6 Injektoren heute ausgebaut OM642.920 280 CDI (V6)
... die morgen zur Prüfung ins Bosch Dieselzentrum nach Kronach gehen.
Warum? >320tkm Laufleistung. Es fehlt gefühlt an Leistung / Top Speed. Befürchtung, das Loch in Kolben wegen schlechtem Spritzbild gebrannt wird = resultierender Motortotalschaden, wie es ein MTler letztens hatte. Nennen wir es Vorsorge
2h Stunden, da zwei Injektoren schlecht rausgingen. Dichtsitze leckten leider.
Ohne Gleithammer wäre das nicht zu machen gewesen.
1. Motordeckel ab
2. Ansauggeweih ab
3. 2x Luftfilter ab
4. 2x Schaumstoffformteile über Injektoren ab
5. 6x Stecker Injektoren ab
Vorsicht (!!!), die kleinen Entriegelungs - Plastikteile brechen gern ab. Wenn es die nicht einzel gibt, dann ggf. neuen Stecker verbauen.
6. 6x Leckölleitungen ab
7. 6x Injektorhalteklammern ab
Dazu Torschrauben vorsichtig (!!!) lösen und rausschrauben / Klammern entnehmen
8. 6x Dieselzuleitungen abbauen (18er Maulschlüssel, besser geschlitzter Ringschlüssel)
Hier kommt der erste Fallstrick. Man kommt nicht vernünftig an die Verschraubung der Dieselleitung Injektorenseitig. Optimal wäre es jetzt eine geschlitzte Stecknuss, wie man die für das Einschrauben der Lambdasonde benutzt. Hat man dann natürlich nicht zu Hand. Kleine Rohrzange geht. Aber Vorsicht!!! Wenn Ihr Pech habt, hebelt Ihr den Leckeölanschluss am Injektor weg oder verbiegt ihn = Injektor im Eimer! Und das ist nicht unwahrscheinlich! Besser das passende Spezialwerkzeug.
9. Verkokungen mit Dorn / Schraubendreher lösen, sofern vorhanden, so weit es geht. Absaugen.
10. Gleithammer auf Dieselanschluss des Investors schrauben.
Problem: Geht normaler Weise easy. Sofern die Injektoren verkokt sind, nicht mehr. Einsprühen mit Injektorenlöser. Hilft leider nicht viel, da das Zeug nicht bis ganz runter kriecht und kann, wie Ihr sehen werdet, wenn die Injektoren draußen sind. Nun mit viel Geduld und auf keinem Fall Gewalt, den Injektor aushämmern, getreu dem Motto. Stetig Wasser hölt den Stein. Er kommt irgendwann, der Injekor, wenn auch nur 100terstel - Millimeterweise am Anfang, später etwas schneller. Und er kommt bestimmt, Fassung und Geduld bewahren. Viele sanfte Schläge ... Verschraubung Gleithammer - Injektor ab und an prüfen. Eine Injektor- Ziehkralle funktioniert nicht, da man die wegen der Platzverhältnissen nicht angesetzt bekommt.
Wenn Ihr Glück habt klebt der Dichtring am Injektor. Meisten sitzt der schön tief weiter an seinem Platz und man bekommt Ihn ohne Spezialwerkzeug nicht raus. Siehe Tools unten.
11. Injektor entnehmen, Injektorenlöser in die Aufnahme sprühen, Küchentuch in die Öffnung stopfen (und vorher in Turbo, Rail, ...) und nochmal, mit mehr Platz Verkokungen rund um das Injektorloch entfernen, absaugen. Ausblasen mit Druckluft. Nicht in die Aufnahmen der Injektoren, damit kein Schmutz in die Zylinder fällt!!!
Injektoren Eintüten, nummerieren und ab ins Dieselzentrum zum prüfen, ggf. Tauschen gegen neue oder von Bosch (selbst!!!) regenrierte.
Morgen: Schaft und Dichtsitze säubern ggf. Unterlegscheibe / Dichtscheibe bergen! Bericht ... bald. An einem Zylinder bereits getestet. Das ist ein ultrawichtiger Part, sonst kann es sein, dass ihr größte Schwierigkeiten habt, beim nächsten Mal den Injektor zu bergen, ganz zu schweigen von dem unschönen Anblick, wenn Sprit am Motor runterläuft und die Verkokung aus dem Injektorenbereich quillt.
Dieses Werkzeug funktioniert für den Ausbau und zum Bergen der Dichtscheibe (auch evtl. festgekokt) sowie Dichtsitz/-schaft säubern sehr gut:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Nun, viel Spaß beim Injektoren bergen 😉
Beste Antwort im Thema
... die morgen zur Prüfung ins Bosch Dieselzentrum nach Kronach gehen.
Warum? >320tkm Laufleistung. Es fehlt gefühlt an Leistung / Top Speed. Befürchtung, das Loch in Kolben wegen schlechtem Spritzbild gebrannt wird = resultierender Motortotalschaden, wie es ein MTler letztens hatte. Nennen wir es Vorsorge
2h Stunden, da zwei Injektoren schlecht rausgingen. Dichtsitze leckten leider.
Ohne Gleithammer wäre das nicht zu machen gewesen.
1. Motordeckel ab
2. Ansauggeweih ab
3. 2x Luftfilter ab
4. 2x Schaumstoffformteile über Injektoren ab
5. 6x Stecker Injektoren ab
Vorsicht (!!!), die kleinen Entriegelungs - Plastikteile brechen gern ab. Wenn es die nicht einzel gibt, dann ggf. neuen Stecker verbauen.
6. 6x Leckölleitungen ab
7. 6x Injektorhalteklammern ab
Dazu Torschrauben vorsichtig (!!!) lösen und rausschrauben / Klammern entnehmen
8. 6x Dieselzuleitungen abbauen (18er Maulschlüssel, besser geschlitzter Ringschlüssel)
Hier kommt der erste Fallstrick. Man kommt nicht vernünftig an die Verschraubung der Dieselleitung Injektorenseitig. Optimal wäre es jetzt eine geschlitzte Stecknuss, wie man die für das Einschrauben der Lambdasonde benutzt. Hat man dann natürlich nicht zu Hand. Kleine Rohrzange geht. Aber Vorsicht!!! Wenn Ihr Pech habt, hebelt Ihr den Leckeölanschluss am Injektor weg oder verbiegt ihn = Injektor im Eimer! Und das ist nicht unwahrscheinlich! Besser das passende Spezialwerkzeug.
9. Verkokungen mit Dorn / Schraubendreher lösen, sofern vorhanden, so weit es geht. Absaugen.
10. Gleithammer auf Dieselanschluss des Investors schrauben.
Problem: Geht normaler Weise easy. Sofern die Injektoren verkokt sind, nicht mehr. Einsprühen mit Injektorenlöser. Hilft leider nicht viel, da das Zeug nicht bis ganz runter kriecht und kann, wie Ihr sehen werdet, wenn die Injektoren draußen sind. Nun mit viel Geduld und auf keinem Fall Gewalt, den Injektor aushämmern, getreu dem Motto. Stetig Wasser hölt den Stein. Er kommt irgendwann, der Injekor, wenn auch nur 100terstel - Millimeterweise am Anfang, später etwas schneller. Und er kommt bestimmt, Fassung und Geduld bewahren. Viele sanfte Schläge ... Verschraubung Gleithammer - Injektor ab und an prüfen. Eine Injektor- Ziehkralle funktioniert nicht, da man die wegen der Platzverhältnissen nicht angesetzt bekommt.
Wenn Ihr Glück habt klebt der Dichtring am Injektor. Meisten sitzt der schön tief weiter an seinem Platz und man bekommt Ihn ohne Spezialwerkzeug nicht raus. Siehe Tools unten.
11. Injektor entnehmen, Injektorenlöser in die Aufnahme sprühen, Küchentuch in die Öffnung stopfen (und vorher in Turbo, Rail, ...) und nochmal, mit mehr Platz Verkokungen rund um das Injektorloch entfernen, absaugen. Ausblasen mit Druckluft. Nicht in die Aufnahmen der Injektoren, damit kein Schmutz in die Zylinder fällt!!!
Injektoren Eintüten, nummerieren und ab ins Dieselzentrum zum prüfen, ggf. Tauschen gegen neue oder von Bosch (selbst!!!) regenrierte.
Morgen: Schaft und Dichtsitze säubern ggf. Unterlegscheibe / Dichtscheibe bergen! Bericht ... bald. An einem Zylinder bereits getestet. Das ist ein ultrawichtiger Part, sonst kann es sein, dass ihr größte Schwierigkeiten habt, beim nächsten Mal den Injektor zu bergen, ganz zu schweigen von dem unschönen Anblick, wenn Sprit am Motor runterläuft und die Verkokung aus dem Injektorenbereich quillt.
Dieses Werkzeug funktioniert für den Ausbau und zum Bergen der Dichtscheibe (auch evtl. festgekokt) sowie Dichtsitz/-schaft säubern sehr gut:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Nun, viel Spaß beim Injektoren bergen 😉
201 Antworten
Zitat:
@chruetters schrieb am 18. Januar 2020 um 21:36:03 Uhr:
Zitat:
@BenzFan95 schrieb am 18. Januar 2020 um 20:59:02 Uhr:
Hallo, wollte bei meinem E280 CDI V6 MoPf Bj. 2006 die Injektoren wechseln, wollte mal fragen, ob Injektoren mit den Teilenummern A6420701187 passen würden. Normalerweise passen A6420701387, A6420700587 usw.Wo ist die VIN dazu?
Wer braucht eine Vin, wir sind doch alle Hellseher😎
Sorry Leute, ich kann es später schicken 😁
Und dann schaust du in meine Sig und vergleichst welche Injektoren passen.
Das ist doch mal ein geiler Samstagabend😉
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:03:06 Uhr:
Und dann schaust du in meine Sig und vergleichst welche Injektoren passen.
Das ist doch mal ein geiler Samstagabend😉
Ich habe schonmal bei MB Teilekatalog danach gesucht aber nichts gefunden. Mein FIN lautet: WDB2110201B082637
Ähnliche Themen
Zitat:
@BenzFan95 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:08:02 Uhr:
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:03:06 Uhr:
Und dann schaust du in meine Sig und vergleichst welche Injektoren passen.
Das ist doch mal ein geiler Samstagabend😉Ich habe schonmal bei MB Teilekatalog danach gesucht aber nichts gefunden. Mein FIN lautet: WDB2110201B082637
Dann eben nicht richtig. Was ist so schwer dort unter der richtigen Rubrik die Nummern der Injektoren abzulesen
Zitat:
@BenzFan95 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:08:02 Uhr:
Ich habe schonmal bei MB Teilekatalog danach gesucht aber nichts gefunden. Mein FIN lautet: WDB2110201B082637
Ja wenn du im EPC nichts gefunden hast, dann passen sie natürlich.
MB macht das EPC aus Langeweile und ist nur zur Beschäftigung der Mitarbeiter da.
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:17:27 Uhr:
Zitat:
@BenzFan95 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:08:02 Uhr:
Ich habe schonmal bei MB Teilekatalog danach gesucht aber nichts gefunden. Mein FIN lautet: WDB2110201B082637
Ja wenn du im EPC nichts gefunden hast, dann passen sie natürlich.
MB macht das EPC aus Langeweile und ist nur zur Beschäftigung der Mitarbeiter da.
Ich habe den Punkt Injektoren garnicht gefunden. Sonst ist es schon klar, dass die nicht passen wenn es dort nicht aufgelistet ist.
Zitat:
@BenzFan95 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:21:34 Uhr:
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:17:27 Uhr:
Ja wenn du im EPC nichts gefunden hast, dann passen sie natürlich.
MB macht das EPC aus Langeweile und ist nur zur Beschäftigung der Mitarbeiter da.Ich habe den Punkt Injektoren garnicht gefunden. Sonst ist es schon klar, dass die nicht passen wenn es dort nicht aufgelistet ist.
Dann sag uns doch, wo du im EPC gesucht hast. Du weißt schon, dass es einen zweiten Reiter oben gibt, wo man Engine auswählen kann? Dort dann unter Einspritzung und schon bist du am Ziel. Hat keine 15 Sekunden gedauert und drei Klicks ;-)
Zitat:
@chruetters schrieb am 19. Januar 2020 um 07:05:10 Uhr:
Zitat:
@BenzFan95 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:21:34 Uhr:
Ich habe den Punkt Injektoren garnicht gefunden. Sonst ist es schon klar, dass die nicht passen wenn es dort nicht aufgelistet ist.
Dann sag uns doch, wo du im EPC gesucht hast. Du weißt schon, dass es einen zweiten Reiter oben gibt, wo man Engine auswählen kann? Dort dann unter Einspritzung und schon bist du am Ziel. Hat keine 15 Sekunden gedauert und drei Klicks ;-)
Die Frage wo er gesucht hat erübrigt sich nachdem du ihm ja wieder die das Futter vor‘s Maul geworfen hast. Hättest ihn mal machen lassen hätte er was fürs Leben gelernt.
Irgendwie bin ich nicht fündig geworden, wenn es um einen Injektoren Abzieher für den OM642 aus 2006 geht. Kann jemand eine Empfehlung geben für eine einmalige Aktion?
Zitat:
@klausram schrieb am 27. Mai 2020 um 21:22:22 Uhr:
Irgendwie bin ich nicht fündig geworden, wenn es um einen Injektoren Abzieher für den OM642 aus 2006 geht. Kann jemand eine Empfehlung geben für eine einmalige Aktion?
Nimm den günstigsten Chinaschrott. Der reicht.
Zitat:
@chruetters schrieb am 27. Mai 2020 um 21:43:05 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 27. Mai 2020 um 21:22:22 Uhr:
Irgendwie bin ich nicht fündig geworden, wenn es um einen Injektoren Abzieher für den OM642 aus 2006 geht. Kann jemand eine Empfehlung geben für eine einmalige Aktion?Nimm den günstigsten Chinaschrott. Der reicht.
Sowas hab ich auch , reicht völlig aus. Meiner ist zwar nicht aus China aber der dürfte nicht schlechter sein . Und das Fräs und Reinigungsset hab ich auch , alles von Würth ..... Besser haben als brauchen ....
Für den OM642 geht der?
Zitat:
@klausram schrieb am 28. Mai 2020 um 10:46:19 Uhr:
Für den OM642 geht der?
Ja hatte ich dir geschrieben. Den habe ich auch, damit geht das
Kopf runter und mit Gleithammer raus, oder mit Klaue und Gleithammer raus?