim Eckart oder was könnte es sonst sein?
Und kennt jemand im Raum haben einen Getriebespezialisten fürs 7G?
Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.
Schönes WE :-)
Gruß Markus
Beste Antwort im Thema
- Das ist leider das falsche Öl (236.14 ist für das 5G, Farbe rot). Beim 7G muss 236.15 rein (z.B. Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Farbe blau). Das ist jetzt kein Drama. Könnte aber einer der Gründe sein.
- Lass' noch mal komplett ab, wenn keine Wandlerschraube, dann auch Spülen. Beim Befüllen unbedingt auf die richtige Temperatur achten! Und auch das beim Prüfen sofort die Ölschraube eingesetzt wird, sobald der Ölstrahl anfängt abzureißen. Nicht warten bis es tröpfelt.
- Wenn gespült wurde, dann muss das Getriebe erst richtig auf Temp (über 80°C) gebracht werden, da sonst das Thermostat vom Getriebeölkühler nicht öffnet und dort Luft verbleiben kann, was letztendlich zu wenig Öl im Getriebe führt, sobald das Getriebe nach längerer Fahrt auf Temperatur war. Danach Abkühlen lassen, dann messen.
Falls Du tatsächlich 236.14 eingefüllt hast, dann würde ich das erst einmal drin lassen für die nächste Zeit. Aber trotzdem noch mal den Ölstand prüfen. D.h. zusätzlich 2 Liter einfüllen vom 236.14, dann Getriebe auf Temp bringen 45°C. Prüfen/Ablaufen lassen und schließen. Dann Wechsel auf das richtige ATF etwas eher, nach 40-60tkm. Kaputt geht nichts auf die schnelle, das ATF funktioniert auch eine Weile. Nach ein paar 100km sollte Besserung eintreten.
ATF dehnt sich unheimlich unter Temp aus, der korrekte Ölstand und Prüftemp ist wirklich wichtig.
Falls nicht, dann prüfe tatsächlich wie @Austro-Diesel vorgeschlagen hat die Motor-/Getriebellager (Fussbremse abknallen, D&R-Fahrstufe rein, Hebung/Senkung des Motors beobachten, optisch Lager prüfen). Eine klapprige Antriebswelle (Hardyscheiben, Mittengelenk) ist auch ein Topkandidat für das gefühlte Rucken beim Gangwechsel!!! Wenn das nichts ergibt, dann ist das Problem wohl beim Wandler zu suchen.
Wie dem auch sei, aus der Ferne mit den Infos, die Du zur Verfügung stellst, wäre das meine Empfehlung. Möglicherweise hat es aber auch gänzlich andere Ursachen, die Dir bloß nicht aufgefallen sind. Ohne Auto und mit unzulänglichen Infos ist es halt schwierig, den richtigen Tip zu geben. Besser wäre es Du schaust mal rum, z.B. bei @saveserver in München zum W211-Treffen am 8.7. Dann kann man der Sache besser auf den Grund gehen.
38 Antworten
Mein 7G macht gelegentlich mit 293.000km auch kleine Ruckelmucken beim ab touren in den ersten Gang. Kälte begünstigt dieses Phänomen etwas.
Ich mache dann ein Reset des Getriebe, in dem ich die Zündung anschalte (eine Stellung vor Start) und 30 Sekunden warte, um der Elektronik etwas Zeit zu gebe zu Starten (vielleicht unnütz).
Dann das Gaspedal durchlatschen bis zum Bodenblech und 10Sekunden so verharren.
Dann in dieser Situation nur die Zündung ausschalten, um danach den Zündschlüssel zurück in die Einsteckstellung zu bewegen ohne ihn zu entfernen.
So stößt man ein Reset des 7G Getriebe an, der noch etwa 3 Minuten dauert.
Wer vor Ablauf dieser Zeit das Auto verlässt in dem er den Schlüssel entfernt oder Startet, unterbricht wohlmöglich diesen Reset.
So. Gestern Getriebeölwechsel machen lassen bei befreundetem MB Mechaniker. Heute dann die Probe aufs Exempel . Kaltes Getriebeöl etc. Das Ruckeln auf den ersten Metern (hoch und runter schalten) ist weg! Das Getriebeöl war jetzt 72.000km im Getriebe und war nicht mehr rot, sondern dunkelbraun. Ich kann nur jedem raten, bei spätestens 60.000km das Getriebeöl zu wechseln. Getriebespülung muss jeder für sich entscheiden.
Ich bin immer skeptisch, wenn es heißt: Neues Öl und dann sind alle Probleme verschwunden. Welchen Effekt hat das neue Öl bei Dir? Was hat er den vorher angezeigt (Diagnose, bspw. Ventil hängt, Wandlerschlupf schwankt unerklärlich, ...)? Irgendeine Ursache muss das Ruckeln haben, Getriebe, Motor, Abgassystem.
Hoffe, das war es wirklich und nicht nur ein temporärer Effekt.
Keine Fehlermeldung. Einfach nur unsauber im kalten Zustand geschaltet. Mir persönlich wurde nur zum Wechseln, nicht zum Spülen empfohlen. Naja wenn das Öl dunkelbraun und nicht mehr rot ist, ist es wohl eindeutig nicht mehr optimal. Vergleichbar mit Motorölwechsel. Macht man ja auch regelmäßig und vorbeugend.
Ähnliche Themen
Die Farbe sagt nichts darüber aus, ob das Öl seinen Dienst erfüllt. Allerdings ist der Wechsel dann keine schlechte Idee.
Mich hat interessiert, was der Effekt von dem neuen Öl war, auf welches Bauteil es gewirkt hat, damit das Ruckeln verschwindet. Wenn vorher nichts Auffälliges mit der Diagnose am Getriebe zu sehen war und danach auch keine Veränderung an den Parametern sichtbar ist, dann bin ich skeptisch, ob es überhaupt am Getriebe gelegen hat bzw. das Problem mit einen Getriebeöltausch behoben wurde und das Ruckeln nicht plötzlich wieder auftaucht.
Bitte weiterberichten ...
Zitat:
@jpebert schrieb am 21. Mai 2017 um 10:38:04 Uhr:
Die Farbe sagt nichts darüber aus, ob das Öl seinen Dienst erfüllt. Allerdings ist der Wechsel dann keine schlechte Idee.Mich hat interessiert, was der Effekt von dem neuen Öl war, auf welches Bauteil es gewirkt hat, damit das Ruckeln verschwindet. Wenn vorher nichts Auffälliges mit der Diagnose am Getriebe zu sehen war und danach auch keine Veränderung an den Parametern sichtbar ist, dann bin ich skeptisch, ob es überhaupt am Getriebe gelegen hat bzw. das Problem mit einen Getriebeöltausch behoben wurde und das Ruckeln nicht plötzlich wieder auftaucht.
Bitte weiterberichten ...
Hi JP. Ja mache ich auf jeden Fall. Also aus meiner Praxis kann ich dir sagen, dass morgens das Getriebe nicht "schön genug" geschaltet hat. Ich würde es so beschreiben, man akzeptiert eine schleichende Veränderung, wenn sie gaaaanz langsam anfängt. Irgendwann lässt man (also ich), den Wagen 60 sec. im Stand warm laufen. Dann schaltet es nämlich wieder sauber. Die Erklärung ist mechanisch zu erklären. Das Öl verliert im Laufe der Jahre an Standfestigkeit evtl. auch etwas zu wenig Öl im Getriebe (ein Getriebe welches nicht schwitzt, ist kein Getriebe) etc. Daher glaube ich schon, dass frisches Getriebeöl Wunder bewirken kann, nicht muss. Wenn kein Fehler im Speicher ist und das Getriebe nicht sauber schaltet, ist die günstigste Alternative Getriebeölwechsel.
Liebe Grüße aus Ddorf und schönen Sonntag noch.
Da bin ich wieder,hab wieder die EHS ausgebaut.
Diesmal auch richtig zerlegt und was soll ich sagen war fürn Arsch.
Bin dan mit der ausgebauter Ehs zur Mercedes werkstatt gefahren der Meister hatt sich das angeschaut und stellte fest
alles ist Ok.
Die Schieber lassen sich gut bewegen die Kugeln und Ventilchen sind im richtigen Platz alles ist Sauber keine Späne usw.
Ich alles wieder eingebaut Neues Öl Filter Dichtung und Ergebniss NULL genau wie vorher.
Hab jetzt ein Termin für ne Adaptionsfahrt wenn das auch nichts bringt kommt der Wagen weg.
Neues Getriebe lohnt sich nicht bei der Laufleistung.
Mit der Neuadaption hätte ich ja mal angefangen ...
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 3. Juni 2017 um 07:39:47 Uhr:
Mit der Neuadaption hätte ich ja mal angefangen ...
War zuletzt bei Mercedes wegen der Adaption,der Meister schaute sich die Werte an und sagte, die sind im Sollbereich und eine Neuadaption bringe wohl wenn nur minimal was, was mann machen könne ist den Wandler zu wechseln oder das Ganze Getriebe.
Und das war es mir nicht Wert.
Hab den Wagen verkauft und mir ein F10 530d geholt
ist zwar kein Stern aber Getriebe und Motor um weiten besser.
Mercedes fahren macht dan wohl ab der 9G wieder Spaß..