6N Leerlaufdrehzahl schwankt im warmen Zustand
Moinsen,
bei meinem 1.0 50PS MKB AER schwankt die Leerlaufdrehzahl im Bereich von 500-1700 umdrehungen.
Drosselklappe wurde bereits gereinigt. Problem tritt nur bei warmen Motor auf. Fängt ab ca. 70-80 Grad an. Sobald die Kupplung getreten wird, fällt die Drehzahl auf 500 und springt dann mit Schwung hoch.
Im Standgas fährt das Auto mit ca. 500 Umdrehungen.
Ist es möglich, dass der Leerlaufsteller etwas damit zu tun hat? So wie ich gelesen habe, müsste das Problem dann durchgehend sein.
Danke für eure Antworten.
35 Antworten
Die funktionieren leider längst nicht bei allen Steckern, besonders bei denen mit Primär- und Sekundärsicherungen wie sie beim VW-Konzern vielfach verwendet werden.
Werde einfach einen neuen Stecker dran löten. Habe beim Schrottplatz einen passenden Ersatz zusammen mit einer Kurbel für das Fenster für 3 Euro bekommen. Werde morgen berichten wenn es vollbracht ist.
Stecker ist nun angelötet und funktioniert. Die Drosselklappe habe ich im Nachhinein neu angelernt. Jetzt fällt die Drehzahl im Stand auf 680 was in meinen Augen völlig in Ordnung ist.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 13. Januar 2020 um 16:06:55 Uhr:
Die funktionieren leider längst nicht bei allen Steckern, besonders bei denen mit Primär- und Sekundärsicherungen wie sie beim VW-Konzern vielfach verwendet werden.
Das mag sein, aber für den Preis kann man sie in den Werkzeugkasten mit reinlegen.
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Habe leider doch noch etwas bemerkt. Sobald ich das Abblendlicht einschalte, fällt die Drehzahl auf 500 und fängt zwischen 500 und 1000 an zu schwanken. Manchmal fängt sie sich wieder. Klingt so als, würde die Spannung zusammen brechen. Werde morgen mal die Spannung messen und die wichtigsten Verbindungen säubern.
Edit:
Habe nun doch schon einmal gemessen. Sobald ich den Motor starte und er im Kaltlauf ist, dann ist die Spannung bei 14.2V, was ja in Ordnung ist. Sobald er etwas läuft und das Problem auftritt, bleibt die Spannung bei ca 13.9V.
Sobald ich nun aber das Licht einschalte, dann fällt die Spannung auf 12.5V und schießt dann wieder durch die Drehzahl des Motors hoch.
Hab mich doch noch mal ans schrauben gemacht und alle Leitungen welche im Motorraum soweit erreichbar sind gesäubert und abgeschliffen. Leider ohne erfolg. Habe auch noch mal vom Temperaturgeber den Stecker während des Leerlaufs abgesteckt, keine spürbare Veränderung. Darf denn überhaupt die Spannung vom einschalten vom Licht so weit absinken? Oder habe ich ein Problem mit dem Laderegler/LiMa?